[QUOTE]Скорее всего. Я так же езжу, с двумя часами. Свои и носимая часть ТСКБМ. [/QUOTE] А как же стаканчик с водой? ;)

[QUOTE=Combine;71885]А как же стаканчик с водой? ;)[/QUOTE]
тсссс..... ;) и кстати, есть более удобные способы....

Combine, ты в последнем слове бкву к пропстил:).

[QUOTE]и кстати, есть более удобные способы....[/QUOTE]

:eek: Нукась, нукась, подробней?

[QUOTE=GA610;71976]:eek: Нукась, нукась, подробней?[/QUOTE]

нет, такие вещи я разглашать не собираюсь....:o

Так тож не разглашение, а так сказать обмен опытом :drinks:

Не забывайте, форум виден всем.

[QUOTE=Combine;71885]А как же стаканчик с водой? ;)[/QUOTE]

( Хлопая глазами ) Какой стаканчик ? Не пью я на работе. А если серьезно, то когда батарейка свежая и сам прибор на локомотиве нормально настроен, то стаканчик и не нужен.

Так в том то и дело, что проще на руке держать чем городить огород с бутылкой минералки, или стаканом - которые ИМХО не избавляют от прыгания к кнопкам и косоглазия на шкалу.

Что такое подменный пункт лок. бригад?

Подменный пункт - это цех локомотивного депо, предназначенный для смены и отдыха бригад основного депо. Там есть бригадный дом, нарядчики, медкомиссия, в общем, всё, что нужно

[QUOTE=Змей Поволжыч;74206]Подменный пункт - это цех локомотивного депо, предназначенный для смены и отдыха бригад основного депо. Там есть бригадный дом, нарядчики, медкомиссия, в общем, всё, что нужно[/QUOTE]
Молодые привлекательные медсестры есть?:D

То есть обычное оборотное депо?

Ну...посути да. И что характерно: Это будет моя вторая прописка.

Вопрос по теме: чем оборотное депо отличается от ПТОЛ?

[QUOTE=Raskolnikov;74216]Вопрос по теме: чем оборотное депо отличается от ПТОЛ?[/QUOTE]

Оборотное депо - депо, в котором производится подготовка локомотивов к следованию с поездами в направлении основного депо.
ПТОЛ — пункт для проведения операций по техническому обслуживанию и экипировке локомотивов.

Таким образом, ПТОЛ - одна из частей депо.

А если депо является филиалом другого депо, в нём есть свои бригады, но нет своего Пса, то это как называется?

[QUOTE=dmitrain;74247]А если депо является филиалом другого депо, в нём есть свои бригады, но нет своего Пса, то это как называется?[/QUOTE]
Оборотное. Разница между основным депо и оборотным именно и заключается в наличии приписанного парка локомотивов.

[QUOTE=Grebnev;74208]Молодые привлекательные медсестры есть?:D[/QUOTE]

А где их нет. :D

[QUOTE=Colonel_Abel;74269]А где их нет. :D[/QUOTE]
[[I]вспоминает студенческую полуклинику, вздрагивает, ничего не говорит[/I]]

Ого! А их...ну....для отдыха использовать можно;)?

[QUOTE=Evgenyi;74330]Ого! А их...ну....для отдыха использовать можно;)?[/QUOTE]

В стандартный перечень услуг это не входит. Так что все по обстановке.:)

[QUOTE=Vad;74340]В стандартный перечень услуг это не входит. Так что все по обстановке.:)[/QUOTE]

В поездах проводнички настолько задерганные и уставшие, что не до знакомств.Как правило. Да и пассажиры для них-это безликая толпа, сотни полупьяных мужиков-и все лезут)))

[QUOTE=Grebnev;74343]В поездах проводнички настолько задерганные и уставшие, что не до знакомств [/QUOTE]
Ну поговорить всегда с человеком можно, если время есть.

[QUOTE=Grebnev;74343] Да и пассажиры для них-это безликая толпа[/QUOTE]
Я бы не сказал. Если ко мне пассажир нормально - то и я к нему нормально. Ну а если нет - извольте, мисье )))

[QUOTE=Grebnev;74343] сотни полупьяных мужиков-и все лезут)))[/QUOTE]
Да ладно, иногда и девки попадаются, что мужики-то сразу :D

[QUOTE=Digger;74350]


Да ладно, иногда и девки попадаются, что мужики-то сразу :D[/QUOTE]

О, я тоже ходил наниматься в резерв после школы..и передумал...этот аспект как то не учел)))

[QUOTE=Grebnev;74351]О, я тоже ходил наниматься в резерв после школы..и передумал...этот аспект как то не учел)))[/QUOTE]
Ну это все от человека зависит. Я как-то пару рейс с напарником ездил, у него постоянно в каждую сторону и в каждом рейсе по-любак какая-нибудь герла сидела в служебке. Я, блин, ночью на соседний вагон спать ходил :D

передумал ... у каждого своя голова есть...

[QUOTE=Vad;74340]В стандартный перечень услуг это не входит. Так что все по обстановке.:)[/QUOTE]

А я сам впишу.:rofl: :rofl: :rofl: Уж эти должны быть спокойными, ибо не проводники, и никто их там особо не дёргает.:D
Вот начальству дороги надо идею кинуть. Пусть впишет это в перечень психологической и физической разгрузки локомотивных бригад.

Где на [u]территории РФ[/u] ещё работают ВЛ8/23?

[QUOTE=Сибиряк;76345]Где на [u]территории РФ[/u] ещё работают ВЛ8/23?[/QUOTE]
ВЛ8 нигде. 23 работают.

[QUOTE=Сибиряк;76345]Где на [u]территории РФ[/u] ещё работают ВЛ8/23?[/QUOTE]

ВЛ23 рабртает в бакальском рудоуправлении, в челябинской области.

Скажите, если к секциям А и Б тепловоза 2ТЭ10М прицепить секцию В (промежуточную) от 3ТЭ10М - это будет рабочий трехсекционник или нет?

Где-то уже обсуждалось. Все 2ТЭ10М так же как и 3ТЭ10М могут работать в три секции.

Я в теме, можно сказать, еще новичок и у меня есть много вопросов. Вот несколько из них - дальше будет больше.:)

1) Что такое постоянный режим и что такое часовой режим?

2) Откуда берутся номера узлов, например тормоз локомотива - 254, кран машиниста - 395. Купил книгу И.И. Карасева "Локомотивной бригаде об электровозе ЧС7". Там тоже все в номерах, например, выключатель отопления под ногами - 532. Значит ли это что в любом локомотиве, который имеет отопление под ногами, выключатель будет под номером 532 или это только в ЧС7 данный выключатель обозначается этим номером или эти номера можно использовать только в рамках данной книги?

3) Как определить на(в) какой позиции движется локомотив. Имеется ввиду номер позиции?

Спасибо за ответы.:drinks:

Ну и я спрошу.

Видел сегодня в Иркутске-Пассажирском, как вагонник осматривал состав скорого №7.
Ну, обстучать, ремень ногой проверить, буксу рукой пошшупать - понятно зачем. А вот зачем он [B]сбоку на ободе[/B] каждого колеса [B]мелом линию проводил[/B] по окружности? По болтам молоточком - тюк!, буксу рукой - шлёп!, а дальше берёт мел и сбоку на краю колеса линию рисует по окружности. И так на каждом колесе.

Я потом весь состав мимо проехал - везде на колёсах мелом линия. Зачем? Я раньше частенько на этой станции был, осмотры видел регулярно, но такое - впервые.

[QUOTE]1) Что такое постоянный режим и что такое часовой режим?[/QUOTE] Режим работы электрической машины, при котором она может работать длительно (для часового -- в течение часа) без перегрева. Например, для ТЭД ТЛ-2К ВЛ10 установлены длительный режим 410А и часовой 480А. Это значит, что двигатель, изначально имевший нулевой перегрев (температуру окружающей среды) за один час работы при токе 480А нагреется до критической температуры 120С.

[QUOTE]2) Откуда берутся номера узлов, например тормоз локомотива - 254, кран машиниста - 395.[/QUOTE] Стандартизация. Не дело же писать "тормозной краник, красненький такой, с шестью положениями. Нет-нет, не тот, который в 1947 году изобретен, другой".

[QUOTE]Там тоже все в номерах, например, выключатель отопления под ногами - 532.[/QUOTE] Опять же, "532" написать проще и понятнее чем "выключатель отопления, который под ногами, в первой кабине, со стороны машиниста".

[QUOTE]3) Как определить на(в) какой позиции движется локомотив. Имеется ввиду номер позиции?[/QUOTE] Зависит от локомотива. Везде по-разному. На ВЛ19, 22, 23, 8, 10, 11, 82(м), ВЛ80Р, ЧС1,2,3 -- по цифрам на контроллере. На ВЛ60, 80 (С, Т, К), ЧС2т, ЧС4, ЧС6, 7, 8, 200 -- по сельсину на пульте.

[QUOTE]Я потом весь состав мимо проехал - везде на колёсах мелом линия.[/QUOTE] Контроль износа?

[QUOTE=Combine;80680]
Стандартизация. Не дело же писать "тормозной краник, красненький такой, с шестью положениями. Нет-нет, не тот, который в 1947 году изобретен, другой".

Опять же, "532" написать проще и понятнее чем "выключатель отопления, который под ногами, в первой кабине, со стороны машиниста".

Зависит от локомотива. Везде по-разному. На ВЛ19, 22, 23, 8, 10, 11, 82(м), ВЛ80Р, ЧС1,2,3 -- по цифрам на контроллере. На ВЛ60, 80 (С, Т, К), ЧС2т, ЧС4, ЧС6, 7, 8, 200 -- по сельсину на пульте.

[/QUOTE]

А где можно посмотреть информацию по этим стандартным номерам? В какой стороне хотя бы нужно искать?

В твой книжке расшифровка обозначений со 184 стр. начинается.

Там только электрооборудование. Нет ни 254 ни 395...

А это уже тогда книгу по тормозам открывать нужно