А они разве ходят после появления "ДяТлов"?

На Яндексе в расписании есть и дятел и тапкопоезд.

Очень давно не видел ТЭПов с зелёными вагончиками, одни ДТ вижу...

Новгород-Новолисино-Новгород 2 раза в день.

Ещё раз повторюсь одни ДТ вижу, даже под этими поездами Новгород - Новолисино - Новгород...

[QUOTE=Евгений.;411864]Ещё раз повторюсь одни ДТ вижу, даже под этими поездами Новгород - Новолисино - Новгород...[/QUOTE]

Вот даже как.

Продолжается "история с географией"...
 

Не успел отойти от удивления после поездки в [b]Куйбышевской[/b] ЭД4м - вдруг в Царицыно встречаю трёхсекционный ВЛ11 со [b]Свердловской ж. д.[/b] Все флаги в гости к нам! :confused:
[SPOILER]Разве мог он своим ходом сюда прийти? Ведь наверняка перетаскивали, холодного, через Гор. ж. д. К чему бы это? :eek:[/SPOILER]

Ну почему, мог и через Челябинск и Самару проехать сам. Но могли и передать совсем.

Много ВЛ11 и ВЛ11М со СВЕРД ЖД, ВЛ10 и ВЛ10К с З-СИБ ЖД передали на Московскую, СВЕРД и З-СИБ же заполнили четырьмя сотнями 2ЭС6, почти сотней 2ЭС10 и десертом в лице 2ЭС4К, и выпуск вовсю продолжается.

[QUOTE=Евгений.;411677]Очень давно не видел ТЭПов с зелёными вагончиками, одни ДТ вижу...[/QUOTE]

Там теперь ТЭПы лишь с синими БЧ-шными вагонами появляются. С поездом Минск - Мурманск. И бригады вроде как великолукские.

Калининград.
Пассажирское:Калининград-Кибартай.
Вывозное: почти все участки КЖД.
Пригородное: Все участки КЖД
Черняховск.
Все грузовое движение на КЖД: начиная от Кибартая заканчивая Балтийском
Вывозка: Нестеров, Гусев, Знаменск, Гвардейск

Из [url=http://tech-m.livejournal.com/4413.html#cutid1]этого блога[/url] интересно про Волочаевку:

[quote]...Волочаевка-2 - это станция смены тяги, здесь находится ответвление транссиба к БАМу в Комсомольск-сортировочный, и электровоз сменяется на тепловоз. Так получилось, что это ответвление находится в 50 километрах от Хабаровска, и довольно часто нам выпадает печальная учесть доставлять/забирать там комсомольский поезд. Обычно есть несколько вариантов:
1. С Хабаровска одиночным локомотивом на Волочаевку-2 и оттуда с западным поездом в Облучье, на полное плечо. Хороший вариант, т.к. получается больше рабочего времени.
2. С Облучья с комсомольским поездом в Волочаевку-2 и оттуда одиночным локомотивом или с другим поездом в Хабаровск. Не очень удачный вариант: т.к. рабочего времени, чтобы вернуться из Волочаевки-2 в Хабаровск может не хватить, и будут проблемы с возвращением обратно.
3. Самый плохой вариант: с комсомольским поездом из Хабаровска в Волочаевку-2 и обратно в Хабаровск с другим поездом с Волочаевки.

Есть и масса других вариантов, как произошло недавно ( и в скором времени будет описано отдельно), когда при езде из Хабаровска в Волочаевке-2 кончается рабочее время, и там ложать спать в отдыхаловку. Почему там? Потому что Волочаевка-2 - это конечный пункт тягового плеча Комсомольск - Волочаевка-2, и там отдыхают тепловозники после долгой поездки перед возвращением обратно. Иногда в отдыхаловку попадают и электровозники, как вышло в этот раз...[/quote]

Что за судьба уготована шести сцепленным законсервированным ЧС2Т, стоявшим на ходовом пути М.-Курской? Их на переплавку? А вместо них - кто?

[QUOTE=Seraphymm;460635]Что за судьба уготована шести сцепленным законсервированным ЧС2Т, стоявшим на ходовом пути М.-Курской? Их на переплавку? А вместо них - кто?[/QUOTE]

в крым ( вроде ) , в соседней теме инфу с номерами , давали

...А вместо них??