[QUOTE=Killer;594440]хотя в мстс вроде плавающие все равно не сделаешь[/QUOTE]
То есть длина блока меняется в зависимисти от скорости поезда?

[QUOTE=КЕ;594441]То есть длина блока меняется в зависимисти от скорости поезда?[/QUOTE]

[url]http://www.eav.ru/publ1.php?publid=2010-12a11[/url]

насколько я это понял, что нет фикисированых блок-участков, как на обычной АБ, а есть ХХ метров за хвостом впереди идущего поезда.
благо КЛУБ умеет показывать, что впереди желтый с зеленым, если такой сигнал есть на проходных на данном перегоне и введен в цепь алсн.

Ну да, в МСТС так не получится сделать.

А не получится сделать условно поделив перегон на короткие блок-участки метров по 100 хотя бы, и логику, что за прошедшим составом 10 закрытых блок участков (из расчета тормозной путь 1 км)?

В принципе можно попытаться. "Двухчастотным" кодом в РЦ.
Но это уже была бы абсолютно новая/другая сигнализация (кстати, а сколько их всего сейчас?)
________________________
ЗЫ: удивило применение АЛС-ЕН на участке Электросталь - Ногинск (статья по ссылке в #229). Там же трафик всегда был "раз в час"! )) Или что-то изменилось?
Извиняюсь за оффтоп.

Там получается рассчитывается длина исходя из тормозного пути, то есть если едешь в подъем там может быть длина 500 метров, а в обратную сторону на спуске длина будет 1200 метров. На одном перегоне может быть по 70 проходных точек, и это в одну сторону, + 70 в другую. Стоят коробки, по которым определяет, что заехал на новый участок.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
Единственное нужно на выходных зажигать ещё белый сигнал. То есть горит зелёный и белый на выходном- значит поединшь по перегону с АЛСО. Но как сделать это в мстс?

Ну это как раз несложно. Зависимость огня от типа впередистоящего светофора или путевого датчика.

У Тимаса оно - по линку

Тогда лучше до СПБ. Там километров гораздо меньше, да и то поинтереснее будет.

На Костомукшу у меня собрана вся информация, и на Олонец что-то есть. А вот на Питер и Выборг вообще ничего нет.:confused:
А строить все наугад - значит превратить полуреальный маршрут в вымышленный, на это я не готов пойти.

[QUOTE=Паштет;594446]А не получится сделать условно поделив перегон на короткие блок-участки метров по 100 хотя бы, и логику, что за прошедшим составом 10 закрытых блок участков (из расчета тормозной путь 1 км)?[/QUOTE]

И?
Чем сие будет отличаться от 10х100м=1000м блок-участка?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
А, понял. Туплю. "Плавающие блок-участки"... это оно?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
Ну, тогда - да. Шобы воно "плыло" - так надо и делать :D

Его граница будет удаляться от тебя вслед за впереди идущим поездом более плавно, скачками по 100 м вместо 1000-2000.
В общем, да, как-то так должно быть.

Ну, да. Только это сигнал надо крафтить. Не знаю таких существующих.

вы наверное путаете АЛС-ЕН и АЛСО, так как если ехать с обычным локомотивным светофором, где один зеленый сигнал, то поймав желтый, вам нужно будет успеть остановиться за 200 метров, где вас ждет хвост впереди идущего поезда. а вот если лок оборудован БЛОК, то возможно такое провернуть.
В статье же говорится об одном из Видов АЛСО -это АЛСО с подвижными блок-участками. На Костомукше же стоит система с фиксированными блок участками, поэтому реализовать ее в мстс будет несложно. Только придется закопать в землю проходные светофоры. и поставить объекты точек АЛСО.

[QUOTE=Зацепер;594452]Тогда лучше до СПБ. Там километров гораздо меньше, да и то поинтереснее будет.[/QUOTE]
Тут помимо материала руки нужны, кто будет окружение делать. Хорошо, если типовые какие-то дома стоят, а уникальные сооружения только я делаю, а у меня времени не так много: вокзал Янисъярви вторую неделю мучаю. А там чем к Питеру ближе, тем работы в геометрической прогрессии прибавляется. Всё же хотелось бы ближе к реальности.