ну для начала у тебя просто безграмотно сделана платформа Приречье, нехватает как минимум еще 2 съездов, а точнее 4 стрелок, и потом техникоэкономически невыгодно вот так выностить платформы, делают либо островную, либо две платформы с разных сторон главных путей...
Лично я невижу обоснований вот так выностить платформу, ибо с четного направления к ней нет доступа, да пути у тебя странно именованны, или это однопутка с поралельно идущем подъездным путем?

[COLOR="Orange"]Начинать сообщение с замечания в такой форме, не очень красиво. Надо выражать свои претензии в другой форме. Прошу быть по-дружелюбнее.[/COLOR]

Я, конечно, не такой опытный конструктор, как Леший, но у меня такая постройка тоже вызвала недоумение... Неужели это существует в реале?:crazy:

Leshiy, не, не так я задумывал изначально этот объект. Это не станция и главные параллельные пути умышленно никак не пересекаются. В нечётном направлении основной задачей этой платформы будет обеспечить при необходимости электричками пропуск нагоняющих скорых. С чётного направления этого не требуется, т.к. в том направлении не будет много платформ. Эффект же, с которым я пытаюсь достучаться, наблюдается и на обычных станциях.
Добрый, бить себя в грудь и утверждать, что существуют не буду. Проедусь, посмотрю более внимательно.

Думаю в реале вы похожее и неувидите, если и будет то только как я и говорил с еще с парой съездов....
Кстати о нагоне Пас.поездов МВПС, я думаю что рассписание создаеться так чтобы подобного нагона небыло, темболее как ты говаришь у тя станция через один перегон, думаю Пасы потерпят медленную электру до след станции, так что немучай голову себе, либо положи еще 4 стралки, либо перенеси платфрму в междупутье....

Leshiy, да не в станции дело! Зрите в корень! Я то веду речь не о станции, а о светофорах! Проблема не в той платформе, а во входном на Станции-3, что не даёт запрещающий при использовании Path control. И это наблюдается и на "нормальных" станциях.
Думаю, что задержка с открытием разрешающего на входном мекунд на 3-5 решит эту проблему. Вот о чём речь.
А что касается реальности, то только при отточенной сессии может всё и максимально приближено к реальной ситуации. Но у меня не так давно была ситуация, когда после какого-то события какому-либо ПС ставилось ограничение скорости в 20 км\ч и никакие ни светофоры, ни явные новые ограничители скорости это ограничение уже не перебивали. Так и плёлся ПС до станции. Возможно это было из-за одного светофора. С тех пор, как я его поменял вроде этот эффект не наблюдается.
В общем, предлагаю вернуться к сигнализации, а не о станциях, удачных или не удачных, вести речь.

Понимаешь, если грамотно строить маршруты, расставлять светофоры именно там где они необходимы, и правильно писать сесии, составляя рассписания следования и занятия пути ПСом, то подобных вопросов и прозьб для Евгения будет намного меньше, я более чем уверен что светофоры работают именно так как они должны работать в Миру.....
Вот к чему весь этот сыр бор....

Не совсем, так как в миру. Почему то выходные не открываются до тех пор, пока состав, стоявший (именно СТОЯВШИЙ на станции, а не транзитный. С транзитным пока всё в порядке) на станции не подойдёт к светофору практически вплотную. А в миру механник не сдвинется с места,если ему нет разрешающего сигнала светофора, разве что для осадки. Вот ещё один вопрос который я хотел задать Евгению. Он как-то поднимался вроде здесь, но я так и не понял чем же он решился?
Трёхлинзовый маневровый светофор вообще открывается белым даже на занятый путь...
Расписание? Ну, для пассажирских да, это так. А грузовые? Грузовые зачастую по скользящему графику или по Маршрутному указанию (не знаю точно как сейчас это называется) следуют.

[QUOTE=NickLon;34672] какому-либо ПС ставилось ограничение скорости в 20 км\ч и никакие ни светофоры, ни явные новые ограничители скорости это ограничение уже не перебивали.
Почему-то выходные не открываются до тех пор, пока состав, стоявший (именно СТОЯВШИЙ на станции, а не транзитный. С транзитным пока всё в порядке) на станции не подойдёт к светофору практически вплотную. А в миру механник не сдвинется с места,если ему нет разрешающего сигнала светофора, разве что для осадки. Вот ещё один вопрос который я хотел задать Евгению. Он как-то поднимался вроде здесь, но я так и не понял чем же он решился?
Трёхлинзовый маневровый светофор вообще открывается белым даже на занятый путь... [/QUOTE]
Об этой проблеме я varzу уже писал, она может возникнуть не только после проезда светофора, но и "на ровном месте" - это вопрос не к сигналке, а к самому ТРСу (как-то varz объяснял, но я в скриптах ни бум-бум)...
Да, по поводу выходных не транзитных - есть такой вопрос, но, по крайней мере у меня, это вызвано в поздней подготовкой маршрута - стрелки переводятся только когда состав уже стоит перед светофором, а он открывается только после готовности маршрута. Для всяких неординарных ситуаций в проф-режиме varz сделал DNC - им и надо пользоваться. В ТРСе, кроме машинистра, есть ещё и диспетчер! Для особо требовательных пользователей есть режимы "стандарт" и "проф2". Нечего от работы отлынивать!:p
Маневровый я проверял: работает как и положено по РУ, один белый - на занятый путь, два - на свободный (скорость 40 км/ч).:)

Добрый, спасибо, разъяснил.
А вот следующий вопрос. Как организовать выход со станции, с которой выходят два маршрута? Один с АБ, другой с РАБ. Насколько я знаю, на РАБ должны быть и выходные ПАБ. Кстати, выходные и проходные ПАБ в z7 обнаружил, а входные? Или входные не обязательно разделять на ПАБ и АБ?
Leshiy, убедил. Поставлю два съезда дополнительно. :-)

[QUOTE=NickLon;34695]Добрый, спасибо, разъяснил.
А вот следующий вопрос. Как организовать выход со станции, с которой выходят два маршрута? Один с АБ, другой с РАБ. Насколько я знаю, на РАБ должны быть и выходные ПАБ. Кстати, выходные и проходные ПАБ в z7 обнаружил, а входные? Или входные не обязательно разделять на ПАБ и АБ?
[/QUOTE]
Выходные как есть оставь на этой станции (можешь МУ обеспечить), а на остальных станциях по линии с ПАБ ставь соответствующие выходные (проходные - для путевых постов) светофоры.

[QUOTE=xXx;34700] а на остальных станциях по линии с ПАБ ставь соответствующие выходные (проходные - для путевых постов) светофоры.[/QUOTE]
Так планируется, что с одного и того же пути возможно отправление как на АБ, так и на ПАБ. Какие в этом случае выходные ставить?

[QUOTE=NickLon;34709]Так планируется, что с одного и того же пути возможно отправление как на АБ, так и на ПАБ. Какие в этом случае выходные ставить?[/QUOTE]

невозможно отправить с одного и тоже пути по разным направлениям, либо делай либо разные парки отправления, либо на выходном тракте на ПАБ после выходных св-ров (маршрутных в данном случае) поставь выходной ПАБ

[QUOTE]невозможно отправить с одного и тоже пути по разным направлениям, либо делай либо разные парки отправления, либо на выходном тракте на ПАБ после выходных св-ров (маршрутных в данном случае) поставь выходной ПАБ[/QUOTE] ИСИ, п. 2.11, или там о другом?

ох да простят меня за разведенный Оффтоп

[COLOR="orange"]Ну на первый раз простим.[/COLOR]

[SIZE="4"][QUOTE][COLOR="DarkOrange"]Начинать сообщение с замечания в такой форме, не очень красиво. Надо выражать свои претензии в другой форме. Прошу быть по-дружелюбнее.[/COLOR][/QUOTE][/SIZE]
Я бы не сказал что это претензия, всетаки это конструктивная критика, и начало предложения этой критики как раз указывает на ту тему, которую хотелось указать, так что думаю вполне все красиво, да грубовато, но мы же здесь не в джентельменском клубе...

[COLOR="Orange"]Критику не запрещаем, просто выражать ее надо в более спокойной и вежливой форме.[/COLOR]

Думаю не стоит вот на подобные топики тратить свое модераторское время :)

[COLOR="Orange"]Спасибо. Приму к сведению. Это тоже конструктивная критика![/COLOR]

В споре рождаться истина :drinks:

Надеюсь никого я не обидел....

2 вопроса по ПРОФ2 режиму:

1) когда поезду отправляется , то после проезда выходного не меняется ограничение скорости (не интересно с поездом бывшего маневрового приоритета доезжать до проходного на 20 км/ч). Хотя может это не по ИСИ
2) не разбирается маршрут отправления ни после прохода состава, ни после прохода им проходного