Насколько можно понять из телеграммы - машинист видел [B]своего[/B] помощника и именно по его сигналу осадил локомотив.

[QUOTE=Muller;234942]Ну не верю я что машинист не видя помощника начал сдавать назад[/QUOTE]
Внимательнее читаем телеграмму - он не видел [B]чужого[/B] помощника. Своего он отлично видел, более того - выполнил его команду и сдал назад.
[QUOTE=Im-Ho-Tep;234951]Насколько можно понять из телеграммы - машинист видел [B]своего[/B] помощника и именно по его сигналу осадил локомотив.[/QUOTE]
Я буду читать треды до конца, прежде чем отвечать.

[[I]ставит пометку на лбу[/I]]

Я не понял, а кто виноват в этом случае? продавщица из ларька, или как всегда стрелочник. Конечно жаль пацана, но вина полностью помошника. Чего он полез между автосцепками?

Вина того кто начала осаживать. Помощник то же виноват, но в меньшей степени. Все дело в несогласованности.

[QUOTE=Василий-2008;235055]Я не понял, а кто виноват в этом случае? продавщица из ларька, или как всегда стрелочник. Конечно жаль пацана, но вина полностью помошника. Чего он полез между автосцепками?[/QUOTE]
Виноват машинист ведомого тепловоза 2М62У-0139, который включился в манёвры без согласования с машинистом 2М62У-0011, выполняющим эти манёвры.
Вот насчёт вины помошника, который не заметил своего коллегу и подал команду на осаживание, я не знаю, тут профи подскажут. Тоже виноват, наверное, но основная вина - на машинисте.

Правильно у нас машинист всегда виноват. Помошник напился в дом отдыхе, кода машинист спал, машинист виноват, не досмотрел. Помошник всунул руки куда не надо, машинист виноват. Так сколько можно винить и искать краинего? Когда научимся отвечать за свои сами. Мы не видели и не знаем были согласованы действия машинистов или нет, и может и не узнаем ни когда. Но винить машиниста только в том, что он выполнял команду своего помошника это бред.

[QUOTE=Василий-2008;235060]Но винить машиниста только в том, что он выполнял команду своего помошника[/QUOTE]
Где Вы это видите?
Покажите.

Машиниста винят за самовольное включение в процесс маневров, а не за выполнение команды ТЧМП.
Его помошник сам побежал к сцепке или его мех послал всё ж таки?

[QUOTE=Digger;234798]Ааааа, это на переезде в Удельной? Так не удивительно. Сам видел и могу видео показать, как летит Сибелиус и народ отходит в самый буквально последний момент чуть ли не перед метельником. Там хоть Аллегро, хоть ТГВ запускай - все равно будут бится.[/QUOTE]

А в новостях сказали, что там вообще экстренное торможение применять нельзя:confused: Это из-за состояния путей, или корреспонденты опять :drinks: напились? А если там состояние такое, почему медленнее нельзя скорость сделать, ведь не обязательно там на переезде пешеход будет, попадется какой нибудь DAF с сорокатонной фурой на хвосте, :mad: больно будет.

Поезда обращающиеся со скоростью свыше 140 км\ч( может 160 точно не помню) экстренное торможение не применяют.. Все правильно

Поэтому при таких скоростях при наезде на человека не останавливаются, напроход едут.

А не останавливаются потому, что при их тормозном пути будет быстрее подобрать тело со вслед идущего поезда, нежели идти пёхом 3-5км.

Ответственность за помощника и его действия несёт машинист. И это написано чёрным по белому. После сдачи маршрута пускай хоть на ушах ходит, а во время работы точно выполнять указания машиниста.

[QUOTE=Muller;235160]Поезда обращающиеся со скоростью свыше 140 км\ч( может 160 точно не помню) экстренное торможение не применяют.. Все правильно[/QUOTE]
Это где такое написано???

Рома, в правилах, где точно не скажу.
Поезд следующий больше 140 км/ч при наезде на человека следует дальше без остановки.

При наезде на человека, да. Но в других случаях, требующих экстренной остановки, экстренное торможение применяется. Та же машина на переезде итд.:cool: