[QUOTE=Garikk;575580]...
слабо блин остальные депо подтянуть...[/QUOTE]
Хотите, чтобы поезда все встали?
Мы своё депо две недели перед приездом простого начальника дороги драим и все тепловозы побоку...
[QUOTE]...надо только этот РЭД всем показывать как великое достижение...которому уже сколько, лет 10?[/QUOTE]
Простите мою дремучесть, а в чём инновация РЭДа?
По мне - так обычный ПТОЛ.
Мелкий ремонт и экипировка...

РЖД увеличивает срок резервирования билетов

При помощи этой меры компания планирует повысить качество обслуживания пассажиров, а также доступность перевозок.

Уже в конце этой недели - 10 декабря 2017 года билет можно будет купить за 90 суток до отправления поезда. По сообщению ТАСС, продажа билетов распространяется на все поезда дальнего следования, а также прицепные вагоны, курсирующие внутри государства.

Ранее, до 2016 года, билет можно было купить за 1,5 месяца (45 суток) до отправки поезда. Далее срок был увеличен до 60 дней. ОАО «Российские железные дороги» планирует продолжать работу по увеличению срока резервирования билетов.

[url]https://casp-news.ru/news/russia/rzhd-uvelichivaet-srok-rezervirovaniya-biletov[/url]

Минтранс разрабатывает форменную одежду для студентов РУТ

Минтранс занимается разработкой форменной одежды для преподавателей и студентов Российского университета транспорта. Об этом рассказал директор административного департамента ведомства Константин Пашков в интервью газете «Гудок». Поскольку форму предполагается носить постоянно, важный фактор при разработке – удобство и внешняя привлекательность. Также не исключено, что студенты разных отраслей транспорта будут носить отличную друг от друга форму. Помимо этого, сейчас определяются источники финансирования производства обмундирования. Как отмечают в Минтрансе, ношение форменной одежды является одним из факторов укрепления порядка, организованности и повышения чувства ответственности за порученное дело. Помимо этого, особый внешний вид студентов позволит повысить привлекательность и престиж отраслевых вузов.
[url]http://www.rzdtv.ru/2017/12/04/mintrans-razrabatyvaet[/url]..

[QUOTE=dizelbaum;575729]Хотите, чтобы поезда все встали?
Мы своё депо две недели перед приездом простого начальника дороги драим и все тепловозы побоку...

Простите мою дремучесть, а в чём инновация РЭДа?
По мне - так обычный ПТОЛ.
Мелкий ремонт и экипировка...[/QUOTE]

как в чем ? в том что это инновационный здание ( которое можно показывать каждый раз как новое ) - мнение начальников , а так согласен нового в этом рэд-е нет ничего , если не считать того что все операции выполняются под крышей .

а на счет " уборок " так это ж главное глямюрр а ремонт по ..... :o

:drinks:

[QUOTE=орел;575763]... так согласен нового в этом рэд-е нет ничего , если не считать того что все операции выполняются под крышей ...[/QUOTE]
Хмммм...
Тогда на Севере много РЭДов....
Некоторые еще паровозы помнят.

На Московской железной дороге в новом графике движения поездов увеличится количество электричек и появятся новые маршруты диаметральных "экспрессов"

10 декабря пригородные электропоезда Московской железной дороги перейдут на новое расписание, которое будет действовать в течение года. На нескольких радиальных направлениях назначены дополнительные электрички; у ряда поездов продлятся или изменятся маршруты. Также впервые появятся диаметральные "экспрессы", выполняющие рейсы с Белорусского на Савеловское направление. Раньше такие поезда курсировали только на Курско-Рижском диаметре.

В новом графике будут ускорены 7 межобластных "экспрессов" Горьковского и Казанского направлений: 4 – между Москвой и Владимиром и 3 – между Москвой и Рязанью.

Увеличится количество пригородных поездов на Белорусском, Горьковском, Киевском, Павелецком, Курском и Рижском направлениях.

5 новых диаметральных "экспрессов" станут выполнять прямые рейсы из Лобни в Звенигород и Можайск, еще 4 – из Дмитрова в Можайск и Одинцово.

4 дополнительных электропоезда станут курсировать между Киевским вокзалом и остановочным пунктом Новопеределкино (в 06:55 и 08:05 – в Москву, в 18:42 и 19:43 – в обратном направлении).

С Курского вокзала будут отправляться 2 дополнительные электрички: в 18:17 – до Железнодорожного, в 10:50 – "экспресс" до Волоколамска; в Москву электропоезд начнет выходить в рейс из Железнодорожного в 08:29, а "экспресс" из Волоколамска – в 13:55.

Также электрички Белорусского направления станут чаще останавливаться на платформе Тестовская, с которой можно перейти на станцию МЦК Шелепиха. У 10 "экспрессов" Павелецкого направления появятся дополнительные остановки для посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах Бирюлево-Пассажирская, Расторгуево, Белые Столбы и Тесна.

Московская железная дорога просит пассажиров заблаговременно ознакомиться с изменениями в расписании пригородных электропоездов. Сделать это можно на вокзалах и остановочных пунктах, а также на официальном сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам", сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

[QUOTE=EKim;575785]Также впервые появятся диаметральные "экспрессы", выполняющие рейсы с Белорусского на Савеловское направление. Раньше такие поезда курсировали только на Курско-Рижском диаметре.[/QUOTE]
Ладно, оставим термин "диаметральные" за скобками (с натяжкой, но особой аллергии не вызывает). Однако, а электропоезда с Белорусского на Курское направление давно ли отменили? :crazy:
[QUOTE=EKim;575785]Также [B]впервые [/B]появятся диаметральные "экспрессы", выполняющие рейсы с Белорусского на Савеловское направление. Раньше такие поезда курсировали только на Курско-Рижском диаметре.
5 новых диаметральных "экспрессов" станут выполнять прямые рейсы из Лобни в Звенигород и Можайск, еще 4 – из Дмитрова в Можайск и Одинцово.[/QUOTE]
Угу, диаметральные...на карту бы глянули. :rofl:
Но опять же, фиг бы с ним. В 80-х электропоезда Ильича бегали до Лобни и даже до Икши. Насчёт Лобненских не помню. Интересно, когда их отменили?

[QUOTE=dizelbaum;575769]Хмммм...
Тогда на Севере много РЭДов....
Некоторые еще паровозы помнят.[/QUOTE]

так они ж не инновационные и рэд-ами считаться не могут ;)

:drinks:

------

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE]На Московской железной дороге в новом графике движения поездов увеличится количество электричек и появятся новые маршруты диаметральных "экспрессов"

10 декабря пригородные электропоезда Московской железной дороги перейдут на новое расписание, которое будет действовать в течение года. На нескольких радиальных направлениях назначены дополнительные электрички; у ряда поездов продлятся или изменятся маршруты. Также впервые появятся диаметральные "экспрессы", выполняющие рейсы с Белорусского на Савеловское направление. Раньше такие поезда курсировали только на Курско-Рижском диаметре.

В новом графике будут ускорены 7 межобластных "экспрессов" Горьковского и Казанского направлений: 4 – между Москвой и Владимиром и 3 – между Москвой и Рязанью.

Увеличится количество пригородных поездов на Белорусском, Горьковском, Киевском, Павелецком, Курском и Рижском направлениях.

5 новых диаметральных "экспрессов" станут выполнять прямые рейсы из Лобни в Звенигород и Можайск, еще 4 – из Дмитрова в Можайск и Одинцово.

4 дополнительных электропоезда станут курсировать между Киевским вокзалом и остановочным пунктом Новопеределкино (в 06:55 и 08:05 – в Москву, в 18:42 и 19:43 – в обратном направлении).

С Курского вокзала будут отправляться 2 дополнительные электрички: в 18:17 – до Железнодорожного, в 10:50 – "экспресс" до Волоколамска; в Москву электропоезд начнет выходить в рейс из Железнодорожного в 08:29, а "экспресс" из Волоколамска – в 13:55.

Также электрички Белорусского направления станут чаще останавливаться на платформе Тестовская, с которой можно перейти на станцию МЦК Шелепиха. У 10 "экспрессов" Павелецкого направления появятся дополнительные остановки для посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах Бирюлево-Пассажирская, Расторгуево, Белые Столбы и Тесна.

Московская железная дорога просит пассажиров заблаговременно ознакомиться с изменениями в расписании пригородных электропоездов. Сделать это можно на вокзалах и остановочных пунктах, а также на официальном сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам", сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.[/QUOTE]

до волоколамска с курского ( царицино ) есть и сейчас [SPOILER]( ( не переводимая игра слов ) до чего ж любят народ " радовать " своими " улудшениями " лишь бы не работать ) [/SPOILER]

:o

В РЖД разрешили пассажирам с нижней полки не пускать к себе попутчиков с верхней

Кроме того, пассажир с нижней полки имеет приоритет на размещение своего багажа под ней.
Компания "Российские железные дороги" разрешила пассажирам, которые купили билет на нижнюю полку, не пускать сидеть к себе попутчиков с верхней. Об этом сообщает пользователь Pikabu, который направил вопрос о принадлежности полок в РЖД.

На официальном бланке ему прислали ответ, что, по правилам перевозок, каждый имеет право занимать место, которое указано в билете.

— Проезд иных лиц на оплаченных пассажиром местах не допускается, — говорится в тексте официального ответа. — Следовательно, право находиться на нижнем месте, оплаченном другим пассажиром, без его согласия отсутствует.

Между тем пассажир с нижней полки имеет приоритет в размещении своего багажа под ней.

Однако сам автор поста, который расставил все точки над i, призвал разрешать пассажирам с верхних полок спускаться на нижнюю, чтобы покушать.

[IMG]https://static.life.ru/posts/2017/12/1068336/80215e1705e2c9fc24146b4418b65c75__980x.jpg[/IMG]

[url]https://life.ru/t/новости/1068336/v_rzhd_razrieshili_passazhiram_s_nizhniei_polki_nie_puskat_k_siebie_poputchikov_s_vierkhniei[/url]

[URL="http://www.vt-inform.ru/news/142/113199"]Новый тепловоз ВСЖД пройдет испытания на БАМе[/URL]


[QUOTE]Магистральный грузовой тепловоз 3ТЭ25К2М, разработка Брянского машиностроительного завода, пройдёт испытания в суровых горно-перевальных условиях на Байкало-Амурской магистрали. Вскоре он поступит в депо Новая Чара, где будет проходить опытную эксплуатацию, сообщает пресс-служба компании.

В локомотиве применён ряд современных технических решений. На нём установлен мощный дизельный двигатель со вспомогательным оборудованием, в результате мощность одной секции повышена до 3100 кВт. Сконструировано современное тормозное оборудование с интегрированной функцией распределённого управления тормозами поезда, которое может применяться для управления тормозами длинносоставных поездов.

Новый тепловоз предназначен для вождения составов повышенной массы – до 7100 тонн. В настоящее время грузоперевозки на неэлектрифицированном участке БАМа осуществляются машинами, способными вести составы весом до 5600 тонн. Повышение веса составов до 7100 тонн позволит снизить эксплуатационные затраты, в частности на дизельное топливо, техническое обслуживание и ремонты[/QUOTE].

[QUOTE=EKim;575824]В РЖД разрешили пассажирам с нижней полки не пускать к себе попутчиков с верхней[/QUOTE]

Ой, дебииилы! Думаю, этот ответ писал тот, кто поезда только на картинке видел.

Ну почему же дебилы? Все правильно. Покупаешь верхнюю полку - будь готов терпеть неудобства с эти связанные. И потом, если меня вежливо просят пустить к столику поесть, то это одно, никогда не откажу. А вот если нагло садятся ко мне на полку, без разрешения - это совсем другое.

РЖД отменило поезд Москва Улан-Батор. Будет ходить с Улан- Батора до Иркутска.

[QUOTE=Olhan;575829]Ой, дебииилы! Думаю, этот ответ писал тот, кто поезда только на картинке видел.[/QUOTE]

" дебил " тут только один - кто не читает правила проезда ( и те кто не читает ) , прочитали бы сначала и не было бы " драки " ( выяснение вопроса на счет полок ) между ними .

эти " драки " были , есть и будут . удивляться этому не стоит .

:o

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
--------------------

[QUOTE=Colonel_Abel;575832]Ну почему же дебилы? Все правильно. Покупаешь верхнюю полку - будь готов терпеть неудобства с эти связанные. И потом, если меня вежливо просят пустить к столику поесть, то это одно, никогда не откажу. А вот если нагло садятся ко мне на полку, без разрешения - это совсем другое.[/QUOTE]

тут скорей всего ситуация - два барана на мосту . мне интересно автор вопроса участник иль наблюдатель и то не сильно интересно .

:o :drinks:

Ну почему же? Для международных маршрутов всё хорошо прописано: пассажир сверху имеет право сидеть внизу в дневное время (обозначено со скольки до скольки). В ночное - только с разрешения пассажира снизу.

А в этой писульке сказано, что пассажир снизу [B]может запретить его пребывание внизу вообще![/B] Кто из вас сталкивался с ситуацией, когда пассажир снизу спит 18 часов, и исключительно днём?

Я понимаю, что спать снизу днём - это священно, но почему нельзя было в официальном ответе более компромиссно написать, что в дневное время пассажиры договариваются между собой?

И, простите, какого хрена тогда на нижней полке явно обозначено номерком место сидения пассажира сверху, если у пассажира сверху нет вообще никакого права там сидеть?

[QUOTE=Colonel_Abel;575832]Покупаешь верхнюю полку - будь готов терпеть неудобства с эти связанные. [/QUOTE]

Ага, давайте ещё продавать билеты на багажную полку и стоячие места в тамбур. Для совсем уж бесправных пассажиров. Будем говорить: "купил такой билет? не жалуйся." Только какое это имеет отношение к декларируемой РЖД заботе о комфорте пассажиров, да и просто здравому смыслу?

Надо, чтобы у пассажира сверху права были как минимум наравне с правами пассажира снизу (в дневное время), причём, официально, а не по доброте душевной его соседа.

Хрен с ним, в плацкарте обычно есть свободная боковушка или даже небоковушка, где можно днём присесть. А как в купе? Вы правда считаете адекватным, чтобы пассажир сверху весь день проводил стоя в проходе или ходил искал по всем купе свободное нижнее место???

Номерки там для того, что бы рассадить пассажиров, когда вагон идет ОБЩИМ. Причем это случается не только с плацкартными вагонами, но и с купейными.

Моя [S]лошадка[/S] королевишна ездит исключительно на нижних, разик наверх загнал пинками, чтобы не выпендривалась, потом сам пожалел, я даже не знал, что там столько мест чтобы наставить синяков и под конец поездки почти убиться. :D

Дык сколько ездим никогда конфликтов не было, сразу два чемодана в рундук, занято, хоть и спрашивали лишь пару раз, нет ли места. А посидеть покушать, да ради Бога, еще никого пинками не выгоняли, с контингентом везет пока.

А вот почему цена одинаковая на верх и низ для меня загадка, ИМХО верх должен быть дешевле.

Сколько езжу в Брянск, купе верхние дешевле чем нижние. По плацкарту дешевле только боковые верхние.

[QUOTE=EKim;575856]Номерки там для того, что бы рассадить пассажиров, когда вагон идет ОБЩИМ. Причем это случается не только с плацкартными вагонами, но и с купейными.[/QUOTE]

Нет. Есть номерки для общего вагона, а есть номерки для [B]плацкартного[/B] - их 54, с общими (которых 81) не спутаешь. И в купейных, по-моему, аналогично, 36 для купе и 54 для общего.

[QUOTE=Zabor;575859]Дык сколько ездим никогда конфликтов не было, сразу два чемодана в рундук, занято, хоть и спрашивали лишь пару раз, нет ли места. А посидеть покушать, да ради Бога, еще никого пинками не выгоняли, с контингентом везет пока.[/QUOTE]

Так в том и вопрос - почему эту самую неконфликтность и добрососедство чиновники РЖД не захотели отразить в вышеприведённом письме как норму. И когда я назвал их дебилами - со мной стали спорить))

[QUOTE=Zabor;575859]А вот почему цена одинаковая на верх и низ для меня загадка, ИМХО верх должен быть дешевле.[/QUOTE]

На многих направлениях дешевле.

[QUOTE=Olhan;575872]...
На многих направлениях дешевле.[/QUOTE]

Нас опять обделили, плацкарты Спб - Бабаево всегда одинаковые, даже боковушки. :(

[QUOTE=alex967;575834]РЖД отменило поезд Москва Улан-Батор. Будет ходить с Улан- Батора до Иркутска.[/QUOTE]
Москва-Улан-Батор по-прежнему в ходу.
Мне кажется, тут надо пояснить.
Поезда было два, один российский (РЖД), другой монгольский (МТЗ).
Чередовались: одну неделю РЖД, другую МТЗ.
Теперь из двух поездов остался один, только МТЗ.
Поезд Москва-Улан-Батор остался, теперь раз в 2 недели.
А поезд РЖД сократил маршрут от Улан-Батора до Иркутска, зато увеличил частоту, вместо раза в 2 недели теперь 2 раза в неделю.

[URL="http://tass.ru/ekonomika/4800261"]Все поезда южного направления переведены РЖД на движение по линии Журавка – Миллерово и больше не будут ходить через территорию Украины.[/URL]

[B][COLOR="Orange"]Дизельбаум, появится это же сообщение в третий раз, отправитесь в бан.[/COLOR][/B]

РЖД с начала марта возобновит сообщение "Сапсанов" между Санкт-Петербургом и Нижним Новгородом, сообщила пресс-служба компании.

"Для обеспечения повышенного спроса на поездки между Санкт-Петербургом, Москвой и Нижним Новгородом ОАО "РЖД" возобновляет курсирование высокоскоростного поезда "Сапсан" с 1 марта 2018 года", - говорится в сообщении, размещенном на сайте перевозчика.

Время в пути составит порядка 8 часов. Планируется, что из Петербурга поезда будут отправляться в 17:00 и прибывать в Нижний Новгород в 0:59, а обратный - отбывать в 5:09 и прибывать в конечную точку маршрута в 13:20.

На маршруте будет организована промежуточная остановка на Курском вокзале в Москве, отметили в РЖД.

"Сапсан" до Нижнего Новгорода отменили несколько лет назад.

кхм вернемся к двум баран на мосту ( права пассажиров нижнией и верхних полок )

[QUOTE]ОПРОВЕРЖЕНИЕ

В пятницу, 8 декабря 2017 года, ряд СМИ распространил дезинформирующие читателей материалы, касающиеся правил проезда пассажиров.
В частности, речь шла о том, что «в РЖД запретили пассажирам верхних полок сидеть на нижних без разрешения». Данная информация не соответствует действительности. Подобные трактовки вводят в заблуждение общественность и потенциальных пассажиров поездов дальнего следования, а также других представителей журналистского сообщества. Просим издания учесть следующую позицию компании АО «ФПК» и скорректировать публикации с ее учетом.
Федеральная пассажирская компания (холдинг «РЖД») никогда не вводила запрет на проезд пассажиров, купивших билет на верхнюю полку, на нижней полке плацкартного вагона или купе.
Право пассажира проезжать в вагонах поездов дальнего следования только на том месте, что указано в его проездном документе, без возможности занять иное утверждено пунктом 51 приказа Министерства транспорта Российской Федерации N 473, вступившего в законную силу в 2014 году после актуализации аналогичных приказов Минтранса.
Данный порядок не является новшеством, а действует на протяжении многих лет, что рядом СМИ не было учтено при подготовке публикаций.

Для справки: Ранее нормы пассажирских перевозок в Российской Федерации, устанавливающие право проезда пассажира на определенном месте, регулировались подобными приказами Министерства путей сообщения (до 2007 года). Данные документы призваны гарантировать каждому пассажиру его право занимать то место, за которое он заплатил, и распоряжаться им таким образом, чтобы не чувствовать себя ущемленным в своих правах на личное пространство. Настоятельно просим издания учесть следующую позицию компании АО «ФПК» и скорректировать публикации с ее учетом.
[B]Пассажиры при проезде в вагонах поездов дальнего следования, должны руководствоваться официальными нормативными документами. [U]Однако «в вечном споре за право занять нижнюю полку», в первую очередь, должно победить взаимоуважение!
[/U]Федеральная пассажирская компания обращается ко всем пассажирам с просьбой не забывать о взаимопонимании и общечеловеческих ценностях. Относитесь к соседям по купе с тем же вниманием и уважением, которое хотели бы получить и в свой адрес.
[/B]Мы также просим журналистов не использовать информацию из непроверенных источников и призываем обращаться за разъяснениями в пресс-службу Федеральной пассажирской компании.
Уважаемые коллеги! Мы всегда открыты для сотрудничества и для взаимодействия! [email]press@fpc.ru[/email]
[/QUOTE]

виделил я , ну и кто после этого те кто поднял эту " драку " ? бараном был , баран есть и бараном будет .

не в обиду

[url]https://www.facebook.com/oaofpk/?hc_ref=ARRcr37nCNq7sJiTOzEr8BHcnG4tWeOD2Kly9rjX2Tpe6BUg-oS8auAflnoFuWIKEcg[/url]

:( :drinks:

Опровержение писала вчерашняя студентка? Оборот «в вечном споре за право занять нижнюю полку» совершенно не вяжется с имиджем серьезной компании, это скорее эмоциональный уровень соцсетей.

Бред какой-то.
Езжу 42 года, всегда договаривались.
Правда с 96-го езжу сам, выкупаю всё купе.
Но соседи вроде не дрались...
:)

[QUOTE=Zabor;576122]Опровержение писала вчерашняя студентка? Оборот «в вечном споре за право занять нижнюю полку» совершенно не вяжется с имиджем серьезной компании, это скорее эмоциональный уровень соцсетей.[/QUOTE]

Первый вариант письма тоже не понятно, кто писал.

Но в данном тексте тоже тумана развели:

[QUOTE]Право пассажира проезжать в вагонах поездов дальнего следования только на том месте, что указано в его проездном документе, без возможности занять иное утверждено пунктом 51 приказа Министерства транспорта Российской Федерации N 473, вступившего в законную силу в 2014 году после актуализации аналогичных приказов Минтранса.
Данный порядок не является новшеством, а действует на протяжении многих лет, что рядом СМИ не было учтено при подготовке публикаций.

Для справки: Ранее нормы пассажирских перевозок в Российской Федерации, устанавливающие право проезда пассажира на определенном месте, регулировались подобными приказами Министерства путей сообщения (до 2007 года). Данные документы призваны гарантировать каждому пассажиру его право занимать то место, за которое он заплатил, и распоряжаться им таким образом, чтобы не чувствовать себя ущемленным в своих правах на личное пространство.[/QUOTE]

Ничего не понятно. Опять воды в текст налили. Под местом, за которое пассажир заплатил - понимается ли только верхняя полка с номерочком "2", или также попоместо с номерочком "2" на нижней полке? Ну или на примере боковушек - уж там-то всегда номерочек "52" находится внизу, над нижней полкой, обозначая соответствующее попоместо пассажира с верхней полки. Так заплатил ли пассажир с билетом на 52 место за сидушку с таким номерком на нижней полке? Это так и осталось не раскрытым.

Вот нахрена, спрашивается, писать разъяснения, которые ничего не разъясняют?

А то, что о взаимоуважении наконец-то упомянули - это хорошо. Но в сочетании с мутным формальным текстом - не убедительно.

Владимир Якунин возвращается в ОАО РЖД

Экс-президент РЖД, 69-летний Владимир Якунин, вновь может вернуться в компанию.Он займет должность советника нынешнего главы железнодорожной монополии Олега Белозерова. Об этом сообщает издание Forbes со ссылкой на свои источники. По их данным, решение о назначении Якунина было инициировано Минтрансом в связи с тем, что Белозеров, являясь сильным экономистом, пока не понимает, как функционирует компания.

"Назначение Якунина выглядит логичным: он опытнейший специалист, отлично разбирается в теме и при этом может посмотреть на ситуацию со стороны, поскольку не принадлежит к команде Белозерова", - отметил собеседник.

Напомним, Владимир Якунин занимал пост президента РЖД с 2005 по 2015 год. До этого его трудовая деятельность также была связана с железной дорогой: С февраля 2002 года — первый заместитель министра путей сообщения. С 24 октября 2003 года совет директоров ОАО Российские железные дороги единогласно утвердил кандидатуру Якунина в качестве первого вице-президента компании, он курировал финансово-экономический блок. 14 июня 2005 года распоряжением Правительства Российской Федерации № 786-р назначен президентом ОАО «Российские железные дороги».

18 августа 2015 года Якунин сообщил о намерении оставить пост главы РЖД. Председатель правительства РФ Дмитрий Медведев 20 августа подписал указ о его освобождении в связи с переходом на другую работу. Планировалось, что он станет сенатором от Калининградской области, но 15 сентября Якунин попросил избранного губернатора этого региона Николая Цуканова не выдвигать его в Совет Федерации.

Что касается нынешнего руководителя РЖД, 48-летнего Олега Белозерова, то после окончания Санкт-Петербургского университета экономики и финансов он работал заместителем коммерческого директора "Ленэнерго" и начальником финансово-экономического отдела в аппарате полномочного представителя президента РФ в СЗФО. С 2004-2009 гг. был руководителем Федерального дорожного агентства, а затем до прихода в РЖД шесть лет занимал должность заместителя главы Минтранса.

Точная дата назначения советника пока неизвестна, но логично предположить, что это должно произойти в январе 2018 года

[QUOTE=EKim;576242]...По их данным, решение о назначении Якунина было инициировано Минтрансом в связи с тем, что Белозеров, являясь сильным экономистом, пока не понимает, как функционирует компания...[/QUOTE]
Хмммм...
Третий год работает и "не понимает"?
На кой такой манагер нужен?

Якунин его быстро научит оптимизации расходов и абсолютно законной экономии ФОТ.

[QUOTE=Zabor;576263]Якунин его быстро научит оптимизации расходов и абсолютно законной экономии ФОТ.[/QUOTE]
Я так думаю, что он и сам это умеет.
Но вот то, что "он не разбирается" в управлении....
За два с лишним года можно было уже и в квантовой физике начать разбираться...

[QUOTE=dizelbaum;576253]Хмммм...
Третий год работает и "не понимает"?
На кой такой манагер нужен?[/QUOTE]

[QUOTE]
Сегодня 01:33 dizelbaum

Я так думаю, что он и сам это умеет.
Но вот то, что "он не разбирается" в управлении....
За два с лишним года можно было уже и в квантовой физике начать разбираться... [/QUOTE]

хм ты о чем ? об квантовой физике говориш не " барское " это дело в чем то разбираться " холопы " для этого есть .

;)

----

а по новости я про якунина - хм скорей всего тут другое " с играло " что не знаю , поглядим что далее будет

:o

Поезда ВСМ «Москва-Казань» смогут отправляться от трех вокзалов

Площадь трех вокзалов (Ярославский, Ленинградский и Казанский) может стать конечной станцией высокоскоростной магистрали Москва — Казань, сообщает «Интерфакс».

«Изначально конечной станцией этой магистрали должен был стать Курский вокзал, однако сейчас рассматривается возможность продления маршрута до так называемой площади трех вокзалов», — заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

Также он отметил, что проект сложный и еще требует проработки.

Протяженность маршрута магистрали составит 770 км, а максимальная скорость движения — до 360 км/ч. Время в пути составит 3,5 часа.

[url]https://www.railwaynews.net/ice-4-begins-regular-service.html[/url]

Deutsche Bahn AG (DB) вводит ICE 4 в регулярное сообщение, тем самым завершив еще один пункт плана по графику. Первоначально пять поездов будут работать на маршрутах между Гамбургом и Мюнхеном, Гамбургом и Штутгартом. Количество ICE 4 вырастет до девяти поездов к лету 2018 года.

[QUOTE=EKim;576321]Протяженность маршрута магистрали составит 770 км, а максимальная скорость движения — [B][U]до 360 км/ч.[/U][/B] Время в пути составит 3,5 часа.[/QUOTE]
Эта маниловщина, похоже, не закончится никогда...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 10 минут[/color][/size]
[QUOTE=dizelbaum;576253]Хмммм...
Третий год работает и "не понимает"?
На кой такой манагер нужен?[/QUOTE]
Чтобы понимать как работает современная российская госкомпания, надо быть, как минимум из Питера и являться членом одного известного кооператива :confused: ...

Если новость не фейк, то это конечно жесть.

Сейчас все больше будет "новостей из будущего" понятно по какой причине, про которые через полгода забудут.

[QUOTE=Denis;576547]
Чтобы понимать как работает современная российская госкомпания, надо быть, как минимум из Питера и являться членом одного известного кооператива :confused: ...

Если новость не фейк, то это конечно жесть.[/QUOTE]

У нас много кто на форуме из Питера и некоторые, почти, из правильных контор. Например Злодей. :)

[QUOTE=Denis;576547]Эта маниловщина, похоже, не закончится никогда...
[/QUOTE]

а зачем заканчивать ? не которые в эту маниловщину верят с пеной у рта , благо пока тут не наблюдется сей субьект , тьфу тьфу что б не сглазить

;)

Если появится, то [S]отключим газ[/S] укажем на недопустимое поведение. :D