[QUOTE=Zlodey;588457]Помню скандалы с УАЗами, когда с завода стояли кенгурины, лебёдки, etc, а в ПТС они не были прописаны, но ввели оформление всего этого "тюнинга". Гаерам было всё равно, с завода там что-то стоит или нет, - либо плати и оформляй, либо снимай. [/QUOTE]
Дак оно и сейчас есть так же. Мне повезло, у меня с завода на УАЗе только рейлинги разве что из допов. Гаерам пофигу. А есть комплектации со всяким навесным, лебёдки, лестници, багажники, пороги силовые, фаркопы. Причем даже в руководстве по эксплуатации патриот нарисован уже со всей этой фигнёй, и ОТС у него сделано с этим оборудованием. Особо упоротым гаерам всё равно что то не нравится, у людей даже проблемы с постановкой на учёт возникают. А на дорогах возят с собой ОТС с синей печатью, дилеры выдают.

Сука, загорал сегодня на Глазковском мосту.

На самом интересном месте навернулась "таблетка" регулятора напряжения 61,3702-02
Стрелка на напряжометре ушла куда-то в сторону 17-18 вольт, да так там и осталась.
Сбросил обороты, врубил дальний, печку, аварийку - стрелка забегала по шкале.
Встать прямо тут было нельзя - мост, движение встанет сразу же. Дополз до поворота на Затон, скатился туда, встал, выставил знак, ордел жЫлетку.

Хорошо, с собой запасная таблетка была.

Жопа в том, что там два винта труднодоступных, а вокруг раскалённый выпускной патрубок и прочие горячие предметы.
Итог - час пятнадцать работиы, пара-тройка ожогов рук, минус регулятор и минус две галогенки (сгорели сразу же)

Четыре месяца назад менял. Кто ж такое говно собирает из недоспёртых деталей?
Слава Энергомашу!

[IMG]https://i6.otzovik.com/2018/01/10/5879317/img/2863373.jpeg[/IMG]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 12 минут[/color][/size]
Кстати, от него ещё и жареным электричеством пахнет.

Я на своей 2107 наменялся этих регуляторов вдоволь. Даже уже навострился не обжигаться. А винты были под шлиц, сменил их под головку, в разы легче и быстрее стало снимать.

[QUOTE=Shney;588649]Я на своей 2107 наменялся этих регуляторов вдоволь. Даже уже навострился не обжигаться. А винты были под шлиц, сменил их под головку, в разы легче и быстрее стало снимать.[/QUOTE]
Нижний уже под шестигранник на 8
Осталось верхний заменить

[QUOTE=Yolkin;588645]Жопа в том, что там два винта труднодоступных, а вокруг раскалённый выпускной патрубок и прочие горячие предметы..[/QUOTE]

на самом то деле можно было отключить генератор и доехать до цивилизации


аккума хватает километров на 100

[QUOTE=Garikk;588653]на самом то деле можно было отключить генератор и доехать до цивилизации


аккума хватает километров на 100[/QUOTE]
По городу, в пробках, с почти постоянно работающим вентилятором (жара), на инжекторном движке - не, не рискнул.
Тем более, что операция, к сожалению, уже отработанная. Хоть и муторная.

[QUOTE=Yolkin;588645]Четыре месяца назад менял. Кто ж такое говно собирает из недоспёртых деталей?[/QUOTE]

А есть какие то варианты приколхозить качественный терморегулятор напряжения? Чтобы в дальнейшем не еб....хм... заморачиваться

А я себе нашёл новую работу (не знаю какую по счёту). Теперь я занимаюсь диагностикой вот таких пепелацев.
[URL=http://piccy.info/view3/13243529/ff6bc58ec00c3b398d51f619718149e7/][IMG]http://i.piccy.info/i9/9d3d43ae2dcc4f303ed6a395755d7f6f/1561044297/24560/1323976/php4JSy5x_500.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2019-06-20-15-24/i9-13243529/472x354-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2019-06-20-15-24/i9-13243529/472x354-r/i.gif[/IMG][/URL]
Хочу сказать, что в интернете по ним нету ровным счётом нихрена, поэтому разбираться надо самому. Сканер специальный есть, с ним и работаю, разбираюсь по маленьку. Пока только могу считать ошибки и стереть их. Самое сложное в диагностике - это найти настоящую причину той или иной неисправности, а также её устранить. Кстати, этот автобус из всех (три МАНа и один Неоплан) у нас самый "весёлый". Живёт своей жизнью. Может "танцевать" стоя на месте. У него регулируемая пневмоподвеска, которая выравнивает кузов автобуса относительно дороги. Так вот, она контролирует высоту относительно дороги и не даёт автобусу раскачиваться на неровностях, тем самым придавая ощущения комфортной езды для пассажиров. Короче говоря, очень умная система с кучей проводов и электромагнитных пневматических клапанов. И вот, конкретно у этого автобуса, она не работает должным образом, и из это он и "пляшет". Поскольку я не волшебник, и за день вряд ли разберёшься, то причину пока не нашли, но мы в процессе...

[QUOTE=BOBANRyde;588672]А есть какие то варианты приколхозить качественный терморегулятор напряжения? Чтобы в дальнейшем не еб....хм... заморачиваться[/QUOTE]

Кстати, [B]Yolkin[/B], а машина то какая, классика же?

Я себе такой поставил одно время.
[url]https://www.avtoall.ru/rele_regulyator_napryajeniya_vaz_2108_em-103585/[/url]
Жил долго, с ним и продал, правда стали диодные мосты дохнуть, но это врядли из-за регуля. Там уже контакт обмотки был плохой.

21074 инжектор
Генератор не родной - "Старт-Вольт"
Прочитал вот про такую штуку - [URL="https://www.drive2.ru/l/8087408/"]1702.3702-01[/URL]
Собираю инфу по ней
Про 67.3702 тоже слышал

[QUOTE=Shney;588691]Кстати, [B]Yolkin[/B], а машина то какая, классика же?

Я себе такой поставил одно время.
[url]https://www.avtoall.ru/rele_regulyator_napryajeniya_vaz_2108_em-103585/[/url]
Жил долго, с ним и продал, правда стали диодные мосты дохнуть, но это врядли из-за регуля. Там уже контакт обмотки был плохой.[/QUOTE]
Купил сегодня. Попробую поставить.
[url]https://www.drive2.ru/l/288230376152411405/[/url]

Поставил. Не без труда.
В среднем положении тумблера -14,0В
На "родных" таблетках такого давно не видел, разве что зимой сразу после старта движка.

Завтра "в пробег" по городу, поглядим.
Родная "запаска" в бардачке, на вякий ;)

Гинекология...
[img]https://a.radikal.ru/a37/1910/79/43c907765d8e.jpg[/img]

[QUOTE=BOBANRyde;589994]Гинекология...
[/QUOTE]

Это уже проктология.

Ну, коллега, видимо автору точно известно, что это самка автобуса)))

Если надо работать, то это ж#па. Если работать надо дофига, и при этом затратить много сил и времени, то это полная ж#па - это всё проктология. А гинекология - это п#зда. Что делать ты не знаешь, но дел до ж#пы... Иначе говоря: из ж#пы мы вылезем, но когда п#зда, то пиши пропало...