Вы с Иваново? Кстати, а куда делись РА2, которые на Ярославском направлении работали? Особенно обидно, что их заменили на ТЭП70БС и половинку 2ТЭ10у с тремя межобластными вагонами.

[QUOTE=dannik;513359]Вы с Иваново?[/QUOTE]
Нет.
Это "Чмуха" забегала "ивановская".
[QUOTE] Кстати, а куда делись РА2, которые на Ярославском направлении работали? [/QUOTE]
:confused:
[QUOTE]Особенно обидно, что их заменили на ТЭП70БС и половинку 2ТЭ10у с тремя межобластными вагонами.[/QUOTE]
Видимо так дешевле.

ТЭП70 ивановские, кстати, в интересных окрасах попадаются.

[IMG]http://savepic.org/8102571.jpg[/IMG]

Или их все перекрасили в p/d?

Бывал там летом. Не все перекрасили. Есть и коричневые и бордовые и pid.

[QUOTE=dannik;513376]Бывал там летом...[/QUOTE]Я был там осенью.
У нас уже снегу по пояс, а там лепота - только листья желтеть начали.
Понравился Парк Первого Совета - два десятка бюстов(причем дата смерти - либо 1905-1918-й, либо 1937-й), кленовые листья по щиколотку(для нас - в диковинку) и огромные Вороны.
Ходят вразвалочку, людей не боятся, фисташки у нас с рук ели...

Я в Иваново бываю в основном с целью покупки текстиля или проездом в Владимир. Милый городок.

Пригнали к нам вот такого зверя
[url=http://itmages.ru/image/view/3375168/266bb44e][img]http://storage9.static.itmages.ru/i/16/0106/s_1452087482_4348763_266bb44e69.jpg[/img][/url]
Неделю стоял, а сегодня весь день в кабине ковырялись, причем не наши машинисты с нашей заводской ТГМ6А, а какие-то левые.
Судя по этому сайту [url]https://trainpix.org/vehicle/43556/[/url] эта ТЭМка с Шувалово, какого-то ООО "Агентство транспортно-экспедиторских технологий". Что он у нас забыл? Да и комендатша заводской общаги говорила, что приехали ремонтники, ремонтировать тепловоз. Больше ремонтировать его что-ли негде, гнать почти за 100км? Ладно понимаю, если бы у нас депо какое-нибудь было, но тут-то щебзавод...:confused:

Интересно, а не проще ли заменить старика на что-нибудь посвежее?

Проще.
Но дороже.

[QUOTE=Слесарь;510056]
ведром заливают в картер, потому что больше никак. А не заливать нельзя, мозги дизеля за уровнем следят и, если он ниже уровня, глушат дизель.
Масло же расходуется, видимо, потому, что в систему дизеля включена гидромуфта, которая течёт. Впрочем, возможно, это только маскирует проблему, а масло расходует и дизель, т. к. на двух тепловозах кидало масло на крышу (как прямо на угробленных ТЭМ2, сюрприз!), но вызванные представители Вяртсиля, посмотрев на швейцарскую чудо-турбину производства АВВ, отговорились, что нарушен режим работы дизеля (хотя в руководстве по эксплуатации никаких ограничений нет).
[/QUOTE]

Интересно и чем же дело кончилось? В смысле дальнейшей работы, гарантий и т.д. И собственно как можно отговорится не сославшись на конкретный пункт конкретного документа? :eek:У финов появилось какое-то секретное ноу-хау? :eek: Или фишка в том что в РЭ на дизель нет прямого ограничения, но есть "волшебная фраза" типа "эксплуатация навесных агрегатов дизеля должна производится в соответствии с указаниями РЭ на оные..." а там мелким шрифтом что-нить не рекомендуется...?

[QUOTE=turbinist;514581]Интересно и чем же дело кончилось? В смысле дальнейшей работы, гарантий и т.д.[/QUOTE]

Тепловозы работают дальше, гарантия действует.
А, вспомнил, на одном тепловозе вяртсилевцы дёргали крышки, меняли уплотнения клапанов - сказали, что из-за них кидало.

[QUOTE]И собственно как можно отговорится не сославшись на конкретный пункт конкретного документа? :eek:[/QUOTE]

Тут дело в том, что наше руководство не может вести нормально рекламационную работу в силу недостаточной технической грамотности. Плюс таковая не поощряется более высоким руководством, т. к. мы теперь все в ТМХ, а, значит, недочёты БМЗ должны исправлять мы сами.

В случае с финскими дизелями удаётся прикинуться ветошью, типа "моя твоя не понимай", а руководство не настаивает, боясь за дорогостоящие тепловозы.

[QUOTE]У финов появилось какое-то секретное ноу-хау? :eek:
[/QUOTE]

Их главное ноу-хау - как они сумели пропихнуть свои дизеля на тепловозы. Подозреваю, это ноу-хау сродни ноу-хау Сименса, который умудрился залезть во все дырки РЖД.

[QUOTE] Или фишка в том что в РЭ на дизель нет прямого ограничения, но есть "волшебная фраза" типа "эксплуатация навесных агрегатов дизеля должна производится в соответствии с указаниями РЭ на оные..." а там мелким шрифтом что-нить не рекомендуется...?
[/QUOTE]

Тут мы всегда будем в дураках. Наша система ремонта практически не имеет возможности выполнять требования заводской инструкции по эксплуатации и ремонту. Увы.

Один из спецов Вяртсиля как-то вскользь говорил, что у них был случай гарантийной замены турбины АВВ (но не на тепловозе, кажется), и что было это долго и муторно.

[QUOTE=Слесарь;510708]На электровозах такое вообще уже полвека... только нигде не работает, давно соски с цепочками стоят.:) Прогресс наоборот...[/QUOTE]Да ладно! У нас работает. Попадаются "ручные" продувки на некоторых машинах, переданных с других дорог, которые не успели восстановить.

Это зависит от возраста локомотивов и от того, куда их гоняют на крупные виды ремонта.
Волховстроевские ВЛ10 всегда будут старше ваших ВЛ80Т и С. Не думаю, что у вас где-нибудь ещё К работают.

Короче, у нас вот так.

Северокавказские "кашки" часто заходят к нам по замечаниям, а пару лет назад мы делали нескольким СР. Попадалась и моя ровесница. :) Дистанционное управление продувками работает.

Что ж... Хорошо.

А у нас вон на годовалых ТЭМ18ДМ я откусываю провода от клапанов продувки, а автоматчик их меняет на обычные краны, т. к. клапан весь на резинках, они рвутся, а менять нечем.

Секрет производства клапанов на притирке, похоже, утрачивается...:)