В Мурино (СПБ) местная администрация подвинула торговлю от РЖД
[url]https://vk.com/feed?w=wall-68471405_7065056[/url]

В ОАО «РЖД» подготовлены предложения о критериях отнесения железнодорожных линий к малоинтенсивным (малодеятельным).
Когда железные дороги становятся малодеятельными
Как полагают эксперты, эти критерии необходимы для оптимизации хозяйственной деятельности при эксплуатации инфраструктуры российских железных дорог. Эффект может складываться за счет целого ряда факторов. В частности, за счет гармонизации схем содержания инфраструктуры с объемом движения поездов, что, с одной стороны, позволит отказаться от избыточных сервисов, а с другой – обеспечить безопасность перевозок и качества транспортных услуг.

Кроме того, это позволит оптимизировать управления имуществом в соответствии с федеральным законодательством, а также упорядочить реализацию правил, зафиксированных в приказе Минтранса РФ No 327, который определяет порядок принятия решений по закрытию железнодорожных путей общего пользования, в том числе малоинтенсивных линий и участков, а также порядок определения источника финансирования содержания и эксплуатации путей, в случае принятием Минтрансом решения о невозможности их закрытия.

Как предложили в АО «ИЭРТ», железнодорожные линии можно отнести к малоинтенсивным в том случае, если их приведенная грузонапряженность не превышает 5 млн ткм брутто/км в год, а размер движения поездов по ним – 8 пар в сутки. Для обеспечения именно таких параметров перевозок достаточно минимального технического обеспечения перевозочного процесса.

По разработанным АО «ИЭРТ» нормативам, затраты на текущее содержание 1 км малоинтенсивной линии с грузонапряженностью до 5 млн ткм брутто/км в год – минимальны, а если превышают этот параметр в пределах 6–10 млн ткм брутто/км в год, то они возрастают более чем на 30%.

В соответствии с такими критериями 15353 км железнодорожных линий ОАО «РЖД» относятся к категории малоинтенсивных (малодеятельных). В том числе на Октябрьской железной дороге – 2392 км, Московской – 2581 км, Дальневосточной (с учетом Сахалина) – 1440 км, Северной – 1263 км.

Грузовой оператор немецкого железнодорожного концерна Deutsche Bahn DB Cargo разместит заказ на поставку 100 грузовых локомотивов, сообщает ТАСС.
Стоимость контракта с Siemens составляет около 370 млн евро. Компания также планирует заказать 4 тыс. новых грузовых вагонов.
DB Cargo заявила, что намерена воспользоваться растущим спросом на услуги железнодорожных грузоперевозок, обусловленным государственной поддержкой индустрии.

Вагоны-памятники, которые составляли экспозицию музея "Забытая станция" в Энгельсе, могут пустить на металлолом. Об этом сообщает саратовский блогер и краевед Денис Жабкин.

Жабкин ссылается на хранителя музея "Забытая станция", члена межрегиональной общественной организации "Железнодорожный транспорт" Валерия Ковляра.

Со слов последнего, 17 июля на ст. Покровск побывали представители Дирекции аварийно-восстановительных средств Приволжской железной дороги. Они пришли якобы для того, чтобы распланировать работы по утилизации исторического подвижного состава, находящихся на седьмом и 15-м тупиковых путях, часть которого включена в перечень объектов культурного наследия области. В частности, в перечень объектов культурного наследия попали 2 вагона и паровоз:*"Правительственный вагон 1959 г. выпуска", "вагон 1913 г. выпуска", "паровоз серии "Л" 1949 г. выпуска".

Чиновники предъявили протокол совещания от 23 мая за подписью главного инженера Александра Смородина. В нем было указано решение Мещанского суда Москвы от 29 марта этого года, согласно которому всех вагоны считаются бесхозными и право собственности на них признается за ОАО "РЖД».

Музейный работник напоминает: "РЖД" изначально выступало против организации народного музея в Энгельсе, музей по решению суда был выселен. Однако затем часть его экспонатов, в т.ч. здания и вагоны признали памятниками - частью архитектурного ансамбля станции "Покровск". К решению проблемы подключилась сенатор Людмила Бокова.

"10 лет руководству Приволжской железной дороги не было до них никакого дела: стоят себе и стоят, каши, как говорится, не просят. Но когда мечты и призрачные надежды руководителей народного музея на создание музейного комплекса вдруг стали обретать контуры реальности, руководство Приволжской железной дороги сильно обеспокоилось. Кому нужны лишние затраты и хлопоты на содержание народного музея? Гораздо выгоднее сломать историческое здание - землю продать, вагоны - на металлолом! А историческая память - понятие не материальное, выгоды не принесет. Плевать, что историческое здание вокзала и вагоны признаны объектами культурного наследия", - возмущает Валерий Ковляр.

Подробнее на сайте [url]https://news.sarbc.ru/main/2017/07/18/202289.html[/url]

[IMG]https://news.sarbc.ru/images/orig/2017/07/img_8V8uiJ.jpg[/IMG]

Лучшие рационализаторы и изобретатели ТВЗ. II квартал 2017 года

Во втором квартале рационализаторы и изобретатели Тверского вагоностроительного завода более активно включились в конкурсное соревнование, чем в начале года. Поступило вдвое больше предложений, а суммарный размер экономического эффекта вырос в четыре раза – до 8,5 миллионов рублей.

Наибольшее количество рацпредложений касалось экономии материальных и трудовых ресурсов – 33 идеи внедрены в производстве. На улучшение условий труда, качества продукции и выполненных работ, а также повышение эффективности работы оборудования нацелено в общей сложности 46 уже реализуемых предложений.

Лучших результатов по итогам конкурса добились коллективы гарнитурного цеха, ремонтно-
инструментального производства и управления главного конструктора. Вторые и третьи места заняли рационализаторы холодно-прессового цеха, отдела главного технолога и отдела промышленной электроники. Все призеры получили премии и дипломы.

[url]www.tvz.ru/press/news/news_detail.php?ELEMENT_ID=804[/url]

По просьбам пассажиров мы изменили внешний вид билета. Теперь на нём появились иконки услуг, включенных в стоимость проезда, а также указывается местное время отправления и прибытия поезда. С июля все билеты в кассах оформляются в новом виде, а электронные билеты перейдут к нему осенью.

[IMG]https://cs7063.userapi.com/c639724/v639724328/3255e/7ywa7kwkk3M.jpg[/IMG]

[IMG]https://pp.userapi.com/c639724/v639724328/32567/doxDGFtFtZ8.jpg[/IMG]

Предвижу путаницу, где какое время указано, и много гемора вследствие этого у народа. Раз уж решили указывать и местное время тоже, надо писать рядом оба значения с явным указанием, какое из них какое.

А писать прибытие только по местному времени - глупая идея, это неудобно для тех, кто ездит с пересадками.

Раз уж взялись менять внешний вид билета - почему сразу не сделать его удобным и человекочитаемым? Почему бы не отделить визуально служебную информацию от информации пассажиру? Почему пассажир должен искать нужные данные среди строчек неформатированного текста с изобилием непонятных ему слов и знаков?

Иконки могут ввести в заблуждение.. Перечеркнутый WC можно ведь понять, что вагон вообще без туалета. :D

[QUOTE=Colonel_Abel;566106]Иконки могут ввести в заблуждение.. Перечеркнутый WC можно ведь понять, что вагон вообще без туалета. :D[/QUOTE]
А снежинка - что не топят :-)
Почему бы не делать некое подобие авиабилетов.

Во, во, я так про сортир и подумал. :D

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
И вообще по иконкам верхнего билета:

[Секс обязателен], [Скотовоз], [Не холодно (утепленный, окна не открываются)], [Туалета нет (на пол)]

Нормально всё воспринимается, кроме туалета, это да.

[QUOTE=falcon;566109]А снежинка - что не топят :-)
Почему бы не делать некое подобие авиабилетов.[/QUOTE]
Ну бланки уже не в виде бумажек, а в виде картонки с отрывным корешком.
Правда, напечатано через весь билет, включая этот самый корешок.
Зачем так сделали - непонятно. Кусок билета можно отломать по линии отрыва, случайно изогнув.
Печатали бы как раньше на бумажках.

[QUOTE=Zlodey;566127]Ну бланки уже не в виде бумажек, а в виде картонки с отрывным корешком. [/QUOTE]
И вот тут возник вопрос, зачем?
Или почему. Почему снова пришли к картонкам от которых ушли в своё время, с пафосом и кучей обоснований, как это хорошо, удобно и практично.
Теперь снова менять оборудование...
Хотя, вот уже и ответ обрисовывается.
Просто интересно, как это теперь объяснят.

[QUOTE=Olhan;566101]Раз уж взялись менять внешний вид билета - почему сразу не сделать его удобным и человекочитаемым? Почему бы не отделить визуально служебную информацию от информации пассажиру? Почему пассажир должен искать нужные данные среди строчек неформатированного текста с изобилием непонятных ему слов и знаков?[/QUOTE]Не понял?
Как раз тут, в отличии от предыдущего расположения, вся служебная информация находится не в середине (4-й строкой из 7), а перемещена на последнюю строчку и сделана мелким шрифтом.

Да, ошибся. Но текст все равно неудобочитаем. Лучше бы было табличное исполнение. Хотя бы как в электронном билете.

"На вкус и цвет все фломастеры разные!"

Я любой советский/российский билет читаю без затруднений, что совсем старые, что современные...
А уж Экспрессовские любого поколения это же просто цимес!!! Аккуратно напечатано, не надо расшифровывать накорябаное как курица лапой, хотя правила и требовали штампиками оттискивать.
Балованый народ нонеча пошел, вот что я скажу!

Для небалованного народа лучше бы оставили всё, как было, и не вводили путаницу с местным/московским временем.

И без иконок, писали бы лучше словами, место бы сэкономили и понятнее было.
А что значит на картонке? Его что, сложить нельзя теперь будет, в чём же его хранить теперь.
Почему у Матвиенко не спросили, она бы пидовцев тоже, как авиаторов, обложила за эти билеты как надо.

Свернуть вы его можете. Но в месте сгиба может осыпаться шрифт. Особенно если на номере документа по которому куплен билет. Что может быть причиной не посадки в поезд.

[QUOTE=Olhan;566141]Для небалованного народа лучше бы оставили всё, как было, и не вводили путаницу с местным/московским временем.[/QUOTE]
А где Вы вообще в данном билете нашли местное время?
Смотрел-смотрел, не увидел.
Да и в Кисловодске, насколько помню, по Москве время.

Далее. Не знаю уж, почему, но вот в авиабилетах
время отправление всегда по аэропорту отправления,
а прибытия, соответственно, по аэропорту прибытия.

В железнодорожных билетах (во всяком случае, из Москвы) вроде всегда
московское время пишут, что отправления. что прибытия. Или не так?

Всё, снимаю вопрос, почему-то на второй билет внимания не обратил. :o
Всё нормально со временем, имхо, и удобно.

[QUOTE=MSR;566146]А что значит на картонке? Его что, сложить нельзя теперь будет, в чём же его хранить теперь.[/QUOTE]
Картонка ровно такая же как посадочный талон на самолёт, на таком же типе бланка с отрывным корешком теперь железнодорожные билеты печатают.

Идея была сделать вот так
[IMG]https://tour-ticket.nethouse.ru/static/img/0000/0000/6843/6843679.cr79hpnnb1.jpg[/IMG]

Но поскольку мы живём в России...
печатают всё общим чохом через весь бланк
[IMG]http://museum.glavpoezdrus.ru/up/photos/album/documentation/bilet.jpg[/IMG]
(ну или совсем свежий вариант в сообщении Жени)
и пофиг, что если согнуть, краска осыпается, пофиг, что может оторваться кусок билета (который должен был быть отрывным корешком) с частью напечатанного (а в принтер эти картонки пихают любой стороной)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Cap Nemo;566161]А где Вы вообще в данном билете нашли местное время?
Смотрел-смотрел, не увидел.[/QUOTE]
Тут на первом билете время прибытия
[url]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=566100&postcount=6086[/url]

Но, ИМХО, это правильно. В авиабилетах время прибытия тоже указывается местное при смене часовых поясов.
Я в дороге, если есть смена поясов, просто доп. время устанавливаю на часах и в телефоне и живу по местному времени, чтоб каждый раз мозги себе не загружать прибавлением или вычитанием лишних часов.

Единственное, что неудачно сделано, - так это сначала указано, что время отпр. московское, потом указано время прибытия, и потом уже время отправления.
Время отправления нужно делать первой из строк, и в этой же строке указывать, что время отпр. московское.

И не забываем, что все поезда у нас ездят по Московскому времени. В ГИДе Урал также ставится Московское время, хоть в Калининграде, хоть в Владивостоке.

[QUOTE=EKim;566169]И не забывшем, что все поезда у нас ездят по Московскому времени. В ГИДе Урал также ставится Московское время, хоть в Калининграде, хоть в Владивостоке.[/QUOTE]
Это проблемы железной дороги, но не пассажиров.

[QUOTE=Zlodey;566165]
Единственное, что неудачно сделано, - так это сначала указано, что время отпр. московское, потом указано время прибытия, и потом уже время отправления.
Время отправления нужно делать первой из строк, и в этой же строке указывать, что время отпр. московское.[/QUOTE]
Время отправления указано вверху, непосредственно под "шапкой".
Внизу оно фактически продублировано (кстати, раньше вроде такого не было?).
Но согласен, что сделано это коряво. Никто, по большому счёту, не мешал разместить информацию в таком порядке.
[I]Время отправления московское.
Отправление...
Время прибытия местное (МСК + 1 ч) ...[/I]
Мне думается, было бы логично.
И интересно бы посмотреть на билет из другого часового пояса
(не московского).
Как там пишут про время отправления/прибытия?

[QUOTE=Zlodey;566170]Это проблемы железной дороги, но не пассажиров.[/QUOTE]

Это как раз проблемы пассажиров - до тех пор, пока во всех публичных расписаниях и на сайте РЖД указано московское время.

Хотят полностью перейти на местное время, как в авиации? Пусть тогда и расписания все на местное время переведут. Например, пригородные поезда на Дальнем Востоке давно ходят по местному времени.

В билете время (в т.ч прибытия!) должно быть указано либо единообразно с официальным расписанием, либо в обоих вариантах с явным указанием "московское", "местное". Но когда время отправления указано московское, а время прибытия местное - это какая-то лажа.

[QUOTE=Cap Nemo;566178]Время отправления указано вверху, непосредственно под "шапкой".
Внизу оно фактически продублировано (кстати, раньше вроде такого не было?).[/QUOTE]

Думаю, что это местное время и есть. Оно же рядом с местным прибытием указано. Но при этом, не указано, что оно местное. Вот вам и путаница.

[QUOTE=Olhan;566183]
Думаю, что это местное время и есть. Оно же рядом с местным прибытием указано. Но при этом, не указано, что оно местное. Вот вам и путаница.[/QUOTE]
Нет, время отправления на билете в Самару указано московское, однозначно и без вариантов. И вверху, под шапкой, и внизу оно одинаковое.
Время в пути ж указано, посчитайте. ;)
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=566100&postcount=6086[/url]

Так он из Москвы же отправляется, поэтому местное время с московским совпадает. А вот вопрос, что у него в этой графе на обратном билете будет? Время Самары, которое +1?

[QUOTE=Olhan;566183]Но когда время отправления указано московское, а время прибытия местное - это какая-то лажа.[/QUOTE]
Да нормально, если время отправления совпадает с московским, в противном случае, нужно также указывать местное.

У меня бывали случаи, когда время вылета и прилёта (по местному) почти совпадали, хотя летел более четырёх часов, просто "догоняя" часовые пояса. Один раз было, что "догнал" и "перегнал" и время и дату.

Везде использовать местное, в скобках часовой пояс.
А вообще хорошо бы переходить к UTC (в дополнение к местному - в скобках вместо Москвы). Есть же и международные поезда, особенно типа Москва-Пекин. Там, кстати, какие билеты?. А то этот "москвоцентризм" усложняет (сейчас уже путаница возникает с планированием работ - MSK+5, UTC+8).

На Пекине не знаю. На поезда в Европу соотвественно Европейские. Точнее международного стандарта. Там другие бланки.

[IMG]http://krisha1.narod.ru/003-miniblog/baltic-2011/015.files/image001.jpg[/IMG]
Сейчас примерно также пишут, только чуть короче, например:
ПРИБЫТИЕ 01.01 в 10:10 (МЕСТНОЕ) В ПУТИ 10:00

[QUOTE]У меня бывали случаи, когда время вылета и прилёта (по местному) почти совпадали[/QUOTE]Ага, если прямо на запад лететь, так будет получаться. Из Сибири в Москве садишься во время вылета :) На трансатлантических рейсах то же будет.

Ага. И можно из сегодняшнего дня во вчерашний прилететь.

[QUOTE]Ага. И можно из сегодняшнего дня во вчерашний прилететь.[/QUOTE]

а ученый не знают что изобретена машина времени :rofl: :p

;)

Э-э-э... А никому не приходилось дрейфовать в районе 180-го меридиана? Занимательное занятие, ты даже не понимаешь в сегодня ты или еще во вчера...
А в определенный момент, одним шагом можешь шагнуть во вчерашний день или наоборот в завтрашний!

[QUOTE=Иван Андреев;566301]Э-э-э... А никому не приходилось дрейфовать в районе 180-го меридиана?[/QUOTE]

[IMG]http://risovach.ru/upload/2015/01/mem/klichko_72553826_orig_.jpg[/IMG]

Я так и знал, что эта цитата здесь появится :russian:

Классика же. Только тут она к месту, как раз про завтрашний день.

[url=http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=90188]Перевозка автомобиля или мотоцикла теперь доступна для пассажиров поезда Москва – Ростов-на-Дону[/url]

[quote]С 31 июля 2017 года пассажирам поезда Москва – Ростов-на-Дону доступна услуга по перевозке автомобилей и мотоциклов. Для этого в состав поездов № 20С/19С включен вагон-автомобилевоз.

Вагон-автомобилевоз одновременно может перевозить до 8 мотоциклов или от 3 до 5 автомобилей в зависимости от их габарита. Внутри вагон оборудован специальными приспособлениями для крепления транспортных средств, а также системами пожарной и охранной сигнализации...[/quote]

Я это комментировать не буду...

КАЛИНИНГРАД, 3 августа. /ТАСС/. Время нахождения в пути скорого пассажирского поезда сообщением Калининград - Москва, следующего транзитом через Литву, может быть сокращено на 7 часов. Такова конечная цель проекта "Гостиница на колесах", разработанного специалистами Калининградской железной дороги (КЖД, филиал ОАО "РЖД"), сообщил начальник магистрали Виктор Голомолзин журналистам в четверг.

Подробнее на ТАСС:
[url]http://tass.ru/obschestvo/4460236[/url]

По телику на днях говорили, что ход Журавка-Миллерово сдан. А сегодня сказали, что РЖД уже начала его использовать.

Есть ли у кого подробности?