Небольшое дополнение: машки в среднем и младше на 10 лет, чем ТЭ3. ТЭ3 выпускались в 1953-1973 годах, а машки начали выпускаться с 1965, если я правильно помню, да и то сначала для заграницы.

[QUOTE=Слесарь;512761]...
Единственное, что у М62 хуже, чем у ТЭ3 - дизель...[/QUOTE]
Ну, 2Д100 тоже не подарок.
[QUOTE]...А главная причина успеха машки - отсутствие другого односекционного двухкабинного тепловоза аналогичной мощности.[/QUOTE]
+100500!
[QUOTE]Дело в том, что для пригородного и вывозного движения обычные маневровые тепловозы мощностью 1200-1350 л. с. слабы - слишком малы скорости, которые они развивают на перегонах с составами.
Применяемые для тяги пригородных из пары-тройки (да хотя бы и из 10) вагонов ТЭП70 явно избыточны, тем более что на полигонах обращения таких поездов зачастую достаточно низкие допустимые скорости движения. Секции 2ТЭ10 и 2ТЭ116 неудобны из-за только одной кабины, да и не везде есть возможность дербанить тепловоз (и всё равно такая машина избыточна).[/QUOTE]
+100501!
[QUOTE]Моё мнение - для замены машки стоило бы выпустить капотный 6-осный тепловоз с мощностью дизеля 2000 л. с.[/QUOTE]
ТЭМ2МК?
Можно и ТЭМ7, хоть тот и восьмиосный.
Лично на мой взгляд - лучше М62 переделать на Д49 и подкатить под них бесчелюстные телеги.

[QUOTE=dizelbaum;512784]
Лично на мой взгляд - лучше М62 переделать на Д49 и подкатить под них бесчелюстные телеги.[/QUOTE]
А если модернизируется М62У, то и подкатывать ничего не надо - телеги изначально бесчелюстные. У нас 2М62У-0300 в ходе КР не только обзавёлся новыми дизелями Д49, но и "одвухкабинились" его секции, т.е. теперь есть два полноценных 6-и осных локомотива (борты 2М62У-300А и 300Б) для хозяйственных работ.

[QUOTE=AxelBox;512788]А если модернизируется М62У, то и подкатывать ничего не надо - телеги изначально бесчелюстные. У нас 2М62У-0300 в ходе КР не только обзавёлся новыми дизелями Д49, но и "одвухкабинились" его секции, т.е. теперь есть два полноценных 6-и осных локомотива (борты 2М62У-300А и 300Б) для хозяйственных работ.[/QUOTE]
Точно так же "усовершенствовали" №0364 на Горьковской дороге.
Нам бы такие ...
А то таскаем пригородный двумя секциями 2ТЭ10Утк...

А у нас, с некоторых пор, не то что пригородный под ТЭП70 (разных индексов) (он под ним уже давно), но и рабочий поезд: платформа + пасс.вагон. Таким образом ТЭПки после ремонта обкатывают, или есть другая причина - не в курсе. Но не регулярно - бывает и под 116 и под ТЭМ18ДМ ходит рабочий - что попадется.

[QUOTE=Mr. Angelo;512863]... Таким образом ТЭПки после ремонта обкатывают, или есть другая причина - не в курсе. Но не регулярно - бывает и под 116 и под ТЭМ18ДМ ходит рабочий - что попадется.[/QUOTE]
А 116-й одной секцией ходит или двумя?
У нас причина проста - в плане маршрут пригородного похож на букву "Y".
Т.е. на полпути тепловоз переезжает из головы в хвост и уходит на боковую ветку.
Поэтому нужен обязательно двухкабинный, либо ТЭП70 либо 2ТЭ10.
Вот М62к подошел бы идеально.
В принципе, учитывая наши низкие скорости, его можно было бы ставить и под "короткие" ПДС и под почтово-бумажный.

Двумя секциями - специально их не половинят у нас. Сегодня с рабочим, завтра на ТО-3, замечания "устранят" и послезавтра с поездом уже поедет как обычно.
Да и там, куда рабочий доезжает (откуда ему утром обратно ехать) - тоже локомотив разворачивать негде.

Народ, а что это за тепловоз? 2ТЭ70?

[IMG]http://b0.icdn.ru/f/foto1990/1/29118441lBd.jpg[/IMG]

Ст. Иваново.

Обычный ТЭП70, только в фирменной окраске.

Хм. Показалось двухсекционный. Сори, обознатушки.

Всему виной окрас:-) А в Иваново 2ТЭ70 не водятся. Там ТЭП70, ТЭП70БС, 2ТЭ10 разных вариаций и 2ТЭ116, с недавнего времени ещё 2ТЭ116у/уд. Погуглите ТЧЭ-5 Сев. ЖД. Там побольше информации найти можно.

[QUOTE=dannik;513327]Всему виной окрас:-)[/QUOTE]
Это верно.
Вообще, зря они эту эпопею с перекрашиванием всего и вся в ПИДовский цвет затеяли.
ТЭП70 прекрасно выглядели в родном, вишневом окрасе.
2ТЭ10 имеют серый цвет именно там, где их забрасывает маслом с выхлопных патрубком, ЧМЭ-3 серые именно там, где их чаще всего хватают грязными перчатками...
Кстати, приходила к нам ивановская "Чмуха" - имела непривычный для нас ярко-синий цвет, прошла у нас одно ТО-3, потом уехала, какая-то специальная была - каталась по всей Северной ж.д., на ней были какие-то датчики ГЛОНАСС, в общем она карты "рисовала".
[QUOTE]А в Иваново 2ТЭ70 не водятся.[/QUOTE]
Верно.
2ТЭ70 доживают свой век в Сольвычегодске.

Синие ЧМЭ3 это детище ЯЭРЗ, по сути прямые родственники ЧМЭ3эко, только без пафоса. Конструкция и технологии те же, но без салатовой окраски и картиночки с божьими коровками на топливных баках:-) Так что по сути у нас не две эко-чмухи, а гораздо больше. Работают они по большей части у себя на малой родине в Ярославле. Но бывают и заскоки, типа Бекасовских ВЛ11 в ТЧЭ-1 Яр. Главный, также и с маневровыми. Катают их туда-сюда.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
Ой, ошибочка вышла. На ЧМЭ3 синего цвета стоят два дизеля, вместо трёх экологичных. А вот и фото сабжа:
[SPOILER][IMG]http://www.train-photo.ru/data/media/174/IMG_0091_1.jpg[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=dannik;513347]Синие ЧМЭ3 это детище ЯЭРЗ, по сути прямые родственники ЧМЭ3эко, только без пафоса. Конструкция и технологии те же, но без салатовой окраски и картиночки с божьими коровками на топливных баках:-) Так что по сути у нас не две эко-чмухи, а гораздо больше. Работают они по большей части у себя на малой родине в Ярославле. Но бывают и заскоки, типа Бекасовских ВЛ11 в ТЧЭ-1 Яр. Главный, также и с маневровыми. Катают их туда-сюда.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
Ой, ошибочка вышла. На ЧМЭ3 синего цвета стоят два дизеля, вместо трёх экологичных. А вот и фото сабжа:
[SPOILER][IMG]http://www.train-photo.ru/data/media/174/IMG_0091_1.jpg[/IMG][/SPOILER][/QUOTE]

двухголовые змеи ( двух дизельные чмэ3 ) были первыми . потом чмэ3эко " родился " .

всего их , в москве , было 4 \ 5 , сколько их на саом деле не знаю

чмэ3 может быть ( были ранее ) в любом цвете.

:o

Да неее...
Та, что к нам приходила, была самая обычная, просто синяя(что для нашего депо непривычно).
За это и получила прозвище - "баклажан".