Если верить сайту ТМХ, кресел стало намного больше. Схема расположения 2+2 в лицо. Фото:
[SPOILER][IMG]http://www.tmholding.ru/upload/iblock/cd7/6.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.tmholding.ru/upload/iblock/346/%D0%A2%D0%92%D0%97_%D0%98%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0-201.jpg[/IMG][/SPOILER]
[URL="http://www.tmholding.ru/products/elektropoezda_postoyannogo_toka/eg2tv_ivolga.html"]Страничка о ЭГ2Тв на сайте ТМХ [/URL] Там эти и другие фото электропоезда

[QUOTE]Если верить сайту ТМХ, кресел стало намного больше. Схема расположения 2+2 в лицо. Фото:
[/QUOTE]

больше чем в эд4.. ? интересно , в вагоне эд4... от 100 до 116 мест , а в вагоне ивогле ? не думаю что больше скорей всего меньше , где то 76 мест для сидения будет

Не, явно не больше. Промежуточный вариант между ЭР2-подобными и "городской" Иволгой. Для МЦД (их же туда хотят?), наверно, это оптимально.

[QUOTE=Olhan;587415]Не, явно не больше. Промежуточный вариант между ЭР2-подобными и "городской" Иволгой. Для МЦД (их же туда хотят?), наверно, это оптимально.[/QUOTE]

вроде как да для мцд , тут " засада " в том те кому ехать от начала до конца могут всю дорогу стоя ехать , кто готов ? и еще одно как бы их не начали пускать на обычные а могут из-за не хватки эд4 \ эп2д , вот тут точно будут проклятья для тех кто все это допустил - я про тех кто сертифицировал

ладно время покажет во что все это выльеться но хорошего не жду ( пример одинцово )

:o

Орел, все хотят ехать сидя. Но в час пик в электричке до какого-нибудь условного Одинцово намного более востребованы стоячие места. Видимо, производители искали баланс. Потому что первые Иволги были ну совсем-совсем "городские".

Может, стоит сделать третий тип салона с максимумом сидений (как в ЭД4М) для направлений, где в час пик никому не приходится стоять в тамбуре.

[QUOTE=Olhan;587431]Орел, все хотят ехать сидя. Но в час пик в электричке до какого-нибудь условного Одинцово намного более востребованы стоячие места. Видимо, производители искали баланс. Потому что первые Иволги были ну совсем-совсем "городские".

Может, стоит сделать третий тип салона с максимумом сидений (как в ЭД4М) для направлений, где в час пик никому не приходится стоять в тамбуре.[/QUOTE]

кто спорит что все хотят сидя ехать ? есть такое дело , только тут проблема в том что тем кому до одинцово \ полольска \ любня \ нахабино занимают места ( в элях что идут далее ) тем кому далее ехать на элях и только а так проблем " нет "

:(

Не забываем, что в планах ТВЗ стоит ЭП2Тв - пригородно-региональный вариант. Согласно эскизам на сайте завода основные сиденья там 3местные, как в ЭП2Д.
[SPOILER][IMG]http://www.tvz.ru/upload/iblock/408/408b0fcad007c21396a7f8568ead2251.jpg[/IMG][IMG]http://www.tvz.ru/upload/iblock/884/884632721dd9dd00c7b7d8e9f7dfaaf7.jpg[/IMG]
[/SPOILER]
Как видите, позиционирование достаточно четкое.
ЭГ2Тв, заказанные на МЦД, к тому же 6 и вроде ещё 7 вагонной составности.

Так то только в планах же. Ещё даже образец для испытаний не построили.

Это да. Но, как мне кажется, будет заказ - сделают быстро. Так как базовая платформа наверняка унифицированная, кузов скорей всего по силовому набору тот же. Возможно будет меньше моторных вагонов, так как заявленное ускорение меньше (схема 1М на 2П ?) Это сделает итоговую цену ниже. Или ускорение ниже за счет более высокой максималки? Благодаря унификации с ЭГ2Тв сертификация надолго не затянется.
Впрочем поживём - увидим. Но конечно хотелось бы увидеть в металле на дорогах.

[QUOTE=Sancio;587438]Не забываем, что в планах ТВЗ стоит ЭП2Тв - пригородно-региональный вариант. Согласно эскизам на сайте завода основные сиденья там 3местные, как в ЭП2Д.
[SPOILER][IMG]http://www.tvz.ru/upload/iblock/408/408b0fcad007c21396a7f8568ead2251.jpg[/IMG][IMG]http://www.tvz.ru/upload/iblock/884/884632721dd9dd00c7b7d8e9f7dfaaf7.jpg[/IMG]
[/SPOILER]
Как видите, позиционирование достаточно четкое.
ЭГ2Тв, заказанные на МЦД, к тому же 6 и вроде ещё 7 вагонной составности.[/QUOTE]

как правильно заметил -- Olhan -- пока это картинки и ничего более , как будет еще все могут переиграть при том не раз , тут главное что бы не путали - не отправляли одну модель вместо другой , стоять 2 часа ( или более ) не айс будет

вон на эп2д не айс , очень не удобно что убрали третье сиденье оставив середину при езде от 1,5 часа место много а толку ? стоиш всю дорогу как истукан когда мог сидеть :(

оф оф

да на фотках не эп2д а эд4.. первых номеров компановка сидений

оф оф

:o

[URL="https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/RUS/RZD_EP2Tv.php"]На фото именно макет салона ЭП2Тв с какой то выставки[/URL]
А так полностью поддерживаю. Яркий пример типичнейшая пригородная ЭС1, в хвост и гриву используемая на межрегиональных маршрутах типа Москва - Смоленск, Новгород - Петрозаводск. При этом рекламируемая как супер-пупер нано-поезд.
Поэтому есть пока надежда, что раз появился городской поезд, то появится и пригородный.

Москва, городской округ Щербинка, Курское направление Московской ж/д, экспериментальное кольцо АО "ВНИИЖТ" в Щербинке, 33 км. от Курского вокзала. Новый рельсовый автобус РА3-001 проходит сертификационные испытания. Видео снято 18.03.2019 г. Рельсовый автобус РА3-001 (Рельсовый автобус, тип 3, 001 - порядковый номер) построен: 01.2019 г. Завод-изготовитель: ОАО "Метровагонмаш", г. Мытищи Московской области, Россия.
[YOUTUBE="РА3-001 в Щербинке"]YXtLIAbWFdE[/YOUTUBE]

Что наши, что немци - все одно "рожи" одинаковые у всех... )))

РА-3 с новым окрасом. По сведениям с другого форума это окрас для ЦППК. Новый ли это фирменный окрас или чисто экспериментальный - неизвестно
[SPOILER][IMG]https://pp.userapi.com/c852232/v852232755/120d27/4wpXDbO_vWE.jpg[/IMG][/SPOILER]

Красиво, но слишком напоминает рабочий поезд.
Честно говоря, не понимаю, почему от традиционной цветовой дифференциации [s]штанов[/s] ПС по его типу и назначению отказались.