Игорь, в аэроэкспрессе места не нумерованные и в нем и стоя едут.

[QUOTE=Colonel_Abel;560531]...в нем и стоя едут.[/QUOTE]
Бывает и такое. Сам один раз попал. Летел из Минска в Шереметьево, а вот далее не домой, а на Щёлковскую и на автобус до Суздаля. Там были похороны...Варианы с автобусами 817, 851 или маршрутками до метро отпали сами собой. Прилетел в 6 утра, а в 12 дня вынос в Суздале. Сел на аэроэкспресс и только пройдя вагона четыре нашёл одно местечко. Всё было забито.

[QUOTE=Сергей1969;560521]Я бывшую провожал в Шереметьево (2 недели назад летела в Симферополь). Вылет ночью. Заказал такси - от дома (Героев Панфиловцев, Северное Тушино) до Шереметьево D 420 рублей фиксированный тариф. Аэроэкспресс 500 стоит. Кстати, в вагон "бизнес класса" цена 1000 рублей. Просто интересно - за что такая цена?[/QUOTE]

Серег, ты заказал и из Москвы. Я тоже заказывал из аэропорта Гетакси. У них фиксированная цена 900 рублей. Последний аэроэкспресс уже уехал в это время и Делимобиля на парковке не оказалось. А я провел эксперимент и поинтересовался стоимостью такси в 2 ночи из аэропорта до Люблино. У выхода было 5000, дальше к от выхода было 3000. Делимобиль мне обошелся в 390 руб.

[QUOTE]Отправляется в 15.30 (нормально), через 2,5 часа встаёт и тупо почти 50 минут пропускает Сапсаны в районе Вишеры. Потом почти 40 минут стоит в Бологое[/QUOTE]
Это Ржиды как бы намекают - заплати побольше денег за Сапсан и езжай без остановок. То же самое поезда до Кисловодска - № 3-4 с дорогими билетами идёт себе быстренько, а 144-143 стоит в Мин.Водах 1,5 часа, Хоботово 40 минут. Чтобы поезд шел не менее 29 часов и не создавал конкуренцию более дорогому, в котором есть ещё вагоны карманной компании ТКС. Токо забыли, что расписание 3-4 поезда составлено под москвичей - отправление рано утром, прибытие поздно вечером. И ихнее навязанное одноразовое питание нахрен не нужно нормальному человеку. Вот и ездят этим поездом одни льготники из Москвы, а остальные должны мариноваться лишние 4-5 часов.
Что же до Сапсанов, так это в России все через одно место - в нормальных государствах скоростное движение идёт по отдельным главным путям, а наши экономисты все на один путь затолкали. Разве что пути грузовиками не долбают, ибо их много просто некуда в график вставить.

[QUOTE=Pantograph;560536]
Что же до Сапсанов, так это в России все через одно место - в нормальных государствах скоростное движение идёт по отдельным главным путям[/QUOTE]

Ну вы почитайте историю то этой ВСМ, там уже пробовали построить отдельную магистраль, когда величина распила превысила все мыслимые пределы при том что ничего не построили...решили хоть так сделать

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=Сергей1969;560521]Просто интересно - за что такая цена?[/QUOTE]

За то что он без пробок ездит

[QUOTE=Pantograph;560536]Это Ржиды как бы намекают - заплати побольше денег за Сапсан и езжай без остановок. [/QUOTE]

Я понимаю это в отношении поездов на Москву, а причём тут поезд в сторону Казани?

[QUOTE=EKim;560514]Можно не тратиться на аэроэкспрессы, а воспользоваться такси. Если не заказал заранее, то местные с тебя возьмут всего 3 - 5 тысяч (ночью например).[/QUOTE]
Ребят, вы потихоньку из 90-х выбирайтесь :crazy: ... Какие 3-5 тысяч :eek: ??? Скачайте себе бесплатные приложения Get, Yandex, Uber... От Шереметьево до Красной площади 600 - 800 руб. В любое время суток. Ночью даже дешевле, поскольку без пробок.

[QUOTE=Denis;560577]Какие 3-5 тысяч :eek: ??? [/QUOTE]

Женя имел ввиду местных бомбил, которые наживаются на не местных и тех кто не знает.

Ну да. А еще у нас с Ленинградского вокзала на Казанский стоит от 900 до 1.5 тысячи.

[B]EKim[/B], или 20 минут езды, или 3 минуты пешком :D

[QUOTE=specialist;560267]... Не фига себе, да? То есть не хочешь стоять и ждать пока откроют переезд, плати.[/QUOTE]

[QUOTE=Cap Nemo;560280]А нет такого закона, что при запуске платной дороги, должна быть бесплатная альтернатива? ...[/QUOTE]

Есть (ФЗ о транспорте, принят в начале 00-х ). Но я не вполне понимаю его смысл. Вернее так: понимаю, что это популистская уступка, сколь бессмысленная, столь и вредная.

Представим магазин. Две полки. На одной товары совершенно как бы бесплатны. На другой такие же - по "бешеным" ценам. Что будет? В [B]конечном итоге[/B] возможны три варианта:

1. На бесплатной полке товаров нет и не будет. Все - на платной.
2. Производители платных товаров не пережили начальный этап конкуренции с бесплатным товаром (отдельная песня - откуда он взялся):
2 а.товаров нет ни там, ни там.
2 б. товары на бесплатной полке есть(!), но они плохие или очень плохие.

Социализм и капитализм не могут сосуществовать в одной точке времени и пространства. Это несовместимые системы. "Как тот такой же, так и этот, понимаишь!"

Сама мысль иметь эквивалентную альтернативу имеет право на существование: конкуренция сдерживает аппетиты. Но когда речь об инфраструктуре, то, приобретая в конкуренции, теряем в экономии от масштаба. Баш на баш. Надо считать, пробовать. Но так - это чистая профанация заботы о народе (самое печальное, что народ, или часть его, эту профанацию принимает за чистую монету).

Борцов за бесплатную автоинфраструктуру понять можно: неприятно, когда "воздух" становится платным. Но им нужно оглядеться вокруг и посмотреть правде в глаза: уже давно вокруг них не свежий ветер полей и рек, а зловонные меазмы карцера.

Тем более, что во всех развитых и развивающихся странах (включая Китай!) надвигаются серьёзные демографические проблемы, грядёт рост затрат на пенсии, на медицину, на всеобщее высшее образование. И всё это на фоне чудовищных долгов как государственных, так и частного сектора. Речь идёт о дополнительных огромных дефицитах бюджетов в 10-15% ВВП в год. Отрадно, что многие начали понимать, что деньги в государстве возникают не сами собой, а являются всего лишь налоговыми реквизициями из наших карманов за наш же труд.

И тут обществу нужно решить, что для него важнее: пенсия старушке в трамвае и достойная старость, своевременная диагностика рака, достойная зарплата училке в плацкарте, хорошее образование для собственного ребёнка или бесплатная езда "где хочу".

Апологеты бесплатности негодуют: перестаньте воровать, и деньги найдутся. Они правы, но это требование выглядит так, как будто воруют только при строительстве дорог; у других не воруют. В любом случае на обнаруженные суммы будут претендовать всё те же альтернативы. Причём чем больше перераспределение денег через чиновников, тем больше воровства. А где наибольшие бюджетные субсидии, как не в Росавтодоре, на порядок-другой превосходящие субсидии РЖД?

Вот и ответ. Экономистам известен эффект разной ценности одной суммы денег. "Свои" деньги, заработанные потом и кровью, гораздо ценнее свалившихся с неба того же номинала. Первые сберегают, вторыми - сорят. Так и чиновник, сидящий на свалившихся на него сотнях миллиардах, теряет голову. Меньше дотаций, больше частных инвестиций, т.е. платных дорог. Иначе - воровство.

Автолюбители думают о себе. Но не задумываются над вопросом: почему старушка в плацкарте платит за пути от века?

[QUOTE=Zlodey;560457]Да и то, лучше баллы АФЛ копить, чем РЖД. Самолёт - форэва![/QUOTE]

Здесь для меня terra incognita. "Покупай втридорога и получай доход!"

Эмиттеры карт никогда не остаются в накладе, иначе они бы не выпускали их. Чем же они тогда торгуют? На мой взгляд, лучшим товаром - иллюзиями. Иногда проходят более грубые приёмы. Так, ритейлер, выпуская "карту лояльности" надеется при случае взять "налог на забывчивость". Просто без всех этих "карт" и "лояльностей" цены стали бы чуть пониже для всех. Так что если в одной конторе очень нравится программа скидок и премиальных баллов, а в другой - нет, не повод ли это задуматься о том, где дурят по-настоящему? ;)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Denis;560489]... Аэрофлот летает ... в оба конца иногда дешевле СВ в два раза :eek: .[/QUOTE]

Кстати, почему эконом-класс самолёта (на грани физиологических возможностей среднекрупного мужчины-европейца) часто сравнивают в СВ? Я бы даже с плацкартом не сравнивал бы.

[QUOTE=Локомот;560619]Представим магазин. Две полки. На одной товары совершенно как бы бесплатны. На другой такие же - по "бешеным" ценам.[/QUOTE]
Аналогия не верна. Платная и "бесплатная" (кавычки потому, что она вовсе не бесплатная) дороги - это не "такие же" товары, они разные.

[QUOTE=Сергей1969;560521]Заказал такси - от дома (Героев Панфиловцев, Северное Тушино) до Шереметьево D 420 рублей фиксированный тариф. [/QUOTE]
А можно нескромно поинтересоваться, что за такси с такими демпинговыми ценами? :o Меньше 900-1000 у обычных (Юбер и подобные пока не пришлось попользовать) в зависимости от района не встречал.
[QUOTE=EKim;560609]Ну да. А еще у нас с Ленинградского вокзала на Казанский стоит от 900 до 1.5 тысячи.[/QUOTE]
Эта байка (а может, и не байка? :rolleyes:) ещё советских времён, смею заметить. И с Ленинградского на Ярославский, через Сокольники (Центр, возможны варианты). :crazy: :D

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 5 минут[/color][/size]
[QUOTE=Локомот;560619]Есть (ФЗ о транспорте, принят в начале 00-х ).
Представим магазин.[/QUOTE]
ИМХО, сравнение "тёплого с мягким".
В любом случае, если закон есть - он вроде бы должен выполняться?

[QUOTE=Cap Nemo;560644]
Эта байка (а может, и не байка? :rolleyes:) ещё советских времён, смею заметить. И с Ленинградского на Ярославский, через Сокольники (Центр, возможны варианты). :crazy: :D
[/QUOTE]

Это не байка. Недавно по телевизору показывали как накалывают пассажиров. Да и я сам приехав из Питера с чемоданом просто поинтересовался... Мне объявили 900 руб.

[QUOTE=Cap Nemo;560644]А можно нескромно поинтересоваться, что за такси с такими демпинговыми ценами? :o Меньше 900-1000 у обычных (Юбер и подобные пока не пришлось попользовать) в зависимости от района не встречал.[/QUOTE]
[B][URL="https://такси-класс.рф"]МОЖНО[/URL][/B] (не считать за рекламу). Именно это такси заказывал 4 раза и всё время, кстати, водители Русские были, машины хорошие. При заказе с сайта такие цены (по телефону +20%).
Кстати такси само Питерское, в Москве филиал. Работают только по Москве и Питеру.

[QUOTE=Сергей1969;560660][B][URL="https://такси-класс.рф"]МОЖНО[/URL][/B] (не считать за рекламу). Именно это такси заказывал 4 раза и всё время, кстати, водители Русские были, машины хорошие. При заказе с сайта такие цены (по телефону +20%).
Кстати такси само Питерское, в Москве филиал. Работают только по Москве и Питеру.[/QUOTE]
Не считаю :drinks: Глянул, из моих краёв подороже получается, но явно дешевле других. Спасибо!
[QUOTE=EKim;560657]Это не байка. Недавно по телевизору показывали как накалывают пассажиров. Да и я сам приехав из Питера с чемоданом просто поинтересовался... Мне объявили 900 руб.[/QUOTE]
Мдя...слов нет (кроме некоторых...подбанных) :crazy:

[QUOTE=specialist;560608]Женя имел ввиду местных бомбил, которые наживаются на не местных и тех кто не знает.[/QUOTE]
Ну я думаю, что таких динозавров, которые "не знают" уже почти не осталось :crazy: ...
[QUOTE=Локомот;560619]Кстати, почему эконом-класс самолёта (на грани физиологических возможностей среднекрупного мужчины-европейца) часто сравнивают в СВ? Я бы даже с плацкартом не сравнивал бы.[/QUOTE]
Даже в лоукостерах, типа "Победы", никаких граней "физиологических возможностей" нет и в помине. Тем более, что пятьдесят минут вместо 10-12 часов, как-то можно пережить и не сравнивать это с плацкартом...

[QUOTE=Локомот;560619]Здесь для меня terra incognita. "Покупай втридорога и получай доход!"
Эмиттеры карт никогда не остаются в накладе, иначе они бы не выпускали их.[/QUOTE]
Это-то дело понятное, что стоимость накапливаемых баллов (вообще любых - магазинов, банков, транспортных компаний, и.т.д.) уже заложена в цену, в нашем случае билетов.
Но ехать-то надо всё равно. Карточки имеются всех используемых перевозчиков. Вопрос лишь в выборе одного из нескольких.
Авиация на сей раз победила. Доедешь быстрей и примерно за ту же цену.
Что же до бонусов, то за небольшой период и примерно одинаковое кол-во поездок в одних и тех же направлениях по карте РЖД набралось на два билета на катсан (эконом+ и бистро). У АФЛ на карте набежало баллов, при обмене на подарочные сертификаты магазинов эквивалентных 7.25 т.р. Т.е. суммы сопоставимые, только у АФЛ выбор куда потратить несколько поширше.

[QUOTE=Локомот;560619]Кстати, почему эконом-класс самолёта (на грани физиологических возможностей среднекрупного мужчины-европейца) часто сравнивают в СВ? Я бы даже с плацкартом не сравнивал бы.[/QUOTE]
Не с СВ, а с купе. По крайней мере, в моём сравнении.
Что лучше, при сопоставимых ценах 2-3 часа лететь на самолёте (я не широкий, мне кресла в эконом-классе хватает, главное подлокотники первым занять), вылетев, скажем, вечерним рейсом в пт или утренним в сб, или два дня трястись в поезде, теряя время от отпуска - сб и вс практически целиком? Потом ведь ещё обратно.

[QUOTE=Cap Nemo;560644]Эта байка (а может, и не байка? :rolleyes:) ещё советских времён, смею заметить. И с Ленинградского на Ярославский, через Сокольники (Центр, возможны варианты). :crazy: :D[/QUOTE]
Почему же байка? В питерском Пулково такси между терминалами (благо, П-2 теперь для обычных паксов крайне редко используется, нынче там частная и бизнес-авиация + политота) стоит 1 т.р. за двухминутную поездку (!!!).
А ночью уехать на Ополчения (около 10 минут через развязку КАД-ЗСД) можно и за 10 т.р. в зависимости от борзоты таксёров.
[QUOTE=Сергей1969;560660][B][URL="https://такси-класс.рф"]МОЖНО[/URL][/B] (не считать за рекламу). Именно это такси заказывал 4 раза и всё время, кстати, водители Русские были, машины хорошие. При заказе с сайта такие цены (по телефону +20%).
Кстати такси само Питерское, в Москве филиал. Работают только по Москве и Питеру.[/QUOTE]
В Питере лучше районное бери, самые приемлемые цены. А лучше на ОТ перемещаться.

[QUOTE=Zlodey;560739]
В Питере лучше районное бери, самые приемлемые цены. А лучше на ОТ перемещаться.[/QUOTE]
За всё время пребывания моего в Питере (очень много раз) я всего 1 раз воспользовался такси (с Ладожского до Московского вокзала). Помню 400 рублей взяли. Года 3 назад. А так всегда общественным там пользуюсь. Жаль, что у вас суточных единых, как у нас (210 рублей безлимитный на 24 часа с момента первого прохода), нет.

Уже есть с НГ-2017.
[url]http://www.metro.spb.ru/news/item/id/1109[/url]
[url]http://www.metro.spb.ru/pricetickets.html[/url]

Скоро будут ещё билеты единые для двух столиц. Подорожники-Спутники-Тройки хотят в одну систему запилить.

[QUOTE=alexcat;560622]Аналогия не верна. Платная и "бесплатная" (кавычки потому, что она вовсе не бесплатная) дороги - это не "такие же" товары, они разные.[/QUOTE]

Вы поторопились. В доказательстве теоремы "от противного" Вы возмущённо опровергаете посылку, досадно не обратив внимание на вывод: "в конечном итоге ... противоречие".

Да, на практике - "это не такие же товары, они разные" (если существуют одновременно, что вовсе не обязательно!). Причём "разность" бесплатной "альтернативы" почти всюду (за исключением мест, в которые ткнул перстом лично Император) будет в худшую сторону: "а вон там, недалеко, в соседней области", в колдобинах и/или пробках, etc. ч.т.д.

Будет интересно: у них тоже будут [URL="https://www.gazeta.ru/auto/news/2011/02/02/n_1685946.shtml"]проблемы[/URL]. Время тотального доминирования автотранспорта проходит. На мой взгляд.

[QUOTE=Cap Nemo;560644] В любом случае, если закон есть - он вроде бы должен выполняться?[/QUOTE]

В позитивном смысле, не формально, по существу, он не выполним. В противном случае транспортные проблемы автотранспорта можно было бы решить бюджетным способом. Но это невозможно ввиду огромных затрат, в том числе и на Западе. Количество платных дорог, мостов, систем типа "Платона", акцизов стремительно растёт и будет расти, как растёт на Западе. Два триллиона рублей в год на содержание дорог из всех уровней бюджета + строительство новых в объёме сотен миллиардов при том, что всего этого категорически не хватает для решения транспортной проблемы в существующей парадигме, - это весь бюджет медицины, образования, науки, культуры, полиции, вместе взятые. Это безумие.

Только для строительства путепроводов вместо переездов по всей стране по необъективным данным "пробок нет" требуется не менее 20 триллионов рублей. Именно поэтому в некоторых кругах обсуждалось (и обсуждается) другое решение этой проблемы: ликвидация железных дорог. Краткосрочное решение проблемы пробок и некоторое - безопасности -имело бы непоправимые долгосрочные последствия.

Но это известная дилемма: противоречие тактических и стратегических решений.

[QUOTE=Zlodey;560739] Авиация на сей раз победила. Доедешь быстрей и примерно за ту же цену. Что лучше, при сопоставимых ценах 2-3 часа лететь на самолёте ... или два дня трястись в поезде, теряя время от отпуска ... [/QUOTE]

[QUOTE=Denis;560680] Даже в лоукостерах, типа "Победы", никаких граней "физиологических возможностей" нет и в помине. Тем более, что пятьдесят минут вместо 10-12 часов, как-то можно пережить и не сравнивать это с плацкартом...[/QUOTE]

Какие-то ограничения [I]за гранью[/I] "физиологии" [URL="http://www.sport-express.ru/volleyball/reviews/u-vas-slishkom-dlinnye-nogi-vse-o-skandale-kimerova-i-pobedy-1230324/"]всё же[/URL] [URL="https://lenta.ru/news/2017/03/16/kimerov/"]есть[/URL]. Но о Победе сужу только по таким случаям: не летал.

Тут у меня ещё один психологический вопросик: отчего при сравнении времени полёта и хода поезда сравнивают только время самого полёта, а сопутствующие операции, составляющие несколько часов, - нет?

50 минут превращаются в 5 часов, соотношение по времени 1:10 превращается в 1:2, 1:1... Всё равно теряется рабочий день, бессонная ночь...

Случай живу у Шереметьева - лечу в Липецк - это очень специфический случай. В большинстве других случаев с поездами не всё так плохо, а с самолётами - хорошо.

Хотя есть пример. Знаю одного человека (этот человек - женщина), который из Краснодара [B]летает[/B] в Сочи. Это гораздо дороже поезда и всего в 3 раза быстрее только по времени полёта. Причём, говорят, в сезон горный серпантин до Туапсе может потребовать вместо пары-тройки часов до 10, до Лоо - много-много часов. Т.е. общее время авиапутешествия раза в 2 дольше поезда и бесконечные маршрутки, такси и снова маршрутки.

Но я так и не знаю ответа на вопрос "почему?" и "зачем?" в такой ситуации. Может быть, я так и не постиг всей непреодолимой прелести эконом-класса?

[QUOTE=Локомот;560748]Вы поторопились. В доказательстве теоремы "от противного" Вы возмущённо опровергаете посылку, досадно не обратив внимание на вывод: "в конечном итоге ... противоречие".[/QUOTE]Отнюдь. Если посылка не верна, причем как в том, что товары одинаковые, так и в том, что один из них бесплатен, то о каких выводах вообще можно рассуждать?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 12 минут[/color][/size]
[QUOTE=Локомот;560748]Будет интересно: у них тоже будут проблемы.[/QUOTE]Рассуждения в стиле "А вы видели их госдолг?!" давно не производят впечатления и воспринимаются как попытки оправдать провалы в собственной экономике.

[QUOTE=Сергей1969;560660]Кстати такси само Питерское, в Москве филиал. Работают только по Москве и Питеру.[/QUOTE]

Не разу такого в Питере не видел.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 34 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Zlodey;560742]
Скоро будут ещё билеты единые для двух столиц. Подорожники-Спутники-Тройки хотят в одну систему запилить.[/QUOTE]

Уже есть.

[url]http://www.metro.spb.ru/news/item/id/1279[/url]

Ага.Сначала были Подорожник, Спутник и Тройка. Потом объединили Спутник и Тройку, получилась Стройка. А потом объединили с Подорожником. Теперь единая карта Подстройка.

Мне "Подорожник" нравится, во первых поездка 31, а не 40 руб. (если наличными), во вторых у мну их два, один "настоящий", второй с 1 рублем, прикладываю всегда пустой, а контроль чего там на СЭКОП высветилось - задача кондуктора, я и сам знаю, что "красный".

Будет проверять - "а, я наверно не ту пробил, на вот "настоящую"", не будет - а не надо свою работу по контролю перекладывать на мою совесть, причем бесплатно, у неё и так работы хватает.

Статистика примерно 40/60 (60 халява), итого проезд по "Подорожнику" обходится ~ 20 руб за поездку.

[QUOTE=specialist;560487]Не везде есть аэропорты, так что от железки не уйдёшь. А вот расписание поездов это конечно нечто. Есть такой поезд № 133 Питер - Казань. У него расписание жесть. Отправляется в 15.30 (нормально), через 2,5 часа встаёт и тупо почти 50 минут пропускает Сапсаны в районе Вишеры. Потом почти 40 минут стоит в Бологое. Потом почти 30 минут в Вековке, но там хоть паровоз меняют и это обосновано. Внимание вопрос, зачем планировать так движение скорого фирменного поезда?[/QUOTE]

А я вот не понимаю - зачем из Питера в Казань пускать поезд именно таким маршрутом, учитывая загруженность ГХ ОЖД. Не проще ли через Волховстрой и далее по списку?

[QUOTE=EKim;560609]Ну да. А еще у нас с Ленинградского вокзала на Казанский стоит от 900 до 1.5 тысячи.[/QUOTE]

В кругосветное путешествие пускают?

[QUOTE=Denis;560680]Ну я думаю, что таких динозавров, которые "не знают" уже почти не осталось :crazy: ...[/QUOTE]

Ошибаетесь. "Пока живут на свете дураки - обманом жить нам, стало быть, с руки" (с). Ладно в Москве - у "аэроэкспресса" есть явные преимущества, касающиеся времени хода. Но во многих городах это просто выбор между двумя одинаковыми маршрутками или автобусами с одинаковым временем хода - но рекламируемый в 5 раз дороже, и подаётся на 50 метров ближе к выходу с аэровокзала. Екатеринбург, например (хотя давно там не был - но не думаю, что дорогой автобус отменили). Аналогичную ситуацию видел в Милане. В Мадриде в аэропорту есть станция метро - но и дорогие автобусы для богатеньких дурачков тоже есть.

А уж про бомбил и говорить нечего - в Новороссийске один из таких даже залез за мной в троллейбус, продолжая уверять, что он лучше и дешевле довезёт меня до автовокзала. Они бы не делали этого, если бы никто не вёлся.

[QUOTE=specialist;560756]
Уже есть.
[url]http://www.metro.spb.ru/news/item/id/1279[/url][/QUOTE]

"Есть" это когда их продавать будут "поумолчанию"

Буквально вчера покупал тройку (случайно сломал пополам старую)... обычная тройка, без стрелок и подорожников.

[QUOTE=Garikk;560786]"Есть" это когда их продавать будут "поумолчанию"
[/QUOTE]

А зачем? Может мне надо только своего города.

Хорошо, что суточные стали у вас...буду в Питере - воспользуюсь.

[QUOTE=Локомот;560748]Какие-то ограничения [I]за гранью[/I] "физиологии" [URL="http://www.sport-express.ru/volleyball/reviews/u-vas-slishkom-dlinnye-nogi-vse-o-skandale-kimerova-i-pobedy-1230324/"]всё же[/URL] [URL="https://lenta.ru/news/2017/03/16/kimerov/"]есть[/URL].[/QUOTE]
Мой рост всего лишь 184 см, поэтому указанные в статье проблемы не являются для меня релевантными :crazy: .
[QUOTE]Тут у меня ещё один психологический вопросик: отчего при сравнении времени полёта и хода поезда сравнивают только время самого полёта, а сопутствующие операции, составляющие несколько часов, - нет?[/QUOTE]
Нет. Он-лайн регистрация за сутки и прибытие в аэропорт за 30-40 минут до вылета, опять же, либо Аэроэкспрессом, либо такси, если живёшь рядом. При этом вместо 30 часов на дорогу тратится 2. Даже с учётом всех "составляющих" разница колоссальная.
[QUOTE]50 минут превращаются в 5 часов, соотношение по времени 1:10 превращается в 1:2, 1:1... Всё равно теряется рабочий день, бессонная ночь...[/QUOTE]
Странная арифметика.
[QUOTE]Случай живу у Шереметьева - лечу в Липецк - это очень специфический случай. В большинстве других случаев с поездами не всё так плохо, а с самолётами - хорошо. [/QUOTE]
Когда фирменный поезд "Липецк" преодолевает расстояние в 504 км за 9:18 часов - это очень плохо.

[QUOTE=Olhan;560782]А я вот не понимаю - зачем из Питера в Казань пускать поезд именно таким маршрутом, учитывая загруженность ГХ ОЖД. Не проще ли через Волховстрой и далее по списку?
[/QUOTE]
во-первых так короче и быстрее, во вторых северный ход весь забит потоком грузовых с транссиба в порты, в третьих фирма не через Москву тихо помрет от недостатка пассажиров, увы.
А ГХ чисто скоростной пассажирский, самое то. А что у нас графисты ленивые, это факт. Стоянки под пропуск сапсанов давно можно сократить. Уже, как слышал, не требуют освобождать пути минимум за 30мин до прохода.
Опять же средняя маршрутная выше 51км/ч? Если да, то скорый, и не жужите. :cool: Хотя скорый давно пора определять при маршрутной выше хотя бы 65-75

[QUOTE=Sancio;560798]Стоянки под пропуск сапсанов давно можно сократить. Уже, как слышал, не требуют освобождать пути минимум за 30мин до прохода.[/QUOTE]

Такого очень давно нет, в 2013 году 10 минут было, в прошлом году сделали за 5 минут включается скоростной режим на станции... И есть такие поезда и пригородные электропоезда которые убираются с пути только только перед проходом "Сапсана". А стоянки такие сделаны потому что в основном "Сапсан" один не проходит (не считая самого первого с утра), остальные ездят парами, один проедет потом другой за ним через 10 минут, а бывает ещё третьим "Невский Экспресс" догоняет, вот и стоянки такие большие получаются.

133 под Вишерой пропускает то ли 4 то ли 5 сапсанов. А в Бологое всего 2 штуки, один который тормозит в Бологое, а второй пролетает мимо.

Ок. Разберёмся. 133 у нас фирменный, то есть уровень как бы выше среднего. Отпр 15:30. Невский экспресс 2часа как ушел. Итак:
1. Зачем его маринуют в Большой Вишере 56минут для прохода двух сапсанов? Что б потом остановится в Малой Вишере на 1мин? А сдвинуть отправление туда-сюда или просто отменить Малую Вишеру и перестоять под пропуском далее? вот 20-25минут профукано раз.
2. Бологое - 46мин. Второй Сапсан из пачки проходит в 20:52, а поезд отправляется в 21:23 и перед ним с Бологово НИЧЕГО не отправляется! Какого спрашивается?! Это ещё 25мин.

Итого на двух остановках 50мин профукали. Вот кто им доктор?

Фирменный не значит скорый, скоростной и т.д.
1) В Малой Вишере посадка у пассажирских поездов производится по главным путям, на боковых тупиковых путях платформы для пригородных электропоездов... Т.е. вариант уже не получается приехать пораньше в Малую Вишеру и там постоять побольше для пропуска тех же "Сапсанов", посадку/высадку не сделает уже, посадки там бывают не маленькие, да и люди с Петербурга стали частенько пользоваться пассажирскими поездами до Малой Вишеры, в связи огромной отмены пригородных электропоездов СЗ ППК из за того что Новгородская область не компенсирует убытки из-за льготников, остановку не отменят. Да и другие причины есть на это.
2) Почему проблема только в "Сапсане"? У нас других поездов не существует? Тот же Ваш 133 поезд в примере до станции Любань едет по удалению за пригородным электропоездом который следует со всеми остановками, и так же в 15.36 за 133 поездом отправляется ещё один до Любани... А дальше можно развивать и развивать мысль...

P.S. Бологое не склоняется... ;)

1.Электричек из Бологое в сторону Твери это время нет, это я тоже посмотрел.
2.А я смотрел, что там нет боковых путей. Я же так и написал - отправить попозже или пораньше из Питера. Что бы не ждать так долго в Большой Вишере, когда их величества сапсаны изволят проехать. Да, в Питере двигать электрички придётся на +-5минут. Это не смертельно, хотя и хлопотно. Потом, в конце концов 133 далеко не единственный. Там и так останавливается ПДС поболее, чем у нас электричек.
3. Номер 133 означает скорый по классификации РЖД. А фирменный опять по ней - помимо прочего улучшенный график движения. Это же не 300 укаждостолбной весёлый.
Я понимаю, что не все хотелки выполнимы, но в 5минутах от идет 081. Он под пропуском стоит всего 24минуты! И тоже останавливается в Малой Вишере. Значит можно сделать нормально

Про такси [QUOTE=specialist;560756]Не разу такого в Питере не видел...[/QUOTE]
[url=http://itmages.ru/image/view/5806744/ef6d938e][img]http://storage1.static.itmages.ru/i/17/0606/s_1496788661_4603567_ef6d938e8a.jpeg[/img][/url] [url=http://itmages.ru/image/view/5806747/ace2e9d6][img]http://storage4.static.itmages.ru/i/17/0606/s_1496788824_5674006_ace2e9d6c5.jpeg[/img][/url]

Сергей, я имел ввиду на улице таких такси не встречал. Или их очень мало или они где-то за городом тусуются.

[QUOTE=specialist;560913]Сергей, я имел ввиду на улице таких такси не встречал...[/QUOTE]
И не встретишь. Они без шашечек ))). Всегда заказываю "эконом"...один раз приехал чёрный 500-ый мерседес. Я, прежде чем в него сесть позвонил в компанию. Там ответили - что было, то и подали...цена не изменяется. Приятно было ехать. Лёгкая музыка, приятный аромат в машине, Русский водитель.

[QUOTE=Sancio;560862] ... и перед ним с Бологово ...[/QUOTE]

[QUOTE=Евгений.;560873] P.S. Бологое не склоняется... ;)[/QUOTE]

Позволю себе не согласиться с Евгением и поддержать Sancio. Название "Бологое" - многослоговое русского происхождения, а не японского (как "Токио"), а, значит, действуют [URL="http://rosental-book.ru/styli_xxxvi.html"]правила[/URL] [URL="https://ru.wikipedia.org/wiki/Склонение_географических_названий_в_русском_языке"]русского[/URL] [URL="http://new.gramota.ru/spravka/letters/73-rubric-90"]литературного[/URL] [URL="http://gramota.ru/slovari/dic/?word=%D0%91%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B5&all=x"]языка[/URL]:

1. [B]Не[/B] склоняется при наличии [B]родового[/B] слова: в городе Бологое, на станции Бологое, к городу Бологое, без города Бологое.

Но:

2. Склоняется в таких случаях: растёт Бологое, еду из Бологого, еду к Бологому, рисую Бологое, болен Бологим, думаю о Бологом.

Говорить в разговорной речи "из Бологое, к Бологое, о Бологое" строго, конечно, не запрещено, но запрещать другим говорить литературно - это уже перебор.

Отсутствие склонений у слов русского происхождения - это, на мой взгляд, неуместный в русском языке англицизм. Англичане ведь не вводят падежи из русского языка, не правда ли?

С уважением.