Для ТГМ-ок?

[QUOTE=Barmaley;70237]резонный вопрос - а зачем они такие нужны ? %)[/QUOTE]
Это промышленность:) Даже габариты приближения строений другие.
Чтобы между цехами и в цеха можно было нормально проехать:)

[QUOTE]А малыми радиусами нас не напугать[/QUOTE]
Там даже местные бригады, которые отъездили по участку х.з. сколько лет, побаиваются... Хотя боязнь скорее из-за техники, кач-ва ее ремонта, очень часто она не выдерживает тамошних нагрузок.

Нагрузки действительно не слабые! ТЭМы не выдерживают (слабые машины), а ТГМ живучая машина:)

Речь о 3ТЭ10У и 3ТЭ10М.

Петришин, респект, мощное видео!!!! Сам бы с тобой поехал поснимать, да живу далеко...:(

одна из самых интересных тем на форуме. подскажите плиз чем 110 от 116 отличается координально кроме крыши?! всю жизнь их наблюдал, а вот интересно стало.:) если можно поподробней. сам пытался разобратся, но путаница в голове по незнанию получается.
Вырос я на севере хоть сам и москвич, так вот в Архангельской области(г.Вельск) большую часть времени проводил на ЖД. сидел, наблюдал и слушал. Тапки пассажирские и и 110-116(незнаю точно) грузовые, таскали каждые 20 мин. составы по одноколейному участку -через р.Вагу до станци и в обратном направлении. Помню как им этот подъём не всегда давался, и тогда они откатывались за реку по мосту, и всё начиналось сначала - хотя таскали всего по 40 с лишком вагонов.
вобщем всё детство в поездах и низких частотах дизелей!:) кайф!!!

да, вот ещё вопрос - как происходит заправка локов горючим, и контролируется как-то его расход? (очень интересно)
и ещё, вот идёт состав в гору - низы ощущаешь от него за много километров так он пыжится - а в кабине каково? слышно хоть чтонить?

[QUOTE]координально[/QUOTE] Не координаты!
[QUOTE]110[/QUOTE] Что это?

[QUOTE=kamchatka;71202]подскажите плиз чем 110 от 116 отличается координально кроме крыши?! [/QUOTE]

Я так понимаю, речь идет все-таки о 2ТЭ10 и 2ТЭ116?

[QUOTE]Я так понимаю, речь идет все-таки о 2ТЭ10 и 2ТЭ116?[/QUOTE]
да именно, простите за очепятку!

2 [B]kamchatka[/B]
Можно почитать про [URL="http://railroad.100megsfree5.com/L4/Disel-TE10.html"]2ТЭ10[/URL] и [URL="http://railroad.100megsfree5.com/L4/Disel-2TE116.html"]2ТЭ116[/URL].

[COLOR="Orange"]а вам прочитать о работе антиспама[/COLOR]

[QUOTE]подскажите плиз чем 110 от 116 отличается кардинально кроме крыши?![/QUOTE]
Легче сказать, что у них одинаковое. Только блок-кабина и тележка. Всё остальное разное. Кузов и всё содержимое, вплоть до отдельных аппаратов, потому что разное напряжение батареи, 75 и 110 В

[QUOTE=kamchatka;71205]да, вот ещё вопрос - как происходит заправка локов горючим, и контролируется как-то его расход? (очень интересно)
и ещё, вот идёт состав в гору - низы ощущаешь от него за много километров так он пыжится - а в кабине каково? слышно хоть чтонить?[/QUOTE]

Заправка происходит просто: заезжаешь на "канаву", помощник идёт в домик возле, и говорит сидящей там тётечке наличие топлива в баках по секциям, и всё. дальше они сами. Только говорить нужно два раза, и смотреть, что записала, а то бывает недослышит, вместо 1800 услышит 800, и каааак заправит... И на тебя всё и спишут.
В кабинах 116 и ей подобных звукоизоляция очень хорошая, если закрыты онка, то разговариваешь как обычно, на подъём - тоже терпимо, но слегка голос повышатть всё таки нужно...

спасибо за ответы!
ещё несколько вопросов:
1. сколько максимально длится поездка локомотивной бригады? и какой потом отдых даётся?
2. как локомотив\состав принимается?
3. какие основные функции у машиниста, а какие у помошника?
4. какая средняя зарплата у работников РЖД разных специальностей?