Яндекс рассказывает: на Московском вокзале была неисправная стрелка...

Статья в Ведомостях:
[url]http://vedomosty.spb.ru/2001/arts/spbved-2535-art-48.html[/url]

На форуме rus-etrain (нужна регистрация):
[url]http://forum.rus-etrain.ru/index.php?showtopic=510&pid=16842&mode=threaded&show=&st=&[/url]

А у локомотива крепкий кузов?

Крушение поезда Москва-Рига или
 

"Крушение поезда Москва-Рига" или "креш-тест эльки по-латышски"
Было давно (пару лет назад, насколько я помю), но ничего, вот ссылки:
Парочка фото: [url]http://www.utro.ru/gallery.shtml?20050202rigatr,2,5,,240[/url]
Статьи:
[url]http://riw.ru/events14238.html[/url]
[url]http://www.utro.ru/articles/2005/02/02/403285.shtml[/url]
[url]http://www.ves.lv/vesti/0/9773[/url]

[QUOTE]А у локомотива крепкий кузов?[/QUOTE]Как электричка на последнем фото локомотив скорее всего не сложится.

у лока рама очень крепкая, иногда даже када лоб в лоб столкновение, то рама не ломается==> лок так не складывается. У вагонов МВПС нет усиливающих продольных балок, как у пасс вагонов, поэтому он складывается вмиг.
Между прочим, сегодня 20 лет с момента взрыва грузового состава с взрывчаткой, 91 человек погиб и 800 ранены....снесло жилой район...

А столб КС то чего сломался, от рывка вверх растяжки?

PS Почему-то мне эти вагоны ЭРок всегда жалко, какие-то они уж очень получаются мягкие.

[QUOTE=Mr.Voron;29234]у лока рама очень крепкая, иногда даже када лоб в лоб столкновение, то рама не ломается==> лок так не складывается. У вагонов МВПС нет усиливающих продольных балок, как у пасс вагонов, поэтому он складывается вмиг.
Между прочим, сегодня 20 лет с момента взрыва грузового состава с взрывчаткой, 91 человек погиб и 800 ранены....снесло жилой район...[/QUOTE]

Дым был на пол-неба...дома 2 эт-в шлак.

Zabor, я в КС не разбираюсь, н по-моему, как раз в том месте, где вагон сгорбился, было сплетение с растяжками опорных столбов. Прочная сеть оказалась, а столб - нет. Но это только предположение.
Мне тоже жалко поезда, когда с ними что-то происходит. И терпеть не могу фильмы, в которых поезда "ломают".

3 июня, в 23 часа 40 минут по Москве, на станции Тоннельная СКЖД произошел сход вагона в организованном поезде из-за набегания гребня на остряк стрелочного перевода в следствии его выкрашивания свыше допустимых норм.

Несколькими днями ранее, на станцию Лоо на 1 путь принимаеться мотриса ЦРБ! Комиссия ЦРБ при остмотре станции, закрывает стрелку номер 2! На 3 путь ДСП принимает пассажирский, которому стрелка номер 2 не входит в маршрут, на 2 путь электропоезд, которому стрелка входит в маршрут отправления. Дальнейшие действия ДСП приводят к тому что она под носом у комисси ЦРБ отправляет электропоезд по закрытой! для движения стрелки!

Учитесь товарищи, два брака особого учета за неделю, да еще и в присутствии ЦРБ!

В пятницу состоялся семи-часовой разбор схода по Тоннельной на который специально прилетел Главный Ревизор ОАО РЖД Волков!

[URL="http://moscow.newsru.com/article/10jun2008/aeroexpr"]На обратном пути из Шереметьево сломался запущенный только сегодня аэроэкспресс, следовавший по новой скоростной железнодорожной ветке, которая соединяет Савеловский вокзал Москвы с аэропортом[/URL].

По словам корреспондента, на подъезде к Москве, в районе Петровско-Разумовской станции метро, послышался характерный треск и высокоскоростной поезд остановился. 20 минут поезд стоял, после чего его прицепили к другому составу, который следовал в направлении Савеловского вокзала.

В поезде находились журналисты и другие участники сегодняшней церемонии открытия новой ветки, которой пассажиры должны были начать пользоваться с завтрашнего дня.

О причинах происшествия журналистам не сообщили.

[QUOTE=Gregory_777;30126]...По словам корреспондента, на подъезде к Москве, в районе Петровско-Разумовской станции метро...[/QUOTE]
Всё таки Тимирязевская там ближе...

Я лишь процитирую Владимира Свириденкова с tr.ru:
[QUOTE]Приветсвую!
Рассказываю как оно было на самом деле.
РЖД выступило в своем репертуаре.
Но обо всем по порядку.

Сначала ЭД4МКМ-Аэро-001 ошвабрил кузов первого вагона на станции в аэропорту.
Вагон тот самый, с ВИП-ами.
Ошвабрили серьезно, дверь, к котрой была постелена ковровая дорожка не смогла открыться и ВИПам пришлось выковыриваться через другую дверь
Среди ВИП-ов Иванов (тот самый!), Якунин, Старостенко...
Да еще замечу, что у пришедшего в аэропорт следом ЭД-4МКМ-аэро 003 по дороге отвалилось стекло на габаритном огне головного вагона (у той головы, которая к Савеловскому) Т.е. на Савеле она стояла с целой мордой, а в Шарик пришла уже без фары :(

Но это еще цветочки.
На обратном пути (все на том же многострадальном ЭД4МКМ-Аэро-001) между Дегунино и Окружной вдруг врубается экстренное. Так, что как минимум на одной колпаре образовался неслабый ползун и из тележек пошел дым
После чего едем еще километр на выбеге... и встаем на полчаса
После получасового стояния раком...
Сзади пристегивается Лобненский опарыш (ЭМ-2И) и медленно толкает к вокзалу
После Тимирязевской опять встаем, опарыш отстегивается, от вокзала приходит Чмуха, прицепляется спереди и втягивает на вокзал.
Савелка стоит в сумме полтора часа [/QUOTE]

Лоханулись перед всей свитой((Мудаки))

[url=http://www.dtis.ru/index.php?article=8817]В Амурской области с рельсов сошел пассажирский поезд[/url]

(К посту Сибиряка, подробности)

Возможные причины аварии

Авария произошла, предположительно, из-за расхождения рельсов, сообщил представитель СКП Маркин. "По предварительным данным следствия, рельсы разошлись из-за жары, которая сейчас стоит в Амурской области", - сказал он.

Между тем ранее в СКП называли предварительной причиной аварии оползание железнодорожных путей. "В настоящее время на месте происшествия работает следственно-оперативная группа, с участием криминалистов и следователей проводятся все необходимые действия, направленные на выяснение всех обстоятельств происшествия", - отметил представитель СКП Маркин. По его словам, опрашиваются свидетели, пострадавшие, а также служащие железной дороги.

Ранее пресс-служба Минтранса сообщила, что машинист поезда "за 200 метров на скорости 95 км/ч при выходе из левой кривой увидел искривление пути и применил экстренное торможение". "Ориентировочно, сход допущен на скорости 88 км/ч", - говорилось в сообщении министерства.

В то же время полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Олег Сафонов сказал, что, по предварительной информации, причиной схода вагона стал "двойной изгиб бесстыковочных рельсов вследствие их температурной деформации". По словам полпреда, повреждено 400 метров дорожного полотна.

В свою очередь первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов заявил журналистам, что пути на участке, где произошла авария, были капитально отремонтированы в 2007 году, максимально разрешенная скорость на этом участке - 90 км/час. Техническое состояние поезда у него также не вызывает сомнений. "Это технически подготовленный состав, и у нас нет замечаний по его состоянию", - отметил Морозов.

Установление истинной причины происшествия может занять несколько дней, говорится в сообщении ОАО "РЖД". "Специальная комиссия ОАО "РЖД" направлена к месту происшествия для установления истинной причины схода. По словам специалистов, расследование может занять несколько дней", - говорится в пресс-релизе.