В электропоезде в кабине машиниста тумблеры на задней панели во включенном положении "смотрят" вниз. Так и надо?

[COLOR="Silver"]Не принципиально, но всё же...[/COLOR]

Ну, поставили автоматы "вверх ногами", ерунда...;)

А можно ли (в принципе) какое-либо сочетание клавиш использовать для включения-выключения маневрового режима у поездных светофоров?
И в скриптах писать что-то вроде:
[SIZE="1"][B]extern float manevry;
...
if (manevry) state = 2;[/B][/SIZE]
И/или в сценариях указывать начальную и конечную точку маневрового передвижения.
Не просьба, просто мысли вслух...

В сценариях можно включать для конкретного поезда трафика или игрока определённый тип сигналов. Или в свойствах сервиса или по событию.
То есть, можно допустим включить тип сигналов INFO и трафик будет их слушаться так же как NORMAL. А игроку их показание и ограничение в кабину будет передаваться.
Хотя я понимаю, что имеется ввиду несколько не это, а вообще включение маневрового порядка и чтобы сигналы об этом знали. Только его не кнопкой же включать, разве что в исследовании маршрута так можно сделать. А вообще, нужно какое-то правило, может описывать как-то в скриптах условия начала и окончания передвижений маневровым порядком. Включать маневровый порядок можно, когда поезд проследовал любой светофор с маневровым показанием. А вот выключать - тут сложнее. Поездное показание не прокатит, потому как пока поезд движется маневровым порядком, все поездные светофоры должны выдавать или Б или К. По идее маневровый порядок кончается тогда, когда задан маршрут на перегон. Тогда можно сделать, чтобы проходные не учитывали порядок передвижения, всегда выдавали поездные показания и сбрасывали маневровый порядок. Выходные же (и маршрутные) должны проверять, каково следующее показание и, если поездное - также сразу же отключать маневровый порядок. Входные маневровый порядок могут только включать, если следующее показание маневровое, или приём на занятый путь и т.п.
Ещё в сценарии можно добавить действие принудительной смены порядка движения для поезда или для сигнала. В скриптах порядок допустим будет обозначаться переменной signal_mode. 0 - поездной, 1- маневровый, 2 - аварийный, типа сигналы отключены и т.п.

Вот с этими зависимостями и бьюсь уже которую неделю...:confused:
[SIZE="1"]Например, если по белому на выходном лок выходит на главный путь и оборачивается за входным, чтоб перейти на соседний путь, на входном тоже должен быть белый, даже если выходной зелёный, независимо от занятости пути (толкаем состав вагонами вперёд в карьер, или резервом туда), но всё не так просто в МСТС...:([/SIZE]
[QUOTE=Ted;436904]
В скриптах порядок, допустим, будет обозначаться переменной signal_mode. 0 - поездной, 1- маневровый, 2 - аварийный, типа сигналы отключены и т.п.[/QUOTE]
Интересно. Если, например, она будет - то будет как [B]extern_float[/B] или [B]float[/B], как ею управлять? Наверно, внешняя.

А зачем оборачивать лок за входным?
Это можно прекрасно делать между входным и первой стрелкой...Не зря же входной выставлен на неком расстоянии от первой стрелки на многих станциях...

Да, конечно, надо поставить "бело-синий" у стрелки (хотя со скриптом этого синего мороки не меньше:mad:) но в ИСИ прописан маневровый сигнал (не пригласительный) на входном, поэтому надо сделать все варианты.

[QUOTE=Kostian;436986]Да, конечно, надо поставить "бело-синий" у стрелки (хотя со скриптом этого синего мороки не меньше:mad:) но в ИСИ прописан маневровый сигнал (не пригласительный) на входном, поэтому надо сделать все варианты.[/QUOTE]

Согласен, но, допустим, у меня на марше стоит входной ( реальный ) YG_RY_I и WB перед первой стрелкой....Так сделано на большинстве реальных станций...Т.о сделать оборот не составляет труда...

[QUOTE]Не зря же входной выставлен на неком расстоянии от первой стрелки на многих станциях... [/QUOTE]
Ну не некоем а от остряков на тепловозной тяге минимум 50 метров, на электровозной 300 м. Хотя в реале бывает и по-разному, обычно на электровозной это связано с нейтральными вставками.

Да,да, согласен...
Технически о правилах установки гласят соответствующие нормативы...
Я имею в виду, что для оборота того же ЧМЭ3 нужно чуток места между входным и первым маневровым...И чуть больше для 2-х секционников...
Т.е - не обязательно выруливать за входной и блокировать блок-участок...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
Тем более, что входной не даст заехать под состав на занятый путь...

[SIZE="1"]Да, но вот пример:
ст. Лосиноостровская, 4 парк отправления. Маневровый тупик короткий на 3 секции ВЛ10, а иногда приходится оборачивать состав (из почтовых и т.п., вагонов 5..7) со складского пути, чтобы вцепить в сборный - только выездом на 4 главный путь.
Раньше не приглядывался, теперь, если увижу - посмотрю, какие сигналы.
[quote]Тем более, что входной не даст заехать под состав на занятый путь...[/quote]
С этого разговор и пошёл - о маневровом показании на входном.[/SIZE]

[QUOTE=Kostian;437042][SIZE="1"]Да, но ...[/QUOTE]

Как мне кажется - в основном мы оборачиваем локомотив, в реали при выезде за входной все можно решить с помощью ДСП как и в РТС ( надеюсь ), но МСТС скажет - ВАМ и МНЕ прямо вместе с птицами на йух...

Манёвры с выездом за входной светофор осуществляются по поездному показанию выходного. Фактически, раз поезд выезжает за входной - уже считается, что ему задан маршрут на перегон.
Маневровое показание на входном - это вообще ситуация исключительная. Тут никакого правила быть не может, только ручное переключение. В обычной ситуации входной никак не должен выдавать разрешающее на занятый путь.
С остальными сигналами управиться можно. Выходные, маршрутные переключают порядок на маневровый, когда по их условиям должен выдаваться Б. Маневровые NORMAL всегда переключают порядок на маневровый. Входные не переключают порядка. У проходных всегда поездной порядок.
Когда порядок поездной, обычные сигналы работают как всегда, когда маневровый - проверяют всё что надо, но выдают только Б или К.
DISTANCE маневровые при поездном порядке всегда синие, при маневровом - проверяют и выдают С или Б.
Также в маневровом режиме, поездные светофоры проверяют следующее показание и, если оно поездное (т.е. проходной светофор) - вся цепочка переключается на поездной порядок.

на занятый нет...обычно принимают по регистрируемому радиоприказу на занятый и запирают маршрут по возможности встречными маневровыми или кнопкой замыкания маршрута...так же и проехать запрещающее показание маневрового или поездного...

[SIZE="1"][QUOTE=Ted;437108]В обычной ситуации входной никак не должен выдавать разрешающее на занятый путь.[/QUOTE]
В моём случае по белому лок выезжает на главный путь, входной и предвходной закрыты, т.к. встречно. После оборота за входным тот открывается белым, предвходной, есс-но, закрыт.
Вот и пытаюсь автоматизировать это маневровое показание.
[/SIZE]