[OFFTOP]Офф, конечно - но не смог удержаться, сорри[/OFFTOP] :o

[SPOILER][IMG]http://ru1.anyfad.com/items/t1@355ecd7f-696f-481b-be8e-51cabbf670d8/Vozduh-v-banke.jpg[/IMG]
[url]http://vilingstore.net/Interesnye-fakty-c15/Vozduh-v-banke-i33780[/url][/SPOILER]

Инструкцию по применению - в студию!
[OFFTOP]И чем обусловлен срок годности этих консервов? :D[/OFFTOP]

[QUOTE=svyatogor2007;506520]Тырить можно, продать нельзя.[/QUOTE]
Ошибаетесь :D

А некоторые особо упоротые личности умудряются тырить грязные коврики, "макеты"-половики и прочий хлам, который можно унести, дабы потом втюхать незадачливым коллегам, нагло стучась в двери и спрашивая "пополнить недостачу ннннада?" (официальное пополнение недостачи - это всегда дорого + гемор с инструкторами и другими нехорошими). Регулярно получают ездюлей, кто-то даже залетает по статье, но всё одно, потом продолжает это мерзкое дело.

Уголёк вполне себе востребован во всяких деревнях/дачах в глуши, а так же у коллег, кому досталась крошка вместо нормального угля.

[QUOTE=Seraphymm;506671]Инструкцию по применению - в студию![/QUOTE]Серафим, на кой пёс тут инструкция, алгорритм прост: открой - нюхни - забалдей :crazy:[QUOTE=Seraphymm;506671][OFFTOP]И чем обусловлен срок годности этих консервов? :D[/OFFTOP][/QUOTE]За сто лет воздух слегка протухнет :o[QUOTE=Zlodey;506698]А некоторые особо упоротые личности умудряются тырить грязные коврики, "макеты"-половики и прочий хлам, который можно унести, дабы потом втюхать незадачливым коллегам, нагло стучась в двери и спрашивая "пополнить недостачу ннннада?"[/QUOTE]Вот-вот-вот!
Что там уголь - наши солдаты-десантники тырили вообще всё, что можно унести и что продать можно за больше рублей, чем в этом чём-то килограммов... Первый вариант - как раз "пополнение недостачи". Потерял значок или что там из подотчётных вещей - скоммуниздил у боевого товарища. Тот повторил процедуру, и вот уже пошла цепная реакция воровства. Второй вариант (ближе к нашей теме) - всякие там стройматериалы, топливо и пр. Если рядом с частью есть стройка и её не охраняют, то в одну не очень прекрасную ночь тамошние запасы могут испариться. Офицерам жалованья мало платят, а домик себе отстроить или ремонт в квартире сделать тем не менее охота :rolleyes: Щебень - и тот воровали...
На ЖД народ тоже не лыком шит, так что уголёк имеет все шансы пойти погулять :crazy:

[QUOTE=КУНГ;506705]Щебень - и тот воровали...
[/QUOTE]
Вспоминается история, когда на Урале построили дорогу на змеевике вместо щебня. Змеевик, хоть и полудрагоценный камень, но его там завались, а щебень откуда-то везти надо... Вероятно, деньги на этом сэкономили.

Правильно, строят по возможности из подручных материалов - что поблизости добывается (или что без присмотра лежит). И топят тоже подручными метериалами. Уголь без дела не останется.
Да и не стал бы я всерьёз расценивать "ликвидность" горючки как серьёзный аргумент в пользу того или иного вида отопления. Ведь прут у нас всё что горит, и всё что не горит - тоже прут. Этак получится, что самый выгодный способ отопления - бегать туда-сюда по вагонному коридору: и воздух малец согреешь, и самому не холодно будет :)

[QUOTE]Правильно, строят по возможности из подручных материалов - что поблизости добывается (или что без присмотра лежит).[/QUOTE]

Да, "совковые" несуны делали свои погреба из огнеупорного шамотного кирпича... Нередко такое встречается.

Угумс, а в горских селениях заборы встречались таких видов, которые только вокруг ну о-о-очень сУрьёзных объектов ставились и на "рынок" вообще не попадали. Но только к тепловозам это уже вовсе отношения не имеет. Я ж к чему речь веду: сопрут при желании практически всё вплоть до самого нагревателя, так что надо какие-то другие аргументы "за" и "против" искать...

Может, всё-таки про тепловозы...

Да вот я пока не шибко понял, как соотносится выгода отопления и род тяги.
Лично мне кажется, что котлы в вагонах должны быть уже хотя бы на крайний случай. Ну взял да накрылся тепловоз, и чего пассажирам делать, дуба давать? В нашей стране автономность, в т.ч. отопления - большой плюс.

когда аллегро очередной раз встал посреди дороги, пропало питание, пропало и отопление. паксы этому были очень "рады".

в новомодных пасс.вагонах теперь только кулеры/электронагреватели вместо титанов - тоже минус.

[QUOTE=КУНГ;507119]"Да вот я пока не шибко понял, как соотносится выгода отопления и род тяги."[/QUOTE]
Так мысль в том, что возможность централизованного отопления не должна зависеть от вида тяги. Поэтому двупроводную схему считаю более удачной. А выгода состоит в уменьшении штата обслуживающего персонала. Не все же рейсы сутками длятся.

[QUOTE=Seraphymm;507131]А выгода состоит в уменьшении штата обслуживающего персонала. Не все же рейсы сутками длятся.[/QUOTE]А вагоны-то стандартные (более-менее) :confused:

[QUOTE=КУНГ;507119]Да вот я пока не шибко понял, как соотносится выгода отопления и род тяги...[/QUOTE]
Если я правильно понял - ТЭП-70БС может тащить и одновременно отапливать максимум 6 вагонов.
Если это так - то идею электроотопления от тепловоза можно похоронить.
Либо делать более мощные тепловозы (ТЭП-80?), либо вспоминать историю и доставать с баз запаса 2ТЭП60...
Одна секция тащит, вторая топит.

Если мне память не изменяет, то ТЭП70БС может топить 15 вагонов.

А такими темпами, у нас скоро под пассажирские надо будет ставить трех секционные локомотивы. Одна тащит, другая топит, третья на запчасти.