Форум Trainsim - Электропоезда ЭД4М и не только

Форум Trainsim (http://www.trainsim.ru/forum/index.php)

- Железные дороги (http://www.trainsim.ru/forum/forumdisplay.php?f=9)

- - Электропоезда ЭД4М и не только (http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=13611)

это точно , если требует документ то " требуют "и без " бумажки " ничему не верят , когда просиш в ответ могут и " забыть " привести бумажку . ладно проехали эту тему

:drinks:

если что я про --- е конечно более чем, как и безапелляционных мнений. Х -- , а на счет важных вопросов - хм сколько из них решились так как советовали на форуме ? мне интересно , если есть у кого то такая инфа буду признателен если нет то и ненадо ( не сильно и нужно ) , можно и в личку если что , а то тут это офтоп

:o

:drinks:

Вчера ехал с болот, на каком-то ОП наш демих разъехался с 930-й субмариной (ехала в строну Приозерска), её отпидошили, краска аж блестит, сфотать не успел, очень уж внезапно появилась морда за окном, впал в транс и только хвост взглядом проводил.

Но все-же бегает, хоть и красная теперь, узнать бы нитку в расписании, чтобы попасть - давно не слышал адского рева редукторов, толчков, от которых можно слететь с жесткой скамейки и громкого пшиканья дверей с лязгом СА-3, ностальгия... :)

В Кургане этого добра ещё много.

То Курган, а то прямо к даче и на субмарине. :)

Add

Нашел, [URL="http://www.rus-etrain.ru/series/%D0%AD%D0%A02/trains/930?photo=8807"]вот что с ней сделали[/URL], фото от мая. :(

[QUOTE=Zabor;583022]Вчера ехал с болот, на каком-то ОП наш демих разъехался с 930-й субмариной (ехала в строну Приозерска), её отпидошили, краска аж блестит, сфотать не успел, очень уж внезапно появилась морда за окном, впал в транс и только хвост взглядом проводил.

Но все-же бегает, хоть и красная теперь, узнать бы нитку в расписании, чтобы попасть - давно не слышал адского рева редукторов, толчков, от которых можно слететь с жесткой скамейки и громкого пшиканья дверей с лязгом СА-3, ностальгия... :)[/QUOTE]

Еще 980 есть, отквренная.

Зато сегодня на Сосново ведро ЭТ2 подогнали, за 40 минут опа отвалилась вся. :D

Не электропоезд, но близкий родственник. :)
[URL="http://www.metrowagonmash.ru/production/diesel_train/ra-3/"]На сайте Метровагонмаша[/URL] появилась новая продукция - РА-3. Правда существует пока только в виртуальном виде. Но вроде бы есть уже заказ от ЦППК. [QUOTE]РА-3 будет иметь в своем составе от двух до шести вагонов.
Среди особенностей рельсового автобуса РА-3 и его преимуществ перед предыдущей моделью можно назвать увеличение максимальной конструкционной скорости со 100 до 120 км/ч, улучшение интерьера салона в соответствии с современными требованиями эстетики, пожарной и санитарно-гигиенической безопасности, увеличение на 15% количества мест для сидения. Кроме того, пассажирский салон и кабина машиниста оборудованы системой климат-контроля с обеззараживателями воздуха, предусмотрены места для инвалидов в креслах-колясках, подъемники для их посадки-высадки, универсальные санитарные комплексы.
Ожидается поставка для нужд Центральной пассажирской пригородной компании 17 РА-3 в двухвагонном исполнении и одного трехвагонного рельсового автобуса в 2019 году, а также пяти трехвагонных РА-3 в 2020 году. Они будут курсировать на юго-западной части Московской железной дороги. Первые составы планируем поставить уже в августе следующего года. Также ведутся переговоры с РЖД на поставку еще семи рельсовых автобусов РА-3 в двухвагонном исполнении в 2019 году.[/QUOTE]
Картинки и тех.характеристике по ссылке выше

По комфорту РА2 и так намного лучше демиховских электричек. А скорость, да, надо поднять. Но у РА2 дизеля слабоваты, не знаю, как у РА3 будет.

Насчет салона может действительно лучше будет. А вот мощность и составность вызывают сомнения в заявленных ТТХ.
Во-первых дизеля сильнее всего на 2*50кВт, чем у РА-2. Возможно это и хватит для разгона до 120км/ч (под горку ;) ), но вот приёмистость в составности выше 3вагонов явно будет петь романсы.
Во-вторых нужна ли даже 120 на наших тепловозных ветках? А вот способность быстренько набрать максимальную на маршруте скорость была бы совсем не лишней.

Итого - самым мощным и приёмистым из дизель-поездов РФ по прежнему остается ДП-М, у него мощность дизелей 2*1119кВт сравнима с ласточками. Так что в двух-трех вагонном варианте (напоминаю, что головные - сочленённый ГПас-М-Пас) был бы неплохим вариантом. Кстати, кто-нибудь в курсе, что с ним не так? Кроме как эмоций информации нет, хотелось бы хоть каких-то данных - что ломается. Техника, софт, работать не умеют? Тем более что силовые модули на нём целиком и полностью сделаны в Швейцарии. К нас пришли в собранном и готовом виде.

[QUOTE]Кроме как эмоций информации нет[/QUOTE]Повышение локализации до уровня 2ЭС5С даже в далёкой перспективе не ожидается, да и... Стояли же ЭШ2 год (или сколько там) в ожидании оплаты, дорого.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 28 минут[/color][/size]
P.S. ДП-М вообще-то тоже метровагонмашевский

[QUOTE=TRam_;584827]P.S. ДП-М вообще-то тоже метровагонмашевский[/QUOTE]

Вот-вот. Не означает ли реклама РА3 отказ от ДП-М?

В списке метровагонмаша ДП-М остался, более того, получил новый индекс. Теперь он - дизельный поезд ДПМ 770. Так что надежды какие то видимо есть ещё.
В общем то у него, как понимаю, две беды - импортный силовой модуль (интересно, а белорусский штадлер каким считается) и избыточная для наших времён вместимость. Хотя, тут конечно считать надо, вполне могли б вместо тепловоз+ласта использовать. Тем более, что Stadler мог бы сделать и BMU, да и наши DMU-модули у него заявлены под максималку 160км/ч. Его сразу надо было бы позиционировать как регионал/межрегионал, а пригородный вариант как опция. Хотя кто ж знал...
[IMG]https://www.railwaygazette.com/typo3temp/_processed_/0/8/csm_tn_ru-stadler-gtw-tk612500mvm_97b013e095.jpg[/IMG]

РА-3 выкатили в металле (фото):
[SPOILER][IMG]http://sd.uploads.ru/vo4P8.jpg[/IMG]
[IMG]https://pp.userapi.com/c846120/v846120979/1abcf5/SLTpXe7plM8.jpg[/IMG][/SPOILER]
По слухам с другого форума - "Сопровождающие из депо Фаянсовая."

ЭП2Д в чистом виде. Те же яйца только в профиль