Нет, я как раз о нечётном светофоре [U]перед[/U] платформой Левобережье, который сразу за мостом через канал. Меня это и удивило, что оба светофора, почти друг на против друга, показывали разрешающий сигнал в противоположных направлениях. Просто я раньше никогда подобного не видел :confused: .

Кстати, ещё вопрос: длина блок-участка с чем связана? Например, иногда светофоры расположены друг от друга на огромном расстоянии. А на том же II пути из Москвы на Окт., когда стоишь в Химках, они понатыканы словно в метро...

[QUOTE=Denis;492870]"Нет, я как раз о нечётном светофоре перед платформой Левобережье, который сразу за мостом через канал."[/QUOTE]
Я помню таковой только на I пути, где односторонняя автоблокировка с короткими блок-участками. Рядом на III п. нет светофора, т. к. границы блок-участков на I и III п. не совпадают. А мы-то III п. обсуждали :confused:
[QUOTE=Denis;492843]"Если стоять на первой платформе в Химках и смотреть в сторону моста, то там видно три светофора..."[/QUOTE]
На какой путь смотреть?? :eek:
[QUOTE=Denis;492870]"...Длина блок-участка с чем связана?"[/QUOTE]
Длина блок-участка зависит от скорости и плотности движения. На III п. б.-участки вдвое длиннее, чем на I и II, т. к. III п. предназначен для пропуска ускоренных поездов.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 56 минут[/color][/size]
[QUOTE=Denis;492870]"...Оба светофора, почти друг напротив друга, показывали разрешающий сигнал в противоположных направлениях."[/QUOTE]
Вы о каком пути рассказываете? На I-м светофоры только в одном направлении. На III-м - в двух направлениях, [b]но где там нечётный проходной светофор между мостом и пл. Левобережье??[/b] :confused:
Если речь идет о предвходном перед IIIН Ховрино, то как из Химок можно [B]одновременно видеть чётный и нечётный светофоры[/B] рядом с путепроводом МКАД? :eek: Телепатия, зрение без глаз через щит?

Вы номера светофоров укажите. Или нарисуйте план. И время - когда кто что показывал :(

[QUOTE=Seraphymm;492876]Я помню таковой только на I пути, где односторонняя автоблокировка с короткими блок-участками. Рядом на III п. нет светофора, т. к. границы блок-участков на I и III п. не совпадают. А мы-то III п. обсуждали :confused: [/QUOTE]
Там светофор на I и на III пути! Абсолютно точно.
[QUOTE]На какой путь смотреть?? :eek:[/QUOTE]
Стоя на первой платформе в Химках в сторону канала им. Москвы: виден мост и видны два светофора за ним: на первом и третьем пути.
[QUOTE]Вы о каком пути рассказываете? На I-м светофоры только в одном направлении. На III-м - в двух направлениях, [b]но где там нечётный проходной светофор между мостом и пл. Левобережье??[/b] :confused:[/QUOTE]
Я говорю исключительно о третьем пути, который работает в оба направления.
[QUOTE]Если речь идет о предвходном перед IIIН Ховрино, то как из Химок можно [B]одновременно видеть чётный и нечётный светофоры[/B] рядом с путепроводом МКАД? :eek: Телепатия, зрение без глаз через щит?[/QUOTE]
Светофор "из Москвы" на третьем пути, о котором я пишу, находится за автомобильным мостом - продолжением ул. Маяковского.

[QUOTE=Denis;493029]"Стоя на первой платформе в Химках в сторону канала им. Москвы: виден мост и видны два светофора за ним: на первом и третьем пути.
...
Светофор "из Москвы" на третьем пути... находится за автомобильным мостом - продолжением ул. Маяковского."[/QUOTE]
В любом случае это не "рядом" - расстояние между ними около 2 км - как между пл. Химки и Левобережье. И проходные светофоры к Химкам не относятся.

[url]http://www.tutu.ru/rasp.php?st1=80010&st2=79910[/url]
[QUOTE]"Расстояние между станциями Химки и Левобережье 2 километра."[/QUOTE]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 22 минуты[/color][/size]
[SPOILER]ИМХО, это уже светофоры рядом с МКАД! Именно они стоят парой. Спросите у машинистов, кто ездит! Вы бы перешли с I пл. Химок на III и встали в створ моста [b]между[/b] арками. А с I пл. арки моста могут загородить часть обзора.[/SPOILER]

Интересная ситуация возникла вчера: едем мы по перегону с 3АБ, проезжаем 9 точку, сигнал зелёный, локомотивный тоже зелёный. Проехали, локомотивный переключился на белый, едем дальше, наблюдаем что покажет 7 точка, а она не горит, локомотивный всё ещё белый. По логике так: 9 точка зелёный - значит свободны минимум 2 БУ. Хорошо, снизили скорость до 50, проехали светофор, локомотивный всё ещё белый, а 5 точка за кривой. Едем осторожно, наблюдаем за маршрутом и сигналом. За кривой видим 5 точку, она ТОЖЕ НЕ ГОРИТ! Вообще по инструкции если не горят 2 подряд проходных, АБ не дейсвует. Что делать я не знаю, машинист ещё "зелёный" - тоже не знает. От греха остановились, вызвали ДНЦ, он говорит перегон свободен. Поехали со скоростью не более 20, и только проследовали 5 точку локомотивный позеленел.
Просвятите правильные ли были действия машиниста и если нет, то как должно быть правильно?

При автоблокировке разрешением на занятие поездом блок-участка служит [B]разрешающее показание[/B] выходного или [B]проходного светофора[/B].

Останавливаться нужно было уже у первого потухшего проходного тк его безостановочное проследование разрешается только при наличии разрешающего показания локомотивного светофора.

ИДП Вам не ведома?

[QUOTE=alex967;493657]При автоблокировке разрешением на занятие поездом блок-участка служит [B]разрешающее показание[/B] выходного или [B]проходного светофора[/B][/QUOTE]

[QUOTE=Driver;493652]По логике так: 9 точка зелёный - значит свободны минимум 2 БУ.[/QUOTE]

Иными словами 7 точка никак не могла быть запрещающим, ну как минимум жёлтым. Или всё же нет?

По логике может и так, но ИДП говорит что нужно останавливаться у потухших проходных.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 35 минут[/color][/size]
Хотя в Эстонии может по другому.

А давайте начнем с того, что при сбое на белый локомотивного светофора, нужно было сразу сбить скорость до 40. У нас КЛУБ сразу завопит и попробуй только не предпринять действий, дальше будет автостоп. Мы все помним знаменитый ролик с Полковником в главной роли, где он очень красочно описал данную ситуацию. :)

[QUOTE=EKim;493670]А давайте начнем с того, что при сбое на белый локомотивного светофора, нужно было сразу сбить скорость до 40. У нас КЛУБ сразу завопит и попробуй только не предпринять действий, дальше будет автостоп. Мы все помним знаменитый ролик с Полковником в главной роли, где он очень красочно описал данную ситуацию. :)[/QUOTE]

А можно ссылку на ролик ?

[QUOTE=EKim;493670]при сбое на белый локомотивного светофора ... КЛУБ сразу завопит и попробуй только не предпринять действий, дальше будет автостоп[/QUOTE]

Ну так это КЛУБ, у нас он установлен только на 5и тепловозах ТЭМ ТМХ, и те работают только на перегоне Койдула-Печоры. На американцах установлены ВЕПСы, там лимит скорости не меняется, просто постоянно нужно держать руки у РБ. И вот вопросик накопился: КЛУБ понимает причину потери кода? Может просто переезжаем с АБ на ПАБ. Получается на всех участах с ПАБ лимит скорости 40?

Для ПАБ вводят команду К 809. И ехай с установленной.

Если на локомотивном белый, то в первую очередь необходимо снизить скорость до 40 км/ч. Далее, если светофор не горит, а локомотивный белый, то это ЗАПРЕЩАЮЩИЙ сигнал и проезжать его надо соответственно. Дальше разжевывать лень. Все есть в ПТЭ, ИСИ и ИДП.

[QUOTE=Driver;493652]Вообще по инструкции если не горят 2 подряд проходных, АБ не дейсвует.[/QUOTE]
Это решаете не Вы. Есть лицо-Руководитель поездного движения и только он имеет право [U][I]Приказом[/I][/U] закрыть действие автоблокировки.
[QUOTE]Что делать я не знаю, машинист ещё "зелёный" - тоже не знает.[/QUOTE]
А Вас в Эстонии ещё не приручили возить инструкции с собой, чтобы в случае чего можно прочитать? Или у Вас в котомках помещается только журнал "Мурзилка" и "Вестник НАТО"?
[QUOTE] От греха остановились, вызвали ДНЦ, он говорит перегон свободен.[/QUOTE]
Не говорит, а должен дать [U][I]Приказ[/I][/U] на право дальнейшего следования и каким порядком. Или потом в суде будете рассказывать про бабушку, которая дала Вам "добро" помахав платочком?

Какой приказ? В ИДП все ходы расписаны.