Сам себя не похвалишь - никто не похвалит
[url]http://www.taishet24.ru/?p=25839[/url]

Правильно!

Приятным бонусом экскурсии, оставленным "на десерт" стала демонстрация поезда ЭГ2Тв ("Иволга"), который планируется к запуску во втором квартале этого года на маршруте "Киевский вокзал - Новопеределкино"

[url]http://central-ppk.livejournal.com/152833.html[/url]

[IMG]http://ic.pics.livejournal.com/central_ppk/68845830/419888/419888_original.jpg[/IMG]

Дизайнеров надо долго бить ногами.

Кстати, мне одному кажется, что выступающие фонари будут эффективно убивать пешеходов при столкновении даже на маленькой скорости, не оставляя им вообще никаких шансов? Тут вспоминается аналогия с чёрным трамваем-ледоколом, подминающим всё под себя, которого Тёма Лебедев назвал "трамваем-убийцей".

Нахера нужны эти понты? Почему не сделать обычную ровную морду?

Далее. Почему кабинная зона с боков вогнута вовнутрь? Получается, дизайнеры при сохранении внешнего габарита поезда, зачем-то сократили ширину кабины сантиметров на 30 в сумме. Это просто дизайнерская прихоть, или я чего-то не понимаю?

Соответственно, обзор из форточки хуже. Видимо, надо дальше высовываться, чтобы что-то увидеть. Нет и зеркал. Или там камера в боковом выступе? Не слишком удачное для неё место.

Я чего-то не понимаю?

Нормальный дизайн. Может меньше будут подходить к ЖД.

Почему поезд РЖД в цветах ЦСКА - главного и исторического врага?

Потому что это цвет "кошмар эпилептика". Это ливрея транспорта Москвы.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 58 минут[/color][/size]
Вот подробный репортаж о Иволге.
[url]http://zhzhitel.livejournal.com/499922.html?media&utm_source=twsharing&utm_medium=social[/url]

Почему все названия связаны с птицами? В РЖД работают орнитологи?

Нет. В руководстве одни дятлы...

[QUOTE=specialist;553483]Почему все названия связаны с птицами? В РЖД работают орнитологи?[/QUOTE]

Ну а как назвать поезд? "Гремучей змеёю"?

Называют, видимо, согласно принципу "то единственное, чего в нём нет".

[QUOTE] Нахера нужны эти понты? Почему не сделать обычную ровную морду?[/QUOTE]
Видимо, новые дурацкие требования Технического регламента Таможенного союза о пассивной безопасности кабин, из-за которых пришлось снять с производства ЭД4М. Как будто подвижной состав попадает в столкновения не реже автомашин. Что же до переездов, то тут более уместными были бы драконовские меры к нарушителям правил проезда переездов. Но в России всегда будет эффективнее заставить купить шубу, чем наладить отопление...

[QUOTE=Pantograph;553616]Что же до переездов, то тут более уместными были бы драконовские меры к нарушителям правил проезда переездов. [/QUOTE]

Более уместным было бы делать развязки в разных уровнях.

[QUOTE=Pantograph;553616]Видимо, новые дурацкие требования Технического регламента Таможенного союза о пассивной безопасности кабин[/QUOTE]

Это я понимаю. Возможно даже, что требования о пассивной безопасности не такие уж дурацкие. Но не очень понимаю, как с этими требованиями соотносятся те странности в дизайне, про которые я написал...

Вообще это некий результат скрещения круглой ЭР9 с ЭП1М

[QUOTE]РЖД и «Газпром» заключили соглашение о совместной реализации проекта по строительству железнодорожного Северного широтного хода в Ямало-Ненецком автономном округе по маршруту Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево. Стоимость проекта вместе с прилегающей инфраструктурой оценивается на уровне около 230 млрд рублей.

Планы строительства Северного широтного хода протяженностью более 700 километров рассматриваются еще с 2003 года, но за это время сроки реализации проекта неоднократно переносились. Теперь предполагается, что его основные участники — РЖД, «Газпром» и ЯНАО — профинансируют объекты собственной существующей железнодорожной инфраструктуры, а строительство новых объектов выполнит концессионер.



В качестве концессионера с взносом 113 млрд рублей должна выступить специальная проектная компания — дочернее общество РЖД, акционерами которого также могут быть заинтересованные инвесторы. Сами РЖД должны внести в проект 105 млрд рублей, а Российская Федерация в качестве концедента — 30 млрд рублей. Кроме того, «Газпром» создаст специальное дочернее общество, которое обеспечит завершение строительства и ввод в эксплуатацию собственной железнодорожной линии Надым — Пангоды протяженностью 112 километров.
[/QUOTE].

[QUOTE=specialist;553639]Более уместным было бы делать развязки в разных уровнях.[/QUOTE]
Ты требуешь невозможного :crazy: . Может тебе в России ещё дороги построить:eek:?!

[QUOTE=Denis;554324]Может тебе в России ещё дороги построить:eek:?![/QUOTE]

Ну на это я не замахиваюсь, а вот дураков убрать для начала было бы не плохо.

Внимание!
В связи с ремонтными работами на железнодорожном мосту закрыт 2 главный путь на участке Овражки – Гжель Казанского направления.
Отменяются электропоезда:
№6204/6203 Егорьевск – Москва на участке Куровская – Москва,
№6848 Москва – Шатура,
№6850 Москва – Куровская,
№6856 Москва – Куровская,
№6859 Шатура – Куровская,
№6851 Куровская – Москва,
№6905 Шатура – Куровская.
Приносим извинения за доставленные неудобства и просим внимательно следить за изменениями в расписании.

З.Ы. У меня склероз. Это какой мост они разобрали?

[QUOTE=EKim;554469] Это какой мост они разобрали?[/QUOTE]

Женя, его не разобрали, он развалился. Так по телику показали.

Где сказали? У нас тишина.

Наверное, один из лучших управленцев на ЖД и последний начальник МПС.
БЫВШИЙ НАЧАЛЬНИК ТАЙШЕТСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ВСЖД, А ВПОСЛЕДСТВИИ МИНИСТР ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Г.М. ФАДЕЕВ ОТПРАЗДНОВАЛ 80-ЛЕТИЕ!
[url]http://www.taishet24.ru/?p=27554[/url]

Это при нём [S]сарайчик[/S] Спецремонт клепал инновационные [S]помойки [/S] поезда ЭМ из мусора, а он их пиарил везде и всюду?

[QUOTE=Shney;555390]инновационные [S]помойки [/S] поезда ЭМ из мусора[/QUOTE]

[OFFTOP]- сказал человек с такой инновационной помойкой на аватарке[/OFFTOP] :D

У нас он, увидев несколько ТЭП10Л, приказал порезать их в недельный срок.
Мужики рыдали - только из КРа и в металл...

[QUOTE=Olhan;555393][OFFTOP]- сказал человек с такой инновационной помойкой на аватарке[/OFFTOP] :D[/QUOTE]

:D а что такого? Независимо от аватарки помойкой в техническом плане она быть не перестаёт, а вот с точки зрения пассажира мне ЭМ4 нравилась очень, как по мне лучшие спутники.

[QUOTE=Тайшет ВСЖД;555170]Наверное, один из лучших управленцев на ЖД и последний начальник МПС.
БЫВШИЙ НАЧАЛЬНИК ТАЙШЕТСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ ВСЖД, А ВПОСЛЕДСТВИИ МИНИСТР ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ Г.М. ФАДЕЕВ ОТПРАЗДНОВАЛ 80-ЛЕТИЕ!
[url]http://www.taishet24.ru/?p=27554[/url][/QUOTE]

Да, Фадеев - это большой человек. Он был начальником Красноярской дороги и очень много сделал для нее. Не зря ему присвоили звания почетного гражданина Красноярска и почетного гражданина Красноярского края.

ЦППК ужесточила порядок уплаты сборов!
 

ЦППК ужесточила исполнение правила уплаты сбора за оформление проездного билета. В текущем году это коснулось и пассажиров, имеющих льготы на проезд в пригородном сообщении. Теперь льготник может выйти бесплатно т[B]олько на той станции,[/B] до которой закодирована его соц. карта. Лучше оформить льготную поездку до посадки, иначе за это придется платить сбор ревизору 100 р. или на выходе 200 р. [B][I]На уплату сбора льгот нет[/I][/B] - если не докажете, что на ст. отправления не работала касса.
[url]http://www.central-ppk.ru/press/news/10692/[/url]

То есть раньше выйти по социальной карте я не буду иметь право?
[quote]
Теперь льготник может выйти бесплатно только на той станции, до которой закодирована его соц. карта.
[/quote]
Что то по ссылке я этого не увидел.

Комментарий Гудку
 

Из комментария ЦППК "Гудку":
[QUOTE]Если по закону проезд у такого человека бесплатный, он все равно должен получать проездной билет «от станции отправления до станции назначения», если такой пассажир проедет свою остановку, он тоже будет обязан оплатить «сбор за оформление проездного билета» в 200 рублей.[/QUOTE]
[url]http://www.gudok.ru/passengertrans/?ID=1326163[/url]

Реально так. Если турникет не выпускает - взыскивают сбор 200 р. [B]без льгот.[/B] Или доказывайте, что не работает касса на станции отправления или не доехали до конечной остановки. Раньше верили этому на слово, а теперь строго.

Я пишу это для того лишь, чтоб напомнить, что теперь без билета в поезд лучше не садиться даже льготникам.

Взыскивают... а если гражданин отказывается платить?

[QUOTE=Seraphymm;555958]или не доехали до конечной остановки..[/QUOTE]

То есть я проехал меньше, чем заплатил и с меня еще чего то захотят взыскать? Хочу посмотреть как это у них получится. Куплен билет на маршрут от станции А до станции Б. И на этом маршруте я имею право выйти на любой станции раньше станции Б. Пусть мне покажут в правилах проезда, что это не так. На билете, на любом, хоть он за деньги, хоть он льготный, маршрут указан. Станция отправления - станция прибытия. И доказывать ничего не надо, все доказательства на билете. :cool:

У меня мама ехала от врача и еле жива была, села на проходящую первую электричку и стояла час, в Лобне на выход, т.к. ни билета ни денег, пока кто-то с проездным из пассажиров её не выпустил. Сейчас бред с билетами ни купить ни выйти по нему, лишь пол электрички плевала на всё это, едут в наглую без билетов собираются в толпу и просто не пускают ни контролёров ни их охрану дальше пройти по вагонам. Дальше было бы матом...

Если не доехал до той станции, куда брал билет - показывает свой бумажный билет. А если вообще билета не брал (и социальную карту не кодировал) - ему остаётся ехать до платформы без турникета (причём избегая встречи с ревизорами). Или платить сбор без прав на льготу.

Раньше по соц. карте выпускали везде. И контролёры в пути в случае необходимости бесплатно оформляли билет на выход. Теперь - только если касса на ст. отправления действительно не работала (проверяют).

Конечно, это плохо, так как скопления людей на платформе нежелательны.

"Отказывается"... - ну на это у них свои, проверенные десятилетиями методы.

[QUOTE=Zabor;555967]Взыскивают... а если гражданин отказывается платить?[/QUOTE]

должны предложить на выход на первой остановке и не важно что билет не на эту остановку - так по иде их действия действия должны выглядеть , в раеле по разному .

вздох ( раздумья )

:o

з.ы. если отказываещся выходить то должны милицию преглащать в " помощь "

Как изменится станция #Крюково после установки турникетов. Понятная схема.

Два турникета поставят при входе в подземный переход №1 — более узкий — со стороны «старого» и «нового» города. Еще два — на островных платформах 2 и 3 возле перехода №2, более широкого, расположенного ближе к рынку. Еще один — у платформы №4, крайней со стороны «старого» города, при выходе из перехода №1. На береговых (крайних) платформах закроют по два лестничных входа, оставят только центральные. Турникеты заработают не раньше весны 2018 года, но подготовка к их установке начнется в этом году.

После установки турникетов для транзитного прохода (между «старым» и «новым» городом) закроют узкий тоннель №1, он будет предназначен для пассажиров электричек, проходящих на платформы 2 и 3, рассказали Zelenograd.ru в «Московско-Тверской пригородной пассажирской компании». Соответственно, турникеты с обеих сторон перехода будут работать на вход и выход.

Широкий тоннель остается для транзитного перехода и для выхода пассажиров с платформ 2 и 3. На этих островных платформах турникеты будут работать только на выход с платформ, чтобы разграничить поток пассажиров.

На береговых платформах 1 и 4 (со стороны Привокзальной и Крюковской площадей) останется по одному входу с улицы (в центре платформы), крайние лестничные сходы закроют. У лестниц, ведущих к тоннелю №1, турникетов не будет. Для входа и выхода с береговых платформ сделают пандус для удобства маломобильных пешеходов.

Большинство пассажиров поездов использует переход, расположенный ближе к Москве (то есть, узкий), пояснили решение о закрытии одного тоннеля в МТППК. Если оставить в нём пешеходов-транзитников и поставить турникеты прямо на островных тоннелях для спуска, это сделает проход людей небезопасным. При составлении проекта установки турникетов на станции Крюково проводились исследования пассажиропотока, заверили в МТППК, но эти данные являются коммерческой тайной.

Во время монтажа турникетов подземные переходы закрывать не будут, а ввод в эксплуатацию турникетов в Крюково планируется во втором квартале 2018 года.


[IMG]https://cs7057.userapi.com/c836720/v836720951/30a53/FHMcnc-Lo_0.jpg[/IMG]

[URL="http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=89730"]О кадровых изменениях в составе правления ОАО "РЖД"[/URL]

Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" принял ряд решений об изменениях в составе правления компании. Об этом сообщил президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров на еженедельном оперативном совещании.

Старшим вице-президентом ОАО "РЖД" назначен Сергей Кобзев.

Совет директоров также принял решение освободить Валентина Гапановича от обязанностей старшего вице-президента ОАО "РЖД". Олег Белозёров поблагодарил Валентина Гапановича за активную деятельность по развитию железнодорожного транспорта и большой вклад в работу компании и сообщил, что он остается членом правления и назначается старшим советником президента.

Совет директоров также утвердил главного бухгалтера Елену Харыбину в качестве члена правления ОАО "РЖД".

Есть контракт! Долгосрочный и перспективный

Более ста одно- и двухэтажных вагонов Тверской вагоностроительный завод отправил Федеральной пассажирской компании в рамках выполнения контрактов, подписанных на 2017-2018 годы.

Это первый для завода опыт заключения долгосрочных договоров с филиалом ОАО «РЖД». Согласно контрактам, в течение двух лет ТВЗ построит 515 одноэтажных и 106 двухэтажных вагонов на общую сумму 29,5 млрд рублей. Их заключение стало возможным благодаря поддержке, оказанной государством: введению в 2016 году в отношении пассажирских железнодорожных перевозок в дальнем сообщении на срок до 2030 года нулевой ставки налога на добавленную стоимость. Это решение было принято в целях содействия развитию отечественного вагоностроения и позволило ФПК аккумулировать ресурсы, необходимые для приобретения нового подвижного состава.

В Трансмашхолдинге, в состав которого входит Тверской вагоностроительный завод, считают, что внедрение практики заключения долгосрочных соглашений будет способствовать укреплению партнерства с перевозчиком и повышению качества планирования работы предприятия-изготовителя вагонов.

Планируется, что Тверской вагоностроительный завод поставит Федеральной пассажирской компании вагоны всех выпускаемых типов, за исключением двухэтажных с местами для сидения и предназначенных для их сопровождения специальных вагонов-ресторанов.

При строительстве вагонов тверские специалисты применяют новейшие технологии, оборудование и материалы, что позволяет предоставить пассажирам высокий уровень комфорта. В современных вагонах устанавливаются централизованные системы энергоснабжения, обеззараживания воздуха, климат-системы. В соответствии с требованием заказчика, в вагонах оборудованы точки доступа к сети Интернет, увеличено количество розеток для подзарядки мобильных устройств – теперь они установлены у каждого пассажирского места.

Первая партия новых вагонов 2017 года выйдет в рейс уже этим летом — они поступят в Северо-Кавказский и Северо-Западный филиалы компании-перевозчика.

А чем же им двухэтажные сидячки не угодили?

Ну и как это?

[IMG]https://cs7057.userapi.com/c638017/v638017954/37136/JTWmV7NR1Wo.jpg[/IMG]

[QUOTE=EKim;559352]Ну и как это?

...[/QUOTE]

Это в юмор нужно.:rofl: