[QUOTE=Denis;280913]А вот разгон немецкого электровоза :D[/QUOTE]
Прям глазам не верится, ощущение, будто скорость воспроизведения видео увеличили, но нет :p

[QUOTE=Denis;280913]Тут согласен. Но зато и наши скорости просто курам насмех:
[/QUOTE]

Угу. Ихние скорости реализуются по тем же путям где и их грузовые ходят? :cool:

[QUOTE]А вот разгон немецкого электровоза[/QUOTE]разгон русского [YOUTUBE="ВЛ80"]ndxC-0EyWAM[/YOUTUBE] У немца до 100 за 16 секунд, у русского - за 20. Но есть различие в передаточном отношении, механизме изменения тяги (шаговый переключатель отличается от тиристоров, не так ли :) ) и типе электровоза.

[QUOTE=vdf;280927]В первом видео на 8:10 СЕМАФОРЫ !!![/QUOTE]
Как гласит русская народная пословица: "На скорость не влияет" :rofl: .

[QUOTE=Colonel_Abel;280933] Ихние скорости реализуются по тем же путям где и их грузовые ходят? :cool:[/QUOTE]
Как это ни странно, да. Даже если взять пресловутую NBS (Neubaustrecke), т.е. скоростную ветку Ганновер - Фульда - Вюрцбург, то там ездят и грузовые. Правда, тоже с большой скоростью:D . На "гоночной трассе" через тунель Монтабауэр, грузовиков естественно нет.

[YOUTUBE="Грузовые поезда возле Вюрцбурга"]o7OBq22CsJ8[/YOUTUBE]

Продолжаем разговор (с) Карлсон. Тоннокилометровая работа на этой линии равна на аналогичной Российской линии? Или все же ниже порядка на два? :cool: Запомни Денис, спорить дилетанту с профи это заведомый проигрышь. Ты некорректные сравнения производишь. Кстати на видео я вижу пять ниток. Сомневаюсь, что скоростники идут по тем же ниткам, что и грузовики. И называть грузовым поезд с 20-30-тью вагоннами, мне с вас смешно, как говорят в одном известном южном городе.

Не сравнивайте Вы мягкое с теплым. У них нагрузка на ось меньше (двухосные вагоны) и используется винтовая сцепка. Там значительно меньшие перевозки по жд. Основной упор делается на доставку фурами.

[COLOR=darkorange]И напоминаю, что тема про [/COLOR][COLOR=orange]ЭП10.
[/COLOR]

[QUOTE=Colonel_Abel;280956]Продолжаем разговор (с) Карлсон. Тоннокилометровая работа на этой линии равна на аналогичной Российской линии? Или все же ниже порядка на два? :cool: Запомни Денис, спорить дилетанту с профи это заведомый проигрышь. [/QUOTE]
Так я и не спорю, дядь Миш :D . Просто отвечаю на твой же вопрос: грузовые там практически всегда ездят [U]по одним и тем же [/U]линиям. Естественно, нагрузку на ось в 18 t не совсем корректно сравнивать с российскими 22 t (или скока она у нас щас?), но если мы возьмём своеобразную разницу между тамошними пассажирскими и тамошними же грузовыми поездами, то разница будет весьма существенной. Ну и напоследок, объяснять медлительность российских пассажирских поездов наличием грузовых, просто несерьёзно: иногда едешь ночью несколько часов, а навстречу вообще ни одного поезда не попадается: ни грузового, ни "легкового". Смотришь в окно на повороте, а перед тобой штук пять зелёных, а поезд катится со скоростью 65 км/час. Ну и т.д.

[QUOTE]не совсем корректно сравнивать с российскими 22 t (или скока она у нас щас?)[/QUOTE]от 23.5 до 25. У пассов - до 16.

[QUOTE]иногда едешь ночью несколько часов, а навстречу вообще ни одного поезда не попадается: ни грузового, ни "легкового". Смотришь в окно на повороте, а перед тобой штук пять зелёных, а поезд катится со скоростью 65 км/час. Ну и т.д.[/QUOTE]а иногда проносятся один за другим.

В Америке например на подъёмах тепловозы вовсе 20 км/ч ездят (против наших 30), и ничего - электротягу для движения на скоростях в 50-60 км/ч там не собираются делать. И ещё - увеличение скорости приводит к увеличению сопротивления движению, т.е. ускоряя грузовые мы будем выбрасывать деньги на ветер в прямом смысле слова.

[QUOTE=TRam_;280983]В Америке например на подъёмах тепловозы вовсе 20 км/ч ездят (против наших 30), и ничего - электротягу для движения на скоростях в 50-60 км/ч там не собираются делать.[/quote]
В Америке практически нет пассажирского ж/д движения, а грузовые принадлежать частным компаниям.
[quote]ускоряя грузовые мы будем выбрасывать деньги на ветер в прямом смысле слова.[/QUOTE]
А легковые? Их не надо ускорять :cool: ?

Какие легковые?

[QUOTE=TRam_;280983]В Америке например на подъёмах тепловозы вовсе 20 км/ч ездят (против наших 30), и ничего - электротягу для движения на скоростях в 50-60 км/ч там не собираются делать. И ещё - увеличение скорости приводит к увеличению сопротивления движению, т.е. ускоряя грузовые мы будем выбрасывать деньги на ветер в прямом смысле слова.[/QUOTE]
Средняя температура по больнице. Аналогично тому, что ОП до 50 км/ч вызывает уменьшение силы тяги.
И тем не менее, на загруженных направлениях там производят реконструкцию в т.ч. и для повышения скоростей.

[QUOTE=Denis;280982]... иногда едешь ночью несколько часов, а навстречу вообще ни одного поезда не попадается: ни грузового, ни "легкового". Смотришь в окно на повороте, а перед тобой штук пять зелёных, а поезд катится со скоростью 65 км/час. Ну и т.д.[/QUOTE]

Просто на РЖД, в отличие от DB,CD,ZSSK на редкость бестолковая организация пассажирского движения. РЖД до сих пор не понимает, и не хочет понять такой простой вещи, как конкуренция между разными видами транспорта. В Европе конкуренция очень сильная, и там либо поезда ездят быстро, либо пассажиров возят другие виды транспорта. Третьего не дано.В РФ на сегодня конкуренция тоже серьезная- например, на многих направлениях на поезде ехать вообще бессмысленно, т.к. на самолете можно долететь за ту же (или ниже) цену.При таком отношении РЖД в обозримой перспективе ждет участь жд США-исчезновение пасс. движения как класс и превращение в чисто грузовые

[COLOR=darkorange]Так. Последнее корейское предупреждение. Тема про ЭП10, кто еще напишет не по теме, пеняйте на себя. [/COLOR]

Я набирал сообщение до китайского предупреждения. А когда отправил то оно стало первым после предупреждения а удалить я его почему то не могу не смотря на то что кнопка правка отмена еще активна.