Кстати, Сибиряк, это была не круглая ЭР2.
[url]http://www.publicevents.net/news/news122/slides/IMG_1230_Resize.html[/url]

[QUOTE=Submissive;226649][URL=http://img153.imageshack.us/i/file3713439528fa9883.jpg/][IMG]http://img153.imageshack.us/img153/6721/file3713439528fa9883.th.jpg[/IMG][/URL]

Лобовое с грузовым, скорость электрички была 70 км/ч.[/QUOTE]

ох п...ц
при таком разрушении бригада в ЭРке могла бы погибнуть.
есть ли жертвы?

[QUOTE=alex967;223395]клуб по идее должен не допускать самого проезда запрещающего сигнала.

:)
[url]http://ru.wikipedia.org/wiki/КЛУБ[/url][/QUOTE]

а бригада на что , если они не спали. смотрели как они едут на красный, надеясь на КЛУБ ?

[QUOTE]есть ли жертвы?[/QUOTE]
Бригада американца в больнице, в электричке один неопознанный труп.

[QUOTE=Submissive;226717]Бригада американца в больнице, в электричке один неопознанный труп.[/QUOTE]

что значит труп неопознан, он не железнодорожник?
тут про угон писали - неужто "любитель" угнал электричку чтоб покататься?

В это время бригада электрички дрыхнет, электричка всю ночь стоит на станции. Сама она укатится не могла, всего за 1 км разогнаться до 70 км/ч без тяги на том перегоне нереально.

"Собаки" - г.вно в плане безопасности. Помните, лет пять назад было столкновение в Риге с осаживающимся пассажирским составом - головной вагон ЭРки в хлам с жертвами, а аммендорфу - хоть-бы хны.

Видео:
[url]http://www.reporter.ee/2010/12/23/harjumaal-hukkus-kahe-rongi-kokkuporkes-inimene/[/url]

[QUOTE]что значит труп неопознан, он не железнодорожник?
тут про угон писали - неужто "любитель" угнал электричку чтоб покататься?
[/QUOTE]
Сейчас разговоры идут о том, что это машинист который протапливал ночью поезд. Я про таких на электричках даже не слышал. Если так, то не иначе как самоубийство...

[QUOTE]Если так, то не иначе как самоубийство...[/QUOTE]причём очень качественно проведённое.

Да что говорить, у электропоезда(любого, будть то ЭР2 или ЭД4 например, а ЭПЛы тем более) в плане конструкции кузова куда слабее пассажирского вагона. Посмотрите в интернете видео "Краш-тест ЭР2 на Варшавском вокзале"(хотя там испытывали тупиковую призму на самом деле), не такая большая скорость была в принципе, а головной вагон ЭР2 сложился пополам, завалившись на бок в итоге. А пассажирскому вагону хоть бы хны.

Зачем их спроектировали такими мягкими?

у них там РБ-это педаль ногой всё время над жать.

[QUOTE=Digger;226762]Да что говорить, у электропоезда(любого, будть то ЭР2 или ЭД4 например, а ЭПЛы тем более) в плане конструкции кузова куда слабее пассажирского вагона. Посмотрите в интернете видео "Краш-тест ЭР2 на Варшавском вокзале"(хотя там испытывали тупиковую призму на самом деле), не такая большая скорость была в принципе, а головной вагон ЭР2 сложился пополам, завалившись на бок в итоге. А пассажирскому вагону хоть бы хны.[/QUOTE]

Интересно, если эрки такая фольга, то что будет со всякими поделками из них типа спутника, который вообще из пластмассы весь, а кузов перепиленная эрка допотопных времён

Про это уже писали, в головных вагонах нет усилителей, а в промежуточных есть, промежуточные не мнутся так, и в обычных пассажирских есть, они тоже крепкие. Усилителей нет из-за экономии, вроде как нагрузки на головные вагоны минимальные, вот и...