[QUOTE=Seraphymm;488470]После входного - платформа, за ней - маршрутный и стрелка.[/QUOTE]

Тогда каков смысл приема двух МВПС на данный путь, если платформа все равно позволяет принять только один.

Впереди ещё могут быть пути отстоя, без платформ.

А вот, кстати РУ-55-2012 не рассматривает такой вариант, когда стрелочный перевод сразу за "синеющим" маршрутным (когда же он по-синеет окончательно). То есть, отсюда следует, что на пути уже отстоя приём будет выполняться обычным маневровым порядком и Маршрутный будет гореть - оДын белый.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile150.gif[/img]

Ну правильно! А входной - всё равно триЖ: ведь блок-участок между входным и белым маршрутным короткий, допускающий приём только МВПС. Другие поезда не могут быть приняты по данной схеме.

Логика сохраняется :cool:

[QUOTE=TRam_;488408][B]Cap Nemo[/B], нет.

[URL=http://i.piccy.info/i9/1a5d968121e8de1760ce51e086aca001/1428517337/308952/854143/Bezymiannyi.png][IMG]http://i.piccy.info/i9/a80ec3f92b8075a9606407dea90bcdc8/1428517337/102214/854143/Bezymiannyi_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2015-04-08-18-22/i9-8027480/784x545-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2015-04-08-18-22/i9-8027480/784x545-r/i.gif[/IMG][/URL]

а тут он есть...[/QUOTE]

Спасибо, TRam, что нашли этот рисунок, далеко же он запрятан, но я же помню, что видел где-то синий на главном пути! Листы 5 и 6 расположены в начале документа - на стр. 13 и 14, а этот вон куда засунут, будто специально.

А вот чем отличаются:
- приём до Н1А через [B]синий[/B] огонь маршрутного и
- пропуск до Н1А через [B]жёлтый[/B] огонь маршрутного ?
В обоих случаях конец маршрута один.:confused:
Разная длина участка между НМ1 и Н1А? Такое объяснение было для аналогичной ситуации, но для бокового пути.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 46 минут[/color][/size]
А в чём вообще разница между Стр. 13 лист 5 и
Стр. 118 лист 20 ? Там и там - на маршрутных жёлтый огонь при приёме до выходного.

И соответственно между Стр.14 лист 6 и Стр. 119 лист на 21 ? Там и там - на маршрутных синий огонь при приёме до выходного, только на стр. 14 лист 6 нет синий маршрутный только на боковом пути.

Посмотрел внимательно оглавение стр. 118 и 119 идут под рубрикой "Автоматическая локомотивная сигнализация". В это что-ли дело?

[QUOTE=Старый;488650]Спасибо, TRam, что нашли этот рисунок, далеко же он запрятан, но я же помню, что видел где-то синий на главном пути! Листы 5 и 6 расположены в начале документа - на стр. 13 и 14, а этот вон куда засунут, будто специально.[/QUOTE]

Да-а, хорошо же у нас составляются Руководящие указания, на чернилах всё экономят стервецы и это в 21 веке, пора фломастеры завести.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile168.gif[/img]

[QUOTE]А вот чем отличаются:
- приём до Н1А через [B]синий[/B] огонь маршрутного и
- пропуск до Н1А через [B]жёлтый[/B] огонь маршрутного ?[/QUOTE]

В том, что в первом случае успеет остановиться у выходного Н1А, а во-втором гарантированный проезд, так как Vкж - 60 км/ч, а блок-участок короткий и никаких указаний на пониженное проследование "жёлтого". Ну так нарисовано, что ещё скажешь и это не оправдывает такие ляпусы
[QUOTE]оглавление стр. 118 и 119 идут под рубрикой "Автоматическая локомотивная сигнализация". В это что-ли дело?[/QUOTE] [img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gif[/img]

P.S. Только потом будут чесаться - а как это могло так случиться?

[QUOTE=Старый;488650]А вот чем отличаются:
- приём до Н1А через [B]синий[/B] огонь маршрутного и
- пропуск до Н1А через [B]жёлтый[/B] огонь маршрутного ?
В обоих случаях конец маршрута один.:confused:
Разная длина участка между НМ1 и Н1А? Такое объяснение было для аналогичной ситуации, но для бокового пути.[/QUOTE]

Как я понимаю, при пропуске светофоры работают в автоматическом режиме, как проходные. По идее на светофоре Н должна еще висеть одна стрела, а на НМ1 и НМ3 - две стрелы.

У НМ1 сигнализация четырёхзначная - двух стрел быть не должно. Соответственно, у Н нет стрел. У Н1А трёхзначная сигнализация, и Vмр больше 40 км/ч, там могут быть две стрелы.

[QUOTE=Seraphymm;488743]У НМ1 сигнализация четырёхзначная - двух стрел быть не должно. Соответственно, у Н нет стрел. У Н1А трёхзначная сигнализация, и Vмр больше 40 км/ч, там могут быть две стрелы.[/QUOTE]

Как вы поняли из даного рисунка где 3х, а где 4х значная сигнализация ?

Там на схеме, сразу оба варианта приводятся. Лучше бы наняли программиста и оформили в виде программы все эти РУ-55-2012 с флеш-анимацией. А так, надо крепко напиться, чтобы разобраться в этом макраме.

...И не просыхать... :( Вот студентам сдавать-то... Что хошь с ними - то и делай на экзамене!

См. вариант "IП пропуск*" с жёлто-зелёным НМ1 ;) Ох, лучше бы они в [b]натуральных цветах[/b] сделали файл GIF с огнями, чем с чёрно-белыми условными обозначениями!

[QUOTE]все эти РУ-55-2012 с флеш-анимацией.[/QUOTE]Чтобы расстановка светофоров на станции автоматически планировалась :) ?

[QUOTE]Ох, лучше бы они в натуральных цветах сделали файл GIF с огнями[/QUOTE]натуральные цвета для обычных и светодиодных отличаются. Как быть?

Чтобы в файле "анимированный GIF" цвета светофорных огней на схеме были указаны [B]по ГОСТу![/B] :mad:

Сам-то файл будет не по ГОСТу :) . Ну не по ЕСКД точно.

Seraphymm файлы формата GIF не катят, TRam лоббирует сигналку SU из Trainz:D