А разве бывает код красного? Я думал, что красный загорается когда пропадает код красно-желтого.

Да чего тут говорить? Они никогда не признают ошибку КЛУБ-а.

мне что-то кажется, что там небольшое расстояние от светофора до стрелки. И, судя по тому, сколько смог проехать 2ТЭ10, скорость у него была немаленькая - экстренное от стирания левого бока встречным не спасло бы...

[QUOTE]А разве бывает код красного?...[/QUOTE]Да, КЖ конечно, очепятался.

случайно нашёл.
[img]http://s008.radikal.ru/i305/1012/e2/e404adb14395.gif[/img]

я если честно вообще не понимаю, как на тепловозе могут тормоза отказать. Там этих тормозов, вагон и маленькая тележка еще приделана.
Не так давно смотрел видео про французов, у них там пассажирский без тормозов остался, теперь вот у нас тепловоз.

Нет, я не спорю, рекуперации нет на том тепловозе, но систем безопастности то уйма? Один контроль бдительности чегго стоит, проморгал, и тормозит. Если КЛУБ не тормозит, хрен с ними, с обмотками, реверс назад, и тяги, движками тормозить, да и кранов, 254, и 354 там целых два, если один сломается, есть еще одна секция...

Чую тормоза то здесь и ни при чем были, может тупо сфетофорная сигналка накрылась?

[QUOTE=svyatogor2007;223577]я если честно вообще не понимаю, как на тепловозе могут тормоза отказать. Там этих тормозов, вагон и маленькая тележка еще приделана.
Не так давно смотрел видео про французов, у них там пассажирский без тормозов остался, теперь вот у нас тепловоз.

Нет, я не спорю, рекуперации нет на том тепловозе, но систем безопастности то уйма? Один контроль бдительности чегго стоит, проморгал, и тормозит. Если КЛУБ не тормозит, хрен с ними, с обмотками, реверс назад, и тяги, движками тормозить, да и кранов, 254, и 354 там целых два, если один сломается, есть еще одна секция...

Чую тормоза то здесь и ни при чем были, может тупо сфетофорная сигналка накрылась?[/QUOTE]

В телеграме было написано что заклинило УП КМ394 в уравнительном Р снижалось а в ТМ нет. Контротоком тормозить толку нет-у него веса 4500 тупо выбьет РЗ + можно пожар заработать.:D

Так это авария, что в 1955 посте была описана, тогда понятно, бригада и участок толком не знала, и рукоятки комбинированного крана на 367 блокировке не было, да ещё и КЛУБ врал. Дали две ступени - тормозов нет и состав впереди, всё - тикай из кабины.

Ну тут вроде писали про одну фишку - даже если и "заело"(Ну как КЛУБ может заеть? Он не механический. Он может только зависнуть) Кран-394....
так вот. можно просто КЛУБ вырубить а ЭПК оставить и он сорвёт нахрен...в самом тепловозе, я думаю наверняка есть где ТМ открыть.

Всёравно ведь того что там произошло мы никогда не узнаем, там никого из нас небыло.

Кстати у нас, при назначении на должность машиниста, спрашивали, а перечисли-ка ты, мил человек, все способы, которыми можно остановить поезд, кроме самого крана машиниста. Сейчас, наверное, этим не заморачиваются, вот и результат. :cool:

Перечислите, пожалуйста, для расширения кругозора всего местного сообщества все способы торможения, как человек наверно самый опытный:)

[QUOTE=Colonel_Abel;223600]Кстати у нас, при назначении на должность машиниста, спрашивали, а перечисли-ка ты, мил человек, все способы, которыми можно остановить поезд, кроме самого крана машиниста. Сейчас, наверное, этим не заморачиваются, вот и результат. :cool:[/QUOTE]

МАШИНИСТА ... (1965Г.Р., СТАЖ С 2000 Г., 2 КЛАСС КВАЛИФИКАЦИИ

ТЧМ вроде не пацан :(

[QUOTE=Pingvin;223603]Перечислите, пожалуйста, для расширения кругозора всего местного сообщества все способы торможения, как человек наверно самый опытный:)[/QUOTE]

1)Комбинированным.
2)Выключить и сразу включить ЭПК и не подтверждать бдительность через 7 сек. сорвёт.
3)как уже говорилось выключить КЛУБ, а ЭПК оставить включенным
4) есть стоп-кран
5) если есть КОН то реверсивку в нетраль и на ходу тоже сорвёт

Что понимается под комбинированным?
И что такое КОН?

[QUOTE=Dmytro;223632]Что понимается под комбинированным?[/QUOTE]

[URL=http://keep4u.ru][IMG]http://ib1.keep4u.ru/b/2010/12/11/63/63f6ccffc1a3645f1377d1db548b1be1.png[/IMG][/URL]

Комбинированный кран 17 имеет конусную бронзовую пробку 11, нагруженную пружиной. Ручка 18 крана, закрепленная на квадрате пробки, имеет три положения:

* против часовой стрелки - положение двойной тяги (комбинированный кран перекрывает
проход воздуха от крана машиниста в ТМ),
* вертикальное - поездное положение,
* по часовой стрелке - экстренное торможение. В положении экстренного торможения
тормозная магистраль сообщается с атмосферой через пробку комбинированного крана.


[QUOTE]И что такое КОН?[/QUOTE]Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом.
[URL="http://neurocom.ru/ru2/rail/blok_kon.html"]http://neurocom.ru/ru2/rail/blok_kon.html[/URL]