Подскажите, может ли машинист начать движения от платформы (после посадки\высадки), если на АЛСН горит один жёлтый сигнал, при этом в поле зрения не виден выходной светофор со станции?

[B]apelsin7[/B], машинист может начать движение только по команде диспетчера. Если диспетчер считает, что состав отправить можно под жёлтый-жёлтый мигающий, то он даёт команду.

Ну и, обычно, на станциях на концах платформ ставят повторительные, если выходных/маршрутных не видно.

Повторительный светофор показывает один зелёный огонь при разрешающем сигнале выходного (маршрутного). В том числе при Ж, 2Ж, ЖМ+Ж.
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?t=16737[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
Сто раз садился в первый вагон электрички в Ховрино-Чётном когда сделано со II на III гл. путь, и на выходном горят ЖМ+Ж (предшествующие светофоры - на автодействии). Не слышал, чтобы кто-то командовал по рации в кабину - "теперь езжай, мол". По расписанию - до Ховрино по II, далее по III, на перегоне за выходным видны зелёные проходные. Бригада и так назубок знает.
[SPOILER]...И даже когда [b]вопреки[/b] расписанию по факту делали со II на III - никто не суетился. Машинист, увидев ЖМ+Ж объявлял: "По техническим причинам - Левобережье без остановки!..." Всё.[/SPOILER]

[QUOTE]

Три жёлтых на маршрутном светофоре ЧМ6А, станция Кусково

[SPOILER][IMG]http://parovoz.com/gallery/RU77/20150330_511928.jpg[/IMG][/SPOILER]

[/QUOTE]

[url]http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=511928&LNG=RU#picture[/url]

з.ы. "большая" вот и скрыл :o

А почему не используется синий огонь на маршрутном светофоре на главных путях - в аналогичном случае, после трёх жёлтых? Почему такой вариант существует только для боковых путей?

Потому, что триЖ применяется только для приёма на боковые пути.

При следовании по главному пути без отклонений на стрелках - такие варианты разрешающих показаний входного светофора: З, ЖЗ, Ж. Главный путь предназначен для безостановочного пропуска. Длина блок-участка на нём рассчитывается на максимальную реализуемую скорость движения поездов на линии. Блок участок при этом не может быть менее тормозного пути со скорости Vкж.

А на боковых станционных путях - может.

Почему же три ж только при приёме на боковой? РУ-55-2012 13 стр. 5 лист - и на главный, и на боковой - до красного маршрутного.
А вот синий огонь на маршрутном бывает только на боковых путях, а на главном тогда применяют 4-х значную сигнализацию.

И ещё я не пойму: синий огонь на маршрутным - если следующий участо короткий. Если длинный - то жёлтый. А ЕСЛИ САМ ПЕРВЫЙ УЧАСТОК - ДЛИННЫЙ, А СЛЕДУЮЩИЙ - КОРОТКИЙ, то тогда на машрутном тоже синий? А на входном сколько жёлтых?

Ситуация с тремя жёлтыми огнями называется "приём двух моторвагонных поездов на один путь". Но смысл-то наверное не в том, что двух поездов. Может по ТРА станции предполагается просто приём одного короткого состава на короткий участок длиной менее тормозного пути при экстренном торможении до красного маршрутного, поэтому и 3 жёлтых на входном и соответсвенно скорость 25 км/ч. При синем огне можно ехать до следующего светофора. Синий маршрутный в данной ситуации ограничивает по ходу движения следующий короткий участок, независимо от длины предыдущего, поэтому его использование, по-моему, не связано с тремя жёлтыми н входном.
Если первый участок-длинный, а второй - короткий, то приём по-любому будет по двум жёлтым, но либо до красного маршрутного, либо (при синем маршрутном) до красного выходного. Для состава, только что проехавшего стрелку на 45 км/ч всё равно, где остановиться с точки зрения скорости.

Если я чего-то недопонимаю, то буду благодарен за любые объяснения.

ТриЖ применяется только для приёма на боковые пути [b]когда расстояние между НМЗА и НЗ на боковом пути менее тормозного пути со скорости Vкж.[/b] А на главном пути при этом невозможно так часто расставить светофоры, чтобы выдержать длины двух блок-участков для макс. реализуемой скорости. Поэтому на с. 14 (лист 6) на главном пути вообще нет маршрутного светофора. Вот что я имел в виду в п. 2152. Именно схему с. 14 (лист 6) ;)

Что касается с. 13 л. 5 - Вы совершенно правы. Но это другой случай, когда пути достаточно длинные, чтобы разместить по 2 блок-участка на каждом пути. Там триЖ может быть как на главный, так и на боковой, потому что на каждый путь можно принять по 2 МВПС.
[QUOTE=Старый;488281]"Синий огонь на маршрутным - если следующий участок короткий. Если длинный - то жёлтый. А ЕСЛИ САМ ПЕРВЫЙ УЧАСТОК - ДЛИННЫЙ, А СЛЕДУЮЩИЙ - КОРОТКИЙ, то тогда на машрутном тоже синий?"[/quote]
Следующий настолько короткий, что при приёме до конца пути требуется объединение двух блок-участнов в один.
[QUOTE=Старый;488281]"Предполагается просто приём одного короткого состава на короткий участок длиной менее тормозного пути при экстренном торможении до красного маршрутного..."[/quote]
Экстренное торможение как норма?? :eek:
[QUOTE=Старый;488281]"Синий маршрутный... ограничивает по ходу движения следующий короткий участок, независимо от длины предыдущего, поэтому его использование... не связано с тремя жёлтыми на входном."[/QUOTE]
ТриЖ включаются при перед въездом на укороченный блок-участок. При включении синего два соседних блок-участка объединяются. Когда включён синий - блок-участок становится длинным, и вместо триЖ горят 2Ж.
[QUOTE=Старый;488281]"Если первый участок-длинный, а второй - короткий, то приём по-любому будет по двум жёлтым, но либо до красного маршрутного, либо (при синем маршрутном) до красного выходного. Для состава, только что проехавшего стрелку на 45 км/ч всё равно, где остановиться с точки зрения скорости."[/QUOTE]
Нет, не по-любому. По триЖ нужно раньше остановиться, по 2Ж - позже. Внимание на с. 14, л. 6.
[QUOTE=Старый;488281]"...Буду благодарен за любые объяснения."[/QUOTE]
Вам спасибо за умные вопросы и меткие критические замечания. Муха мимо Вас не пролетит - тексты документов прорабатываете тщательно ;)

Там О-очень "умные" вопросы, особенно это
[QUOTE]И ещё я не пойму: синий огонь на маршрутным - если следующий участо короткий. Если длинный - то жёлтый. А ЕСЛИ САМ ПЕРВЫЙ УЧАСТОК - ДЛИННЫЙ, А СЛЕДУЮЩИЙ - КОРОТКИЙ, то тогда на машрутном тоже синий?[/QUOTE]

Сам вначале даёт ответ, а потом спрашивает[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile5.gif[/img]

А тут, муха не летала. Она была сама "под мухой".
[QUOTE]Ситуация с тремя жёлтыми огнями называется "приём двух [U]моторвагонных поездов[/U] на один путь". Но смысл-то наверное не в том, что [U]двух поездов[/U].[/QUOTE]

Вот хоть стой, хоть падай. То поезда - то не поезда. Да ещё с каким-то сакральным смыслом.[img]http://arcanumclub.ru/smiles/smile44.gif[/img]

Старый! Давай без обид, но вопросы надо как-то нормально формулировать. Это же мозги так сломать можно.
И ещё: [B][I]Состав[/I][/B] - это просто группа вагонов.
[B][I]Поезд[/I][/B] - это группа вагонов, в состав которых включена тяговая подвижная единица, которая может их передвигать. МВПС имеет в своём составе моторные вагоны, следовательно - это поезд, а не состав.:cool:

Всё в порядке :) Зато ошибки сразу видит, спуску не даёт, требует доскональных объяснений! :drinks:
[SPOILER]А знакомы ли присутствующие с литературой кришнаитов? IMHO, по глубине смысла, по силе воздействия ИСИ напоминает Бхагавад-Гиту, а РУ - Шримад-Бхагаватам. Обязательно закачаю оба документа в сотовый телефон, дабы повторять в пути: "Харе Кришна..." ;)[/SPOILER]

1.Поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав

2. А мне в том вопросе как-то всё понятно :rolleyes: Тем более, что и цитатка никаких "составов" не содержит. ;)
Сигнал 3ж подразумевает (по своему описанию), что он только для МВПС. Вопрос-то простой, может ли этот сигнал включаться при приёме обычного пассажирского поезда с 5-ю вагонами (к примеру)? Или пригородного, в составе тепловоза+2 пассажирских вагона?

А я вопрос т. [b]Старого[/b] понял так.

Допустим, впереди - крупная сортировочная станция, по главным путям - несколько блок-участков. Светофоры на автодействии. Идет пакет транзитных поездов по I главному пути. Блок-участок от НМI до НIA занят (стр. 13, лист 5). Что видит машинист [b]следующего[/b] поезда, подъезжая к предвходному "1"?
ЖМ -> триЖ -> К ?? Это на автодействии-то? :eek: Нет, он видит З -> Ж -> К (стр. 12, лист 4).
Тогда в чём разница между комбинациями "ЖМ -> триЖ -> К" и "З (или ЖЗ) -> Ж -> К" при движении по прямому пути? И как СЦБ выбирает одну из комбинаций? :mad:

[QUOTE=Cap Nemo;488343]2. А мне в том вопросе как-то всё понятно :rolleyes: Тем более, что и цитатка никаких "составов" не содержит. ;)
Сигнал 3ж подразумевает (по своему описанию), что он только для МВПС. Вопрос-то простой, может ли этот сигнал включаться при приёме обычного пассажирского поезда с 5-ю вагонами (к примеру)? Или пригородного, в составе тепловоза+2 пассажирских вагона?[/QUOTE]

Этот вопрос уже начиная [URL="http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=483532&postcount=2090"]отсюда [/URL]обсуждали, но так к общему выводу и не пришли.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 13 минут[/color][/size]
[QUOTE=Seraphymm;488346]А я вопрос т. [b]Старого[/b] понял так.

Допустим, впереди - крупная сортировочная станция, по главным путям - несколько блок-участков. Светофоры на автодействии. Идет пакет транзитных поездов по I главному пути. Блок-участок от НМI до НIA занят (стр. 13, лист 5). Что видит машинист [b]следующего[/b] поезда, подъезжая к предвходному "1"?
ЖМ -> триЖ -> К ?? Это на автодействии-то? :eek: Нет, он видит З -> Ж -> К (стр. 12, лист 4).
Тогда в чём разница между комбинациями "ЖМ -> триЖ -> К" и "З (или ЖЗ) -> Ж -> К" при движении по прямому пути? И как СЦБ выбирает одну из комбинаций? :mad:[/QUOTE]

Если я что-нибудь в чем-нибудь понимаю, то при занятом участке НМ1-Н1А приниматься на участок до красного НМ1 может только МВПС, дрезина, одиночный локомотив и только по трем Ж. Если к станции приближается, например, скорый пассажирский поезд, то на входном будет гореть К. На предвходном - Ж.

На первый взгляд - логично.
[QUOTE=Partner;488352]"Если к станции приближается... скорый пассажирский поезд..."[/QUOTE]
...Какие варианты показаний [B]маршрутного[/B] на автодействии?? :rolleyes: [SPOILER]"Синеет"? :eek: ;) [/SPOILER]