[QUOTE=dmitrain;147276]А на тепловозах в одно лицо вообще нельзя? [/QUOTE]

Только не на наших тепловозах :crazy:

[QUOTE=Pahann4;147287]На Картолинских электровозах почти на всех стоят. Он регистрирует только при смене сигнала, при следование на жёлтый, КЖ и белый.[/QUOTE]
Да у нас на московской тоже везде стоят, а толку-половина не работает:) Он завязан через реверсивку и АЛСН. При смене огней на Ж и КЖ, а также белый загорается красный светодиод, информирующий о том, что запись началась:) Читал в приказе, о том, что если ЛБ приезжает с неиспраным регистратором, то она несёт за него полную ответственность и ремонт его оплачивает из своего кармана.

[QUOTE=Romeo;147299]Да у нас на московской тоже везде стоят, а толку-половина не работает:) Он завязан через реверсивку и АЛСН. При смене огней на Ж и КЖ, а также белый загорается красный светодиод, информирующий о том, что запись началась:) [/QUOTE]

РАцию выключаешь и он перестаёт писать

[QUOTE]Читал в приказе, о том, что если ЛБ приезжает с неиспраным регистратором, то она несёт за него полную ответственность и ремонт его оплачивает из своего кармана.[/QUOTE] Их перед каждой выдачей локомотива проверяют? А если приемка по кольцу? А если он изначально неисправен, при приемке?

[QUOTE=Combine;147312]Их перед каждой выдачей локомотива проверяют? А если приемка по кольцу? А если он изначально неисправен, при приемке?[/QUOTE]

Каждая бригада при приёмки проверяет его работу и делает запись в журнале ту-152 "РПЛ исправен"

Ага, также они пишут и про АГС :), у которого не то что фишки откручены, но уже и предохранителей нет и кнопки поломаны. Про РПЛ записи появляются после сдачи, а не во время приёмки, хм, ладно подождём чуть, может и заработает прослушка:)

Вопрос к "тепловозникам": приходилось видеть, как одна секция 2ТЭ10У(М) таскала пассажирские поезда с чуть ли не 16 вагонами (если говорить конкретно, то это участок Самара-Оренбург). Как осуществляется разгон, поддержание скорости, насколько приходится выкручивать контроллер? Критичен ли для этих тепловозов такой режим работы?

И еще: слышал, что этот самый участок собираются электрифицировать. Есть ли информация о том, каким родом тока? А также какие предположительно электровозы будут обслуживать пассажирские и грузовые поезда?

Вся электрификация сейчас идёт переменным током. А на счёт конкретного направления упомянутого, сказать ничего не могу.

[QUOTE=DDT17;147475]Вопрос к "тепловозникам": приходилось видеть, как одна секция 2ТЭ10У(М) таскала пассажирские поезда с чуть ли не 16 вагонами (если говорить конкретно, то это участок Самара-Оренбург). Как осуществляется разгон, поддержание скорости, насколько приходится выкручивать контроллер? Критичен ли для этих тепловозов такой режим работы?

И еще: слышал, что этот самый участок собираются электрифицировать. Есть ли информация о том, каким родом тока? А также какие предположительно электровозы будут обслуживать пассажирские и грузовые поезда?[/QUOTE]
16 вагоном?[URL=http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1001/4b/7d3ac65f396f.jpg.html][IMG]http://s001.radikal.ru/i195/1001/4b/7d3ac65f396ft.jpg[/IMG][/URL]<=19вагонов . 16вагонов примерно 1000тонн и это для грузового тепловоза должно быть тяжело?:rofl: :rofl:. С Илецка по 22 вагона таскали, с такими поездами позиций по 13 на разгоне 9-11 для поддержания скорости. Пассажирские машинисты рассказывали когда были у нас ТЭП70 то на нём со ст. Маячная на ст. Донгузская как летали 80 так вылетали 80км/ч, а на тэ10 влетаешь 80км/ч и вылазиешь около 60км/ч :confused:

[QUOTE=DDT17;147475]

И еще: слышал, что этот самый участок собираются электрифицировать. Есть ли информация о том, каким родом тока? А также какие предположительно электровозы будут обслуживать пассажирские и грузовые поезда?[/QUOTE]

[url]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=144079&postcount=7[/url]

[QUOTE=DDT17;147475]Вопрос к "тепловозникам": приходилось видеть, как одна секция 2ТЭ10У(М) таскала пассажирские поезда с чуть ли не 16 вагонами (если говорить конкретно, то это участок Самара-Оренбург). Как осуществляется разгон, поддержание скорости, насколько приходится выкручивать контроллер? Критичен ли для этих тепловозов такой режим работы?
[/QUOTE]
Да ладно, нас в Анапу 2ТЭ10М часто таскали одной секцией, нормально вполне. Хотя, это смотря какой профиль наверное. Но, в любом случае, масса пассажирского поезда в среднем примерно в 1000 тонн(+/-, в зависимости от количества вагонов), я думаю, для 1ой секции хТЭ10х, не критично и волне нормально. Интересно услышать мнение тепловозников на этот счет.

[QUOTE=Digger;147499]Да ладно, нас в Анапу 2ТЭ10М часто таскали одной секцией, нормально вполне. [/QUOTE]

Пассажирам ненормально :) Пока до Анапы доедешь, весь вагон в дыму будет.

У нас секции 2ТЭ10Ут-К поезда по 20 вагонов летом таскают (309/310 и 311/312). А вообще, на Паровозе видел фотографии половинок под грузовыми поездами. Да что, даже на этом сайте есть видео-секция 2ТЭ10У ведет порожняк.

[QUOTE=Raskolnikov;147512]У нас секции 2ТЭ10Ут-К поезда по 20 вагонов летом таскают (309/310 и 311/312). А вообще, на Паровозе видел фотографии половинок под грузовыми поездами. Да что, даже на этом сайте есть видео-секция 2ТЭ10У ведет порожняк.[/QUOTE]

У нас с 5-тясячником до Красногвардейца доезжали, главное в Сырт с толкачом вылезти и в Красногвардеец заползти. И желательно что бы хотя бы компрессор второй работал :crazy:

[QUOTE=noname;147507]Пассажирам ненормально :) Пока до Анапы доедешь, весь вагон в дыму будет.[/QUOTE]

Хехе помню ложишся спать ночью на верхнюю полку и проснувшись утром чувствуешь в вагоне запах соляры, смотришь в окно, а там уже тепловоз в кривой дымит:) Только вот я всегда видел 2 секции, может сейчас они стали одной таскать.