Можно просто болванками загрузить. И можно ещё быстрее... И не тормозить уже...

Дерево из светофоров поставили в Кирове рядом с ДКЖ

[IMG]https://pp.vk.me/c836427/v836427646/c0da/6cZM0zYc5pY.jpg[/IMG]

[OFFTOP]Прям готовое дерево-гирлянда к Новому Году.
Скоро украшать, наверное, начнут. :D[/OFFTOP]

У нас в Пензе похожее есть.
[url]https://www.youtube.com/watch?v=O9oDcWOG7jA[/url]

Из Москвы во Владивосток на ляктричках
[url]http://www.kp.ru/daily/26600.4/3615523/[/url]

Насколько я помню, на электричках (именно МВПС) можно доехать от Москвы примерно до Читы и от примерно Благовещенска до Владивостока. А между ними - царство "кукушек" на базе вагонов ЦМВ. Во всяком случае, в 2010 году было так. Может, что-то с тех пор изменилось.

[QUOTE=Zlodey;542850]Из Москвы во Владивосток на ляктричках
[url]http://www.kp.ru/daily/26600.4/3615523/[/url][/QUOTE]

Материал вроде как свежий? Ибо читаю про ЗП, 3500 рублей пусть и дворник, как такое может быть если минималка около 6к, если не ошибаюсь.

[QUOTE]можно доехать от Москвы примерно до Читы[/QUOTE]
На общедоступных электропоездах - нет, нельзя. Только на рабочих.
Насчёт соседних дорог не скажу, а на Красноярской ЖД нет сообщения между Мариинском и Боготолом (граница Кемеровской области и Красноярского края - за сообщение через границу ни область ни край платить не хотят) и между станциями Решоты и Тайшет (Красноярский край и Иркутская область).

Сейчас, насколько знаю, между Иркутском и Улан-Удэ есть разрыв по электричкам.
Раньше стык Слюдянка - Мысовая, Мысовая-Улан-Удэ.
Сейчас Слюдянка - Выдрино (а Выдрино ближе Мысовой, граница области) и все.

[QUOTE=EKim;542669]Дерево из светофоров поставили в Кирове рядом с ДКЖ

[картинка][/QUOTE]

Могли бы и настоящие с "круглыми" щитами накидать, ведь их сейчас много меняется.

[QUOTE=Analytic;542949]Насчёт соседних дорог не скажу, а на Красноярской ЖД нет сообщения между Мариинском и Боготолом (граница Кемеровской области и Красноярского края - за сообщение через границу ни область ни край платить не хотят) и между станциями Решоты и Тайшет (Красноярский край и Иркутская область).[/QUOTE]

Ну не знаю, у нас вообще такая ситуация - есть граница Кировской и Архангельской областей, но железка ещё мимоходом задевает одну станцию в Вологодской области - Сусоловку. Есть пригородный Пинюг-Сусоловку в виде РА1, а есть ещё пригородный Котлас-Сусоловка в виде ТЭП70 с одним-двумя вагонами. Промежутка без пригородных нет, но раньше был целый Пинюг-Котлас, так что пригородные компании - зло.

[QUOTE=Zabor;542996]Могли бы и настоящие с "круглыми" щитами накидать, ведь их сейчас много меняется.[/QUOTE]

Так вроде и эти не детские. Там матрицы новые, светодиодные. Вон, сейчас ставят светофоры, они толщиной сантиметров пять.

[IMG]http://trans-signal.ru/upload/medialibrary/8ae/banery_sayt-zhat_1.jpg[/IMG]

Где взять их чертежи? Надо...

[QUOTE=Analytic;542949]а на Красноярской ЖД нет сообщения между Мариинском и Боготолом[/QUOTE]

[QUOTE=falcon;542950]Сейчас, насколько знаю, между Иркутском и Улан-Удэ есть разрыв по электричкам.[/QUOTE]

И там, и там ездил когда-то... Электрички ходили. Грустно.

Ещё хорошо помню живописнейшую горную линию Новокузнецк - Междуреченск - Бискамжа - Аскиз - Абакан. Неужели она тоже того??? :eek:

Вот уж правда - ППК это зло.

[QUOTE=Olhan;543016]
Вот уж правда - ППК это зло.[/QUOTE]

Зло это капитализм, при котором на социальные запросы кладут большой и толстый. :cool:

[QUOTE=Starik;542947]Материал вроде как свежий? Ибо читаю про ЗП, 3500 рублей пусть и дворник, как такое может быть если минималка около 6к, если не ошибаюсь.[/QUOTE]
По СПБ минималка 11.
Однако, некоторые сотрудники госконтор получают 6 - 7 на полной ставке.

ФПК НАМЕРЕНА УСКОРИТЬ ПОЕЗД МОСКВА – КАЛИНИНГРАД
«Федеральная пассажирская компания» планирует ускорить поезда на маршруте Москва – Калининград. В компании решается вопрос о прохождении пассажирами таможенного и пограничного контроля во время движения поезда, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заместителя генерального директора ФПК Константина Торубарова. Маршрут проходит через территории Белоруссии и Литвы. Сейчас ведутся переговоры с литовской стороной, заинтересованной в увеличении транзитного пассажиропотока. Упрощение процедуры проверки сократит время в пути от четырёх до шести часов. Константин Торубаров привёл в пример готовящийся к запуску поезд Москва – Берлин, в котором путешественники будут проходить все виды контроля без продолжительной стоянки – на ходу.
[url]http://www.rzdtv.ru/2016/12/05/fpk-namerena-uskorit-p[/url]..

[QUOTE=Colonel_Abel;543017]Зло это капитализм, при котором на социальные запросы кладут большой и толстый. :cool:[/QUOTE]

Причем тут капитализм? Пригород в Германии такой, что никому не снилось. А в Японии поезда ездят из жопы в жопу.

[QUOTE=JaZZ;543057]...А в Японии поезда ездят из жопы в жопу.[/QUOTE]
Простите, откуда и куда???:confused:

[QUOTE=JaZZ;543057]Причем тут капитализм? Пригород в Германии такой, что никому не снилось. А в Японии поезда ездят из жопы в жопу.[/QUOTE]

Учитывать плотность населения будем? А будем учитывать, что в Германии и Японии не было наших 90-х, когда государственное управление полностью было уничтожено?

В социально ориентированном государстве, я считаю, должно быть так: либо твоя компания обеспечивает движение везде, где это нужно государству - либо нигде (отзыв лицензии), найдём других желающих.

Лицензирование компании, осуществляющей жд-перевозки, должно включать вполне конкретные обязательства, которые эта компания берёт на себя.

Например, как это делают на городском уровне с маршрутчиками: никого не волнует, что рано утром и поздно вечером рейсы убыточные, или что какие-то отдельные направления не очень выгодные - перевозчик должен это компенсировать тем, что ему позволяют снимать сливки в час пик на выгодных маршрутах. Либо ты обеспечиваешь движение со стольки-то до стольки-то с заданным интервалом, либо ты нам нахрен не нужен.

я даже не знаю, в новости это или в юмор размещать

"Белкомур" опять хотят разморозить вместе с северным широтным ходом.
[url]https://www.bnkomi.ru/data/news/56863/[/url]

*тихо напевает "пили бюджет по всей стране, при свете и в кромешной тьме"*

[QUOTE=Zlodey;543077]...
"Белкомур" опять хотят разморозить вместе с северным широтным ходом...[/QUOTE]
Странно, я ждал эту новость в июне.
О Белкомуре вспоминают обычно за три месяца до выборов.

Про СШХ в последний год довольно настойчиво пишут...

[QUOTE]Ещё хорошо помню живописнейшую горную линию Новокузнецк - Междуреченск - Бискамжа - Аскиз - Абакан. Неужели она тоже того???[/QUOTE]
Там пригородное движение сейчас сохраняется. Хотя на какое-то время разрывалось, поезд от Междуреченска в расписании числился только до границы Кемеровской области, без входа в Хакасию.
Получается интересная картина - хоть пригородное сообщение между Мариинском и Боготолом отсутствует, но в целом между Кемеровской областью и Красноярским краем всё-таки есть - по южному пути, через Бискамжу - Аскиз - Абакан в Курагино - Кошурниково.
Правда, дальше уже новый разрыв, целиком находящийся на территории Красноярского края - между станциями Кошурниково и Мана пригородного сообщения нет (велика вероятность, что там есть рабочий поезд с согласованным расписанием: после поезда в Кошурниково до поезда из Маны 3,5 часа и 120 км)

[QUOTE]Причем тут капитализм? Пригород в Германии такой, что никому не снилось. А в Японии поезда ездят из жопы в жопу. [/QUOTE]Так дикий капитализм у нас, а у них фактически социализм полвека уже :)

Поезда Hyundai могут запустить на магистрали Челябинск — Екатеринбург
Борис Дубровский провел переговоры с президентом крупнейшей южнокорейской компании.
Губернатор Челябинской области встретился с главой Hyundai Rotem Сеунг-Так Кимом. Главной темой стало сотрудничество по созданию высокоскоростной магистрали, которая соединит два уральских мегаполиса.

«Высокоскоростная магистраль между Челябинском и Екатеринбургом — это проект, в который я верю. Все силы и средства, которые мы можем вложить в этот процесс, мы будем инвестировать, — подчеркнул Борис Дубровский. — Мы связываем два города-миллионника, в результате чего уральская ВСМ будет генерировать колоссальные социальные и экономические эффекты. В ближайшее время к этому проекту подключится и правительство Свердловской области. Мы знаем потенциал компании Hyundai и уверены, что это предприятие может внести большой вклад в реализацию проекта по созданию на Урале высокоскоростной магистрали».

Сеунг-Так Ким заявил, что участие в уральском проекте ВСМ позволит корейской компании выйти на российский железнодорожный рынок.

«Я вижу, как ваша страна развивается в экономическом плане. Россия — это огромный потенциальный рынок для компании, занимающейся железнодорожными перевозками, — отметил Сеунг-Так Ким. — Поэтому, если у нас появится возможность, мы хотели бы участвовать в ваших проектах, связанных с железными дорогами».

В ближайшие дни переговоры будут продолжены. На них обсудят экономические и технические вопросы.
[url]http://www.up74.ru/articles/news/90532/[/url]

Магистраль там (пусть хотя бы на 120-160 км/ч), конечно же, нужна - только неужели никак нельзя своими силами без Хёндаев? Состав есть ("Ласточка"), на 200 км в самый раз. Железку тоже строить можем. В чём проблема-то?

[B]Olhan[/B], в содержании путей

Интересно если все таки сделают хюндаи, они будут так же останавливаться в поле, из-за обледеневшей КС, как у нас, или корейцы че-нить подшаманят.

[QUOTE=Olhan;543149]
В чём проблема-то?[/QUOTE]

В сумме.

[B]Новый "Дневной экспресс" будет курсировать между Иркутском и Улан-Удэ с 20 декабря[/B]

С 20 декабря между Иркутском и Улан-Удэ начнет курсировать новый поезд № 250/249 формирования АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД"), входящий в программу "Дневной экспресс". В первый рейс из Иркутска поезд отправится 20 декабря, из Улан-Удэ – 21 декабря.

В составе поезда – 8 вагонов локомотивной тяги, в том числе 6 вагонов с местами для сидения и два купейных.

Новый "дневной" поезд будет курсировать между Иркутском и Улан-Удэ 3 раза в неделю. Из Иркутска поезд будет отправляться в 09:18 мск (14:18 по местному времени) по вторникам, пятницам и воскресеньям и прибывать в те же сутки в 17:08 мск (в 22:08 по местному времени). Из Улан-Удэ поезд будет отправляться в 02:18 мск (07:18 по местному времени) по понедельникам, средам и субботам и прибывать в Иркутск в 10:06 мск (в 17:06 по местному времени) в те же сутки.

В пути следования предусмотрены двухминутные остановки на станциях Слюдянка, Байкальск, Мысовая, Селенга, Татаурово.

[URL="http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&page3307_810=2&id=88971"]http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&page3307_810=2&id=88971[/URL]

ЗЫ: А почему у него такой номер? Вроде бы поезда на 200 - это летние скорые.

[QUOTE=specialist;543173]В сумме.[/QUOTE]

В смысле, строить/обслуживать своими силами слишком дорого или слишком дёшево [для распила]?

И зачем гнать корейский поезд и создавать техническую базу для его обслуживания, если есть "Ласточки" с имеющейся прямо там технической базой?

Просто забавно: во всяких Иранах именно мы железку строим. А тут как сапожники без сапог...

[QUOTE=Olhan;543186]В смысле, строить/обслуживать своими силами слишком дорого или слишком дёшево [для распила]?

И зачем гнать корейский поезд и создавать техническую базу для его обслуживания, если есть "Ласточки" с имеющейся прямо там технической базой?

Просто забавно: во всяких Иранах именно мы железку строим. А тут как сапожники без сапог...[/QUOTE]
Ещё раз: [url=z5R3tztaerI]"всё из-за бабок"[/url](с) :cool: . Странно, что обсуждается южнокорейский Хундай. Я бы не удивился, если бы решили закупить какой-нибудь поезд из Индии. Или Бангладеш. Или Пакистана. А чо, переговорный процесс он такой...:o

[SPOILER][img]https://lh4.googleusercontent.com/-9qm0f-ptKlU/TXbWSP3R7-I/AAAAAAAAEBo/2Zrzu23ZTdE/s1600/pakistan+08.03.jpg[/img][/SPOILER]

[QUOTE]Новый "Дневной экспресс" будет курсировать между Иркутском и Улан-Удэ с 20 декабря[/QUOTE]

Видимо такую фигню и хотят сделать, чтоб люди ездили там, где есть разрывы между пригородными поездами?

После многолетних попыток реконструировать площадь Тверской заставы московские власти, кажется, готовы оставить площадь в покое и даже вернуть на нее то, что было утрачено много и очень много лет назад. вслед за памятником Горькому на площадь вернется трамвай.
Трамвайное движение на улице Лесной закрыли в 2008 году, когда на месте разворотного кольца построили офисный центр. В 2012 году трамвайные пути частично восстановили - теперь здесь ходят "тяни-толкай" - модернизированные специально под этот проект трамваи с двумя кабинами - по маршруту N 9 до МИИТа, они доезжают до "Белорусской" и без разворота едут обратно. После строительства кольца у вокзала здесь смогут ходить все трамваи - они снова получат возможность разворачиваться.

[IMG]https://pp.vk.me/c638621/v638621554/11c6b/PX-0MS_K5Ng.jpg[/IMG]

Женя, а при чём тут ЖД-новости?

К вокзалу относится. А вокзал, пока еще, ЖД. Хотя, после закрытия резерва проводников, ПТО и сноса всех парков (один уже снесли), думаю, что его превратят в бизнес центр...

А откуда будут поезда ходить?

По замыслу больших руководителей, все переезжает на Брянский (киевский) вокзал. По схеме поезда прибывают и отправляются на Белорусский вокзал, но вот уезжают в парк на Брянский (киевский) вокзал через кольцо. НО! сколько будет идти передача и как громко будет материться диспетчер, запихивая поезда между ласточками, почему то забывают. Последний раз, передача шла 3 (ТРИ) часа. За это время несчастный Тверь-Сименс успел замерзнуть до не вменяемого состояния.

[QUOTE=EKim;543349]...Брянский (киевский) вокзал...[/QUOTE]
Вау, вернули историческое название?