[QUOTE=SVP]По версии разбора причина - нарушение технологии сборки узла подвески ТД, предусмотренной модернизацией по предложению ВЭлНИИ.[/QUOTE]
А в чём заключается модернизация? Установка крепежа с помощью клея-фиксатора?

[QUOTE=MSR]Почему тогда в "живых" 3 осталось. [/QUOTE]
Обстановка всё время меняется: 007 в ремонте и 004 с двигуном сошла, но часть починят, а главное:
[QUOTE=SVP]И задача №1 сейчас - это спокойно и грамотно провести ТР3 электровозам на РЭРЗе. [/QUOTE]
... и оперативно, но всё же ключевое слово грамотно.:)

Хандец короче всем ЭП10, убьют у нас их с этим столичником.....:(
Вон 20 числа с 2-кой снова горели. Что-то случилось с крышевым и пробился проходной изолятор. Был небольшой пожар.
В общем как я понимаю сейчас все дело скатится к тому, что заставят ездить в Киев на ЧС7 - ЧС8. То есть с перепрыжками. Казалось бы что в этом особенного? А то, что останавливаясь по Сухиничам, для смены локомотива, это похоже нарушение пограничного контроля, ибо зачем тогда делается таможня по Москве и по Киеву?? Мало ли что там в Сухиничах может произойти в поезде.
Ну и в итоге не исключаю того, что вернут всё как было.:D

[QUOTE]И наше руководство депо прибить надо, на свои бригалы им наплевать, без боя все отдают[/QUOTE]
Как ни крутись, а рязанцам работа нужнее, чем москвичам. Вон, как Romeo рассказывал, вяземские мужики приезжают пассажирами в Москву, потом свозят поезд в Вязьму и обратно — и едут пассажирами в Вязьму. Вот и думай после этого... Деньги для столицы на шелезяке платят всё равно копеечные.

[QUOTE=vdf;272596]Олег, а возможно ли дать прямую ссылочку? Ни ФИПС ни Гугл что-то ничего не выдают по номеру. Заранее спасибо![/QUOTE]
Описание высылаю в приват. Положительное решение Роспатента уже получено.

[QUOTE=SVP;272819]
Бомбардье предлагала использовать подход, который успешно работает на тысячах электровозов с самыми разными типами тяговых передач.[/QUOTE]
Пожалуйста, передайте специалистам Бомбардье, что любой подход, меняющий параметры динамической системы ТЭД, успешно работает только при хорошо изученных воздействиях на ТЭД для конкретного случая. Можете залететь, как американцы с моторным вагоном Метролайнера в свое время.

У нас тоже все успешно работает на тысячах локомотивов с рамным подвешиванием ТЭД с 1960 года, и только с ЭП10 какие-то вопросы. А вопросы потому, что в свое время не провели нормальных экспериментальных исследований.

[QUOTE]
Кстати сайлентблоки в шкафу еще лежат.[/QUOTE]
Если надо, их сделают кучу под любые параметры, тем более, что сферический там не требуется, не настолько велики углы перекоса. А вот регулировка расцентровки валов там требуется. Не в сайлентблоках дело, а в том, что нагруженность подвески так до сих пор не изучена.

[QUOTE]Дошла информация о "разборе полетов" в РЖД.
По версии разбора причина - нарушение технологии сборки узла подвески ТД, предусмотренной модернизацией по предложению ВЭлНИИ.
Фактически на двигателе была воспроизведена изначальная нестабильная конструкция подвески.[/QUOTE]
Ну, фактически она везде изначальная :D
"Модернизация" конструктивной схемы не изменила, а увеличила критичность узла к отступлениям от технологии сборки, что в условиях эксплуатации на РЖД не есть хорошо.

[QUOTE=Oleg Izmerov;273268]...нагруженность подвески так до сих пор не изучена.[/QUOTE]Вы же как-то нашли решение проблемы без изучения нагруженности подвески?

[QUOTE=alexcat;273271]Вы же как-то нашли решение проблемы без изучения нагруженности подвески?[/QUOTE]
Конечно. Не меняя упруго-диссипативных свойств узла крепления.

А в предложении Бомбардье они меняются из-за установки РМЭ. Прежде чем такое предлагать, надо сначала убедиться, что частоты собственных колебаний (а их будет несколько) не совпадут с частотой одного из периодических возмущений (а их тоже несколько и они меняются в широких пределах). Плюс к тому введение РМЭ увеличивает расцентровку валов ТЭД и ОР (упругость, пользучесть резины и т.п.)
Такое решение хорошо работает на приводах с полым валом на оси, например, приводе Бомбардье.
[IMG]http://izmerov.narod.ru/privod/images2/e120t.gif[/IMG]
И вот на остонвании опыта этого привода Бомбардье его и рекомендует.
Какие проблемы это породит на приводе с осевым редуктором - это вопрос. И при возникновении проблем специалисты Бомбардье скажут "наши блоки хорошие, поставьте к этим блокам наш привод, а если и после этого будут проблемы, поставьте к приводу наш электровоз" :D

[QUOTE=Vivan755;273222]Как ни крутись, а рязанцам работа нужнее, чем москвичам. [/QUOTE]

Тебе сразу направление движения указать или сам догадаешься ? Значит Рязанцам кушать надо, а я обойдусь? Логика не поддающаяся пониманию.:cool:

ЭП10 приписаны к НАШЕМУ депо. Освоили их на 100% мы. 46/45 тоже был изначально заложен под ЭП10. С нового графика его на час ускорили. А теперь все это пошло лесом. Вот в понедельник мне как раз с 46 ехать. Посмотрю, как это выглядит на перекладных и скорее всего пошлю всех в известном направлении. Рязанцам, говоришь, работа нужна. Вперед и на мины. И после каждой поездки пусть пишут бумаги, за попадание в Кассанту. :cool: Потому что *******, ну не нашел я другого определения, в Дирекции пофиг. Вчера, а почему 46 на 14 минут позже с Рязани пошел? Что за нах? Млять, да вот машинисту так захотелось, не успел он быстрее локомотив сменить, стоянка две минуты, должен был уложиться. Уроды.

[COLOR="Orange"]Товарищ Полковник.

Предупреждения были? Были. Теперь горчичник.
Я всё понимаю, но Правила есть Правила.[/COLOR]

[QUOTE=Oleg Izmerov;273275]Конечно. Не меняя упруго-диссипативных свойств узла крепления.
А в предложении Бомбардье они меняются из-за установки РМЭ.[/QUOTE]Вопрос в другом. Причины явления, как я понимаю, так и не определены. Старая гипотеза о влиянии пульсаций тягового тока, видимо, провалилась. На основании чего Вы можете утверждать, что Ваше предложение сработает?
"Во ВНИТИ предложения без проверки давать категорически запрещалось."©

Мда. Товарищ сегодня на приблизительно 40 минут опаздывал с Воронежским 45/46. Ну круто, че. Осталось еще под поезд с таким графиком выдать какой-нибудь ТЭМ2, а лучше сразу паровоз, Лебедяночку там...

[QUOTE=Digger;273355]Мда. Товарищ сегодня на приблизительно 40 минут опаздывал с Воронежским 45/46. Ну круто, че. Осталось еще под поезд с таким графиком выдать какой-нибудь ТЭМ2, а лучше сразу паровоз, Лебедяночку там...[/QUOTE]

Порядка 20 минут сразу по Рязани теряется, из за смены локомотива.

Начальство МЖД это не греет. Главное что бы отчёты вести перед Якухой, а ему перед своими хозяевами. Вот как план по перевозкам перевыполняем! Герои политики!!!:crazy::russian:
Зато очень забавно выглядит то, когда в депо присылают эти дурацкие телеграмы, дескать какого чёрта у нас такие жуткие сбои графиков в пассажирском движении???!!!
С таким огромнейшим вопросительным знаком.:rofl:

А по ЭП20 подвижки есть?

А какой подвижки вы ждете от ЭП20? В лучшем случае электровозы поступят в эксплуатацию в конце 2012 года.