[QUOTE=MSR;392910]Шесть электровозов ЭП20 поступили на Московскую железную дорогу / Транспорт
Шесть электровозов ЭП20 (Новочеркасский электровозостроительный завод) поступили на Московскую железную дорогу, два из которых переданы на испытательное кольцо в Щербинку (001 и 002), четыре (с 003 по 006) находятся в локомотивном парке депо Москва – сортировочная Рязанская.
(теперь ещё плюс 007 и 008, это уже январские)
Все поступающие локомотивы проходят обязательную обкатку. Техническое обслуживание и ремонт машин будет осуществляться в депо Московской железной дороги под контролем предприятия - изготовителя. С особенностями работы на локомотивах ЭП20 московские машинисты ознакомились летом в учебном центре по подготовке локомотивных бригад.
В течение этого года на Московскую магистраль поступят ещё 30 машин.

Что-то Ваши данные по номерам электровозов никак не срастаются с данными из других источников. Где Вы берёте сведения?[/QUOTE]

У меня официальные данные с НЭВЗа. Потому что во многих источниках данные не правильные. ЭП20-001 и 002 пока принадлежат НЭВЗу. ЭП20-003-008 как раз и идут в счет поставки 2012 года. С ЭП20-009 начнется отсчет 30 машин этой серии. А также ЭП20-009 должны отправить с НЭВЗа в Москву 25 февраля.

Да именно это и похоже на правду, 1-ая на заводе 2-ая в Щербинке и не эксплуатируется. В поставках писали что именно 6 будет изготовлено в 2012 году.
Так что отставание от графика машин 5-6 как я раньше и писал

Новая информация по ЭП20
В первую очередь:
Вчера с Орским ходил ЭП20-008 сегодня вернулся без проблем в Москву, с Воронежским поездом вчера ходил ЭП20-005 сегодня вернулся без проблем в Москву. А теперь самое интересное и главное то, что вчера какой-то из ЭП20 точно номер не скажу повел в первый рейс без подстраховки 23/24 поезд Москва-Нижний Новгород. Номер не видел так когда увидел это просто обалдел.
Теперь Вторая очередь связана с отпракой и сборкой новых ЭП20 на НЭВЗе
ЭП20-009 планируем отправить 25.02, ЭП20-010 сразу за ним, по факту девятка прошла испытания и стада на подготовку к сбыту, десятка еще испытывается, под контактный провод её уже выгоняли и на днях готовится к выезду обкаткуЭП20-011 стал на испыталку, ЭП20-012 в понедельник будет "посажен" на тележки, ЭП20-013 начали вести электромонтаж, от ЭП20-014 стоит только кузов без кабин С НЭВЗа собираются в марте три штуки отправить, ЭП20-011,ЭП20-012,ЭП20-013.

Все это здорово!
Первые казусы, думаю, были просто следствием спешки перед Новым годом собрать и сдать машины.
А теперь началась реальная шлифовка технологии производства.
ЭП20 радикально отличается от всего, что до сих пор производил НЭВЗ. И именно сейчас начинает оживать и набирать обороты совсем новое производство, потенциал которого будет использоваться минимум 20-30 последующих лет.
Так что - в добрый путь - ЭП20!

[QUOTE=Алексей 12;392991]Новая информация по ЭП20
В первую очередь:
Вчера с Орским ходил ЭП20-008 сегодня вернулся без проблем в Москву, с Воронежским поездом вчера ходил ЭП20-005 сегодня вернулся без проблем в Москву. А теперь самое интересное и главное то, что вчера какой-то из ЭП20 точно номер не скажу повел в первый рейс без подстраховки 23/24 поезд Москва-Нижний Новгород. Номер не видел так когда увидел это просто обалдел.
[/QUOTE]

У меня несколько иная инфа. Хотя может это уже разные случаи. Двадцатка действительно ходила на Нижний. Но с подстраховкой.Только вот с п.№ 24 в голове шла ЭП10-006 ,и машинист ТЧ-1 Палатов, за ней шла ЭП20-007. С Нижнего с п.№23 в голове шла уже Двадцатка, а за ней Десятка. Везде графикои , без сбоев.

ЭП20
 

[QUOTE=Xenomorph;393024]У меня несколько иная инфа. Хотя может это уже разные случаи. Двадцатка действительно ходила на Нижний. Но с подстраховкой.Только вот с п.№ 24 в голове шла ЭП10-006 ,и машинист ТЧ-1 Палатов, за ней шла ЭП20-007. С Нижнего с п.№23 в голове шла уже Двадцатка, а за ней Десятка. Везде графикои , без сбоев.[/QUOTE]

А когда это было?

[QUOTE=Алексей 12;393026]А когда это было?[/QUOTE]

Блин, вот насчет числа не скажу. У меня есть один знакомый с ТЧ-1. Машинист Олисов. Мы с ним на класс вместе учились в Дортехшколе. Он работает в графике ЭП10, на Нижний гоняют с Буревестниками. Инфа от него. Поэтому с числами врать не стану.

Олисову привет. Нужели плечо на Нижний вернут?

[QUOTE=SVP;393013]Все это здорово!
А теперь началась реальная шлифовка технологии производства.
ЭП20 радикально отличается от всего, что до сих пор производил НЭВЗ. И именно сейчас начинает оживать и набирать обороты совсем новое производство, потенциал которого будет использоваться минимум 20-30 последующих лет.
Так что - в добрый путь - ЭП20![/QUOTE]

С чего это ЭП20 радикально чем то отличается?! А ЭП10? А модернизированные ЭП1?
Гонка перед новым годом была конечно, да собственно эта гонка продолжается и сейчас.
1,5 - 2 смены работают люди.
Обороты нарастают да, особенности выявлены в большинстве. И надежность конечно выше на последующих машинах, чем на первых.

[QUOTE=Colonel_Abel;393060]Олисову привет. Нужели плечо на Нижний вернут?[/QUOTE]
с нового графика 23/24 "Ярмарка" отменяется, увы...

А нет ли у кого фото (или ссылки) ЭП20-003, где была бы видна надпись о его конструкционной скорости? Перерыл кучу фоток, но видно максимум - факт наличия какой-то надписи.

[QUOTE=Evrepid;393193]С чего это ЭП20 радикально чем то отличается?! А ЭП10? А модернизированные ЭП1?
[/QUOTE]

То есть ЭП20 совсем-совсем не отличается от ЭП10? И даже от ЭП1М? :rofl:

Не спорь со специалистом. Тебе сказали не отличается, значит не отличается. Три тележки, 6 осей, колеса с ребордами. Все тоже самое. :cool:

[QUOTE=Evrepid;393193]С чего это ЭП20 радикально чем то отличается?[/QUOTE]
[IMG]http://cdn.lawyerist.com/lawyerist/wp-content/uploads/2012/08/picard-facepalm.jpg[/IMG]

Олег, залогинитесь :)

[QUOTE=Colonel_Abel;393221]Тебе сказали не отличается, значит не отличается. Три тележки, 6 осей, колеса с ребордами. Все тоже самое. :cool:[/QUOTE]

Все-все, усох и не возникаю. :o
Дошло наконец - паровоз от электровоза тоже радикально ничем не отличаются: у обоих круглые колеса и ездят по рельсам.