[QUOTE=Oleg Izmerov;272515]Почему НЭВЗ не хочет делать? [/QUOTE]
Наверное потому, что НЭВЗ по-прежнему является советским предприятием.

[QUOTE=Denis;272516]Наверное потому, что НЭВЗ по-прежнему является советским предприятием.[/QUOTE]
Не смешите.

У советского НЭВЗа электровозы финны покупали, советский НЭВЗ одним из первых в Европе осваивал бесколлекторный привод, советский НЭВЗ работал над транспортом на магнитной подвеске. А ЭП10 - это закономерный продукт капитализации 90-х.

[QUOTE=Oleg Izmerov;272517]У советского НЭВЗа электровозы финны покупали, советский НЭВЗ одним из первых в Европе осваивал бесколлекторный привод, советский НЭВЗ работал над транспортом на магнитной подвеске.[/QUOTE]Будто "Правду" 70-х почитал, аж душа развернулась и свернулась. :D
Покупали. У нас много чего покупали, даже "Жигули", но это ничего не доказывает. Осваивал. Но не освоил. Сапожники пирогов не пекут.

[QUOTE=alexcat;272519]Будто "Правду" 70-х почитал, аж душа развернулась и свернулась.[/QUOTE]
"Мальчик, не мешай" (с)

Вы по подвеске ТЭД ничего предложить не сможете.

Пока alexcat по своему обыкновению не загадил тему пустой болтовней, могу сказать, что есть даже вариант решения проблемы с этими кронштейнами.

[B]Михальченко Г.С., Измеров О.В., Воробьев В.И., Новиков В.Г., Пугачев А.А., Воробьев Л.В., Новиков А.С., Космодамианский А.С.. Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства. Заявка № 2009147665/11(070499) от 21.12.2009.[/B]

[QUOTE=Oleg Izmerov;272521]Вы по подвеске ТЭД ничего предложить не сможете.[/QUOTE]Да я как-то и не собирался, для этого есть Вы. ;)
[QUOTE=Oleg Izmerov;272521]...есть даже вариант решения проблемы с этими кронштейнами.[/QUOTE]Где он есть? Кто его реализовывать собирается?

[QUOTE=Oleg Izmerov;272517]У советского НЭВЗа электровозы финны покупали, советский НЭВЗ одним из первых в Европе осваивал бесколлекторный привод, советский НЭВЗ работал над транспортом на магнитной подвеске. [/QUOTE]
"Осваивал" и "работал над..." - это не результат. Вполне возможно, что в Боливии существует сборная команда по хоккею с шайбой и даже с мячом. И вполне возможно, она также упорно тренируется и "работает над...". Тем не менее, чемпионаты по хоккею выигрывают совсем другие команды :crazy:.

[QUOTE=MSR]Как решается вопрос с ТР-3, до которого большинство машин похоже уже "доехали"? [/QUOTE]
Да. На ТР-3 сейчас 008 и 010. 009-ую тоже уже отставили и 002 также на очереди. 006 (вроде) в ремонте с редуктором.

По моим данным двигатель отвалился на 005, по предварительной информации по непонятной причине раскрутились болты крепления.

[B]alexcat и Oleg Izmerov[/B] - [COLOR="Orange"]у нас тут после праздничной амнистии, места в БАНе появились. Надеюсь намёк понятен.[/COLOR]

[QUOTE=Oleg Izmerov;272521][B]Михальченко Г.С., Измеров О.В., Воробьев В.И., Новиков В.Г., Пугачев А.А., Воробьев Л.В., Новиков А.С., Космодамианский А.С.. Подвеска тяговых электродвигателей железнодорожного транспортного средства. Заявка № 2009147665/11(070499) от 21.12.2009.[/B][/QUOTE]

Олег, а возможно ли дать прямую ссылочку? Ни ФИПС ни Гугл что-то ничего не выдают по номеру. Заранее спасибо!

Ну так это номер заявки, а не патента.

Ну внесу свои 5 копеек:)
Если что,то ЭП10 стабильно ходит под буревестником.:)
Так что пока никуда не пропал.

[QUOTE=Oleg Izmerov;272511] а не хвататься за преждевременное предложение Бомбардье всюду ставить РМЭ [/QUOTE]
Бомбардье предлагала использовать подход, который успешно работает на тысячах электровозов с самыми разными типами тяговых передач.
Только и всего.
Кстати сайлентблоки в шкафу еще лежат. :p

Дошла информация о "разборе полетов" в РЖД.
По версии разбора причина - нарушение технологии сборки узла подвески ТД, предусмотренной модернизацией по предложению ВЭлНИИ.
Фактически на двигателе была воспроизведена изначальная нестабильная конструкция подвески.
Ну что же. Сценарий возможный.
Если на самом деле так, то, вобщем-то, это говорит в пользу реализованной модернизации по предложению ВЭлНИИ.
Хотя неприятная грань близка.
А с другой стороны в ходовой части локомотивов много мест, где нарушения технологии вполне могут вызвать и гораздо более серьезные последствия.
А так на сегодня живых ЭП10 осталось 3 штуки.
И задача №1 сейчас - это спокойно и грамотно провести ТР3 электровозам на РЭРЗе.
Кстати идет разговор и о восстановлении 011.

[QUOTE=SVP;272819]
А так на сегодня живых ЭП10 осталось 3 штуки.
[/QUOTE]

И благодаря этому, нам теперь под 46/45 ЭП10 не дают. 2;12 до Рязани и двухминутная стоянка для смены локомотива. Уроды. Все ЭП10 убили наездники хреновы. И наше руководство депо прибить надо, на свои бригалы им наплевать, без боя все отдают. Отдай жену дяде, а сам иди к ......

[QUOTE=SVP;272819]
А так на сегодня живых ЭП10 осталось 3 штуки.
[/QUOTE]

011, 008, 010, 009, 002, 005 отмечены, как не работающие. Почему тогда в "живых" 3 осталось.