Получается, что можно передать текст на обе головы из одной кабины?

На реальных поездах так не получается. Табло завязано только на те чёрные пульты. "Интерсити", что показан в симуляторе, отвечает за бегущие строки в салонах.
Ну, по крайней мере, на моей памяти, вечно крутят указатели каждый в своей кабине.

А до электронных указателей были что то вроде бумажных. С ними наверное возни еще больше было? По два указателя на голову в ручную менять?

Изначально - тряпки в рулоне, потом пластиковые. Накручивались спокойно и без напряжения. :D
Только пачкались сильно.

Если хочется «накручивать» из головной кабины что-то в хвостовой и наоборот, то нужно прокладывать провод дополнительно в каждом вагоне. Хоть это и премитивно, заниматься этим никто не будет - незачем. Поэтому все по отдельности – игра не стоит свеч...

Вот вот. А зачем прокладывать? Это экономически не выгодно. У нас и помощники хорошо бегают.

[QUOTE=EKim;517249]Вот вот. А зачем прокладывать? Это экономически не выгодно. У нас и помощники хорошо бегают.[/QUOTE]

хм скорей всего дело не в экономии ( чего ? ) и не помогалу " за.....ть " - не было указания это делать - я про провод , сего чуда - я про " коробочку с кнопочками "

:o

Когда ЭД4М останавливается, перед самой остановкой или сразу после неё снизу слышно несколько глухих ударов - бум, бум... Как будто рядом стоит машина и в ней сабвуфер бухает. Что это такое?

Возврат главного контроллера (или как он там в МВПС называется) в нулевую позицию.

Я, в общем, так и подумал. Но почему такие глухие удары, а не щелчки? Этот контроллер представляет собой что-то большое и страшное?

[url]http://www.electri4ka.com/books/lisicin_chs2t/lisicin_22.html[/url] Весит всего лишь 817 кг.

Тогда понятно. Действительно, большой и страшный.

Только я внимательно сейчас пригляделся, больше похож на групповой у электровоза. Но у электропоезда не намного меньше.

Меньше! ))) Масса 110 кг всего. Он занимает только половину подвагонного аппаратного ящика, того, что с тремя крышками и ближе к токоприёмнику. Контакторов - 17 силовых и 13 блокировочных. Сильно грохает, в первую очередь, его пневмопривод, потому как работает рывками, с ударами в собственный вал.

Электромоторные приводы просто журчат - их в метро можно услышать на Ёжиках и номерках.

[URL="http://www.electri4ka.com/et2_m_er2t_ed2t/et2_13.html"]Здесь, внизу странички[/URL]

[QUOTE=Zabor;526089]Возврат главного контроллера (или как он там в МВПС называется) в нулевую позицию.[/QUOTE]
Здесь зависит от того, что за электропоезд - переменник, то тогда главный контроллер, если постоянник - то реостатный контроллер. И в любом случае, у него нет нулевой позиции. Первая и последующие только. :)

А позиция, при которой накатом идет?