[QUOTE=Алексей 12;392280]. А вот сегодня очередной сбой происходит с ЭП20 номер точно не знаю под Орским поездом уже с Москвы поезд запаздывает на 20 мин и отставание по перегонам растет, что явные проблемы в движение у какого ЭП20 появились вполне возможно, что в Рязани заменят на резервный локомотив.[/QUOTE] Прибытие на ст. Рязань II - c опережением на 8 мин.

[QUOTE=Мартовский Заяц;392301]Прибытие на ст. Рязань II - c опережением на 8 мин.[/QUOTE]

Да прибыл с опережением только на 4 минуты. Но здесь самое главное то, что бригада в пути смогла устранить проблему в работе локомотива. И как результат видим, что поезд прибыл на ст. Рязань 2 с опережением графика. Это еще раз показывает, что машинисты научились работать на этих электровозах.

[QUOTE=Алексей 12;392255]Кстати забыл еще упомнить, что с конца недели с Воронежским поездом ходят ЭП20 уже без подстраховки ЭП10. Аналогично как и с Орским тоже без подстраховки ходят ЭП20.[/QUOTE]
Они ща сплоткой ходят :D :

[YOUTUBE="Сплотка из ЭП20"]eUadEaAFmzE[/YOUTUBE]

[QUOTE=Denis;392321]Они ща сплоткой ходят :D :

[YOUTUBE="Сплотка из ЭП20"]eUadEaAFmzE[/YOUTUBE][/QUOTE]

Денис вы поймали редкий момент когда они пошли сплоткой. Так они тоже ходят но редко.

А может они обратно по отдельности пойдут (если машины более менее наладили, смысл сплоткой гнать): один 51 (3:20) второй 131 (4:05), на оба поезда бригады отдахнуть успеют... Надо проконтроливать прибытие обоих поездов, по-возможности

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
прошу прощения за русский

[QUOTE=Xenomorph;388238]Если все грамотно сделать ,можно получить компенсацию.
Да, лихо стартовав, Двадцатки быстро сдулись. Вот уже два дня не видно их. Зализывают раны. Наш ТЧЗЭ сказал, что на Киевской мы их долго не увидим, по той причине, дескать пусть обделываются на внутрироссийских поездах, а Столичный Экспресс на Киев, как бы международный, и лишний скандал, и проблемы никому не нужны. За границу( Украина, Белоруссия, кто то писал о Финляндии, п.№32 " Лев Толстой" на Хельсинки) машину врядли пустят. Я конечно не особо и расстроился, нас ЭП20 и не учили. Перефразирую фразу одно толстого Кота из отечественного мульта про попугая Кешу - " Нас и на ЭП10 до Киева, неплохо кормят" Наш зам. по эксплуатации в заключении сделал вывод типа, "сопите в две дырочки, и не возникайте, а то и Десятки отберут, ВИГВАМ будет а не Киев."

Вот вам и скорость, товарищ министр. (С)[/QUOTE]Скажем так,что зам таких слов не говорил,да и спрашивать его особо не будут.Начальник депо в данном случае мелкая сошка,а уж зам...Имеются задокументированные сведения,что локомотивные бригады ТЧ18 (белка и киевская) в 2012 году,в период с июля по октябрь проходили обучение особенностям конструкции электровоза ЭП20 как и бригады ТЧ6, а также слесаря-ремонтники на НЭВЗе.ЭП20 на киевской ждут в марте. Вы не готовитесь к этому событию? Было бы интересно с Вами пообщаться на киевской лично при приёмке ЧС7 или ЭП10 !!!!

Сегодня с 45 прибыл ЭП10, а вот под 46 наверно 20-ка, но не точно. в красносельском парке стояло 2-ва ЭП20 сплоткой, может один под 46 второй под 132, но стояли они не расцепленные.
есть информация что с нового графика ЭП20 будут возить несколько фирмачей до Конотопа точно и скорей всего в этот список попадает кроме всего поезд София потому как до границы ускорен с нового графика на 2 с лишним часа...

в 22-40 ЭП20 004 промчал на Воронеж без сопровождения.фотка есть,нет usb кабеля.позже скину.

[QUOTE=Дионис;392664]Сегодня с 45 прибыл ЭП10, а вот под 46 наверно 20-ка, но не точно. в красносельском парке стояло 2-ва ЭП20 сплоткой, может один под 46 второй под 132, но стояли они не расцепленные.
есть информация что с нового графика ЭП20 будут возить несколько фирмачей до Конотопа точно и скорей всего в этот список попадает кроме всего поезд София потому как до границы ускорен с нового графика на 2 с лишним часа...[/QUOTE]

Позавчера с Орским поездом ходил ЭП20-008 сегодня благополучно вернулся в Москву. Наверно именно эти ЭП20 вы и видели в красносельском парке. Сегодня ЭП20-003 ушел с орским поездом №132, а ЭП20-004 - с воронежским 46-м. Без страховки. Туда ЭП20 с обими поездами доехали без проблем. Будем надеяться , что и завтра благополучно они с этими поездами вернутся в Москву.

ЭП20-003 сегодня вернулся в Москву с Орским поездом без проблем.

[QUOTE=Denis;391573]Но это больше проблема внутреннего распорядка РЖД, который мало поменялся с 50-х годов прошлого века, но никак не реальной возможности ездить двумя бригадами. Во-первых, если время хода действительно сократят до 18-19 часов, то ездить именно двумя бригадами вполне возможно. Во-вторых, никто не говорит, что отдыхать бригада должна на откидном стульчике возле сортира - для этих целей вполне можно организовать СВ-купе. В-третьих, в авиации на трансатлантических перелётах многих авиакомпаний этот вопрос уже давно решён, и я лично не вижу препятствий решить его и на ж/д.

Ну это несерьёзный аргумент. Речь ведь идёт об очень малом количестве ускоренных поездов, которые от силы составят 2% общего пассажирского траффика. Так что Туапсе не пострадает.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]

...А ТЧ-1 ездит практически везде, где только можно :) .[/QUOTE]Уважаемый,а Вы готовы отмахать 1000 км за 9 часов,скорей всего ночью со скоростью 140-160?Думаете если время в пути сократится,локомотивной бригаде станет легче?А если повысить скорость до 200-можно и одной бригадой!!!С повышением скорости расстояние преодолевается ни чуть не легче(километры никуда не исчезают) и внимания требуется не меньше!Конечно если ехать в вагоне в качестве пассажира,попивая пивко-это большой плюс!Но у машинистов есть семьи и дети.И какой организм и какое время выдержит такой бешеный темп?!РЖД нашло новый способ зарабатывания денег-удлинить плечи,тем самым сократить число бригад.Недаром при "совке" были плечи примерно 250-300км.Ведь и тогда люди были не глупее чем сейчас.В кабине можно чего угодно понавешать.К примеру от "устойчивой" работы ТСКБМ,часто вспоминаешь "добрым" словом создателей этого геморроя.Да и от всех этих приборов безопасности почему-то проездов запрещающих сигналов меньше не стало!А машинистов,вышедших на пенсию, часто через несколько лет относят ногами вперёд-да только это мало кого волнует.Если появилась двухсистемная машина,это не значит что все помчали от Москвы до Владивостока.Есть поговорка "С дури можно и х.. сломать".В чём смысл такой лихой езды?Кто в итоге выигрывает?Нужно ли это?Машина пусть идёт без отцепки.А час времени(может и меньше),который уйдёт в общей сложности на все смены бригад в пути следования поезда так принципиален?Извините за жёсткость высказывания!

При наличии нормально работающей УСАВП плечи вполне можно удлинять. И потом одно дело ехать эти 1000 км на ЧС2, и совсем другое на ЭП10. Условия работы разные. Про ЭП20 пока промолчу, так как не съездив на нем не имею права высказываться. А насчет проездов при наличии, как Вы говорите, большого количества приборов безопасности в кабине, так исправно действующий КЛУБ-У с нормальной электронной картой хрен тебе даст сигнал поехать, а та же УСАВП сама остановит поезд перед запрещающим сигналом служебным торможением. Так нет, мы УСАВП включать не будем, а на КЛУБ-е номер пути не будем выставлять, мешает же. Не хрен вмешиваться в работу приборов безопасности. :cool: А плечи остались с паровозных времен, тогда условия труда немного другие были. А уж про МЖД я вообще промолчу, где все тормозит именно из за стыков разных родов тока.

ЭП20-004 также благополучно вернулся сегодня с Воронежским поезом в Москву.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 час 55 минут[/color][/size]
[QUOTE=Дионис;392250]они туда приписаны. У НЭВЗа так обязательства по выпуску ЭП20 тоже есть и они уже отстают штук на 5-6. Если учесть что в 2012 должны были поставить 6 ЭП20, а 3, 4, 5 и 6 год выпуска указан 2013. В Кирове 600-тые и 700-тые ЧС4т, они довольно свежие. А смены локо-в в Россоши это в чистом виде показуха: у нас на главном ходу только новые локомотивы к Олимпиаде подготовились...[/QUOTE]

Вот для того, чтобы точно сказать на сколько ЭП20 отстает НЭВЗ. Надо смотреть график поставки локомотивов на Московскую железную дорогу. Там все по месяцам расписано. Если кто-нибудь может его найти тогда просьба написать об этом мне в личном сообщении.

[QUOTE=SergeyZ.;392799]Уважаемый,а Вы готовы отмахать 1000 км за 9 часов,скорей всего ночью со скоростью 140-160?[/QUOTE]

Я лучше отмахаю эту 1000 км 7-8 раз в месяц, чем буду делать 16-18 поездок в месяц на плече в 200 км. :cool:

[QUOTE=Алексей 12;392255] А самое главное что ЭП20 С 003 по 008 шли как поставка 2012 год. А вот с ЭП20-009 должна пойти поставка 2013 год и уже они собираются в 2013 году. А если смотреть на сколько ЭП20 отстают НЭВЗ от плана пока на 2 электровоза. Так как ЭП20-009 и 10 должны были отправлены в Москву 6 февраля, но пока они не поступили в депо Москва-Сортировочная-Рязанская.[/QUOTE]

Шесть электровозов ЭП20 поступили на Московскую железную дорогу / Транспорт
Шесть электровозов ЭП20 (Новочеркасский электровозостроительный завод) поступили на Московскую железную дорогу, два из которых переданы на испытательное кольцо в Щербинку (001 и 002), четыре (с 003 по 006) находятся в локомотивном парке депо Москва – сортировочная Рязанская.
(теперь ещё плюс 007 и 008, это уже январские)
Все поступающие локомотивы проходят обязательную обкатку. Техническое обслуживание и ремонт машин будет осуществляться в депо Московской железной дороги под контролем предприятия - изготовителя. С особенностями работы на локомотивах ЭП20 московские машинисты ознакомились летом в учебном центре по подготовке локомотивных бригад.
В течение этого года на Московскую магистраль поступят ещё 30 машин.

Что-то Ваши данные по номерам электровозов никак не срастаются с данными из других источников. Где Вы берёте сведения?