[url=http://itmages.ru/image/view/1394387/3f81cb4e][img]http://storage7.static.itmages.ru/i/13/1222/s_1387719617_1196411_3f81cb4e04.gif[/img][/url]

Ч1 групповой?

Алексей, а что не так с путями?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 39 секунд[/color][/size]
А, всё вижу...

[QUOTE]Ч1 групповой?[/QUOTE]
Ага.

Нечетные сделать справа?

[QUOTE=ВIGMAN;437757]А я бы вместо Ч1 и Ч4 поставил трёхзначный маневровый (WBW), а вместо М3, - выходной Ч1[/QUOTE]
А как же отправлять поезда с 1-го и 4-го путей, по маневровым светофорам? В таком случае можно поставить общий выходной светофор Ч1 с маршрутным указателем, где будут появляться цифры зеленого цвета, указывающие номер пути отправления... Но если там большое расстояние до стрелки 1, то смысл ставить групповой выходной светофор?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=Zabor;437764]Нечетные сделать справа?[/QUOTE]
У нас нечетное направление из Дмитровска, значит по правую сторону будут нечетные пути.

Переименовать пути дело 5 минут, литеры "перевешу" в W.

По WBW как-бы чего не вылезло и действительно он же только для маневров, может и не открыться поезду запросто (скрипты не смотрел).

[[I]сейчас до Троицка прикопаются, спасайся кто может[/I] =))]

[QUOTE=АлексЛ298;437765]А как же отправлять поезда с 1-го и 4-го путей, по маневровым светофорам? В таком случае можно поставить общий выходной светофор Ч1 с маршрутным указателем, где будут появляться цифры зеленого цвета, указывающие номер пути отправления... Но если там большое расстояние до стрелки 1, то смысл ставить групповой выходной светофор?
[/QUOTE]

Сейчас слетал в Лобаново, да, увы, не тот случай. В РУ-30-80 есть на стр. 23 случай 2, в нём описывается момент, он чем-то похож, но всё же к нам не подходит.
В нашем случае, лучше оставить как есть!

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE]может и не открыться поезду запросто (скрипты не смотрел)[/QUOTE]
Да и это то же, я не знаю как поведёт себя в этом случае МСТС.

[QUOTE=Zabor;437734]Используется при перестановке локомотива с 4 на I путь, между М3 и М7 расстояние, где уместится минимум 4 секции.
[/QUOTE]
Да, да, да...
Я гляжу вы на движенца выучились в ВУЗе или СЦБиста, знаете толк в расстановке сигналов и этом как должны специализироваться пути, как лучше делятся рельсовые цепи.
[QUOTE=Zabor;437734]
Кроме того стрелка 1 может находиться в минусовом положении для приема поездным порядком на 2, 3, 5 пути с перегона и требует ограждения при маневрах на I - 4 путях.[/QUOTE]
На станция таких размеров, в основном, такое вообще не предусмотрено!
Поэтому при перестановке локомотива достаточно маневрового в сторону 1-го пути!

А по Тетерино выходной с главного пути должен быть мачтовый.

И тупики по станциям коряво обозначены, загагулина на в конце пути в виде буквы П должна быть повернута в обратную сторону! Нет, ну если у вас своя собственная система обозначения однониточных планов станций, тогда пожалуйста :)))

[QUOTE]Я гляжу вы на движенца выучились в ВУЗе или СЦБиста...[/QUOTE]
Вот как сейчас учат в ВУЗах и что оттуда выходит лучше даже не говори, не хочу тему оффтопом замусоривать.

По Лобаново все изменения? Перевешиваю литеры?

[QUOTE]По Лобаново все изменения? Перевешиваю литеры? [/QUOTE]
Да, да...

Лобаново обновил, как в маршруте, так и в первом посте, камрады, просьба внимательно проверить.

Yurik прав, в реале маневрового светофора М3 не должно существовать, тем более в сторону однопутного перегона. Ведь согласно ИДП дежурному категорически запрещено будет производить маневры с 1, 3 путей в сторону М3, если будет открыт входной светофор "Н" на 2,4 пути. Потомучто создается угроза выхода маневрового состава на маршрут приема поезда.
Но мы же в МСТС. Лично меня устраивает и так

[B]АлексЛ298[/B], а если М3 сделать БСК (WBR) ?

Можно его и выпилить, стрелку №1 на маневрах могут охранять ЧI и Ч3 на худой конец.

А может за М3 бросить стрелку, провести путь метров на 100 и поставить небольшой заброшенный или старый (сарай) склад на 3-4 вагона?

На 6 пути там уже есть вполне себе брошенный пакгауз и тупик =)).

[url=http://storage5.static.itmages.ru/i/13/1222/h_1387750335_9085343_808975484c.jpeg][img]http://storage5.static.itmages.ru/i/13/1222/s_1387750335_9085343_808975484c.jpeg[/img][/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 46 минут[/color][/size]
Добавил схему Бундино в первый пост, для станции с расположением путей с одной стороны именование по порядку допускается или опять гнать сцбистов литеры перевешивать?

[QUOTE]На 6 пути там уже есть вполне себе брошенный пакгауз и тупик [/QUOTE]
Ещё один не помешает, он там вписался бы.

[QUOTE=Zabor;437865]Добавил схему Бундино в первый пост, для станции с расположением путей с одной стороны именование по порядку допускается или опять гнать сцбистов литеры перевешивать?[/QUOTE]

Да, допускается

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 16 минут[/color][/size]
[QUOTE=Yurik;437788]

А по Тетерино выходной с главного пути должен быть мачтовый.

[/QUOTE]

Согласен... Можно еще со 2-го пути выходной мачтовый установить

[QUOTE=АлексЛ298;437937]Да, допускается
[/QUOTE]
Для такой станции - нет!
ИМХО нумерация - 1,2,4,6 или 1,3,5,7

[QUOTE=Yurik;437943]Для такой станции - нет!
ИМХО нумерация - 1,2,4,6 или 1,3,5,7[/QUOTE]

Тут скорее все таки 1, 2, 4, 6, так как согласно правилу правостороннего приема именно четные поезда будут приниматься вправо по ходу движения.

На таких станциях как Бундино, допускается применение нумерации по порядку, 1-2-3 и тд.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 16 минут[/color][/size]
Фрагмент станции Приводино
[SPOILER][URL=http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/34917858.html][IMG]http://s2.ipicture.ru/uploads/20131223/thumbs/0RDSLA05.jpg[/IMG][/URL][/SPOILER]

[QUOTE=ВIGMAN;437964]На таких станциях как Бундино, допускается применение нумерации по порядку, 1-2-3 и тд....[/QUOTE]

Вы батенька глазки-то раскройте!
Она совсем не похожа!
Не ну если по расположению главного и п/о путей, то да, в остальном - совсем другая станция!

Сынок, и что, вы скажете в этот раз, что то же не похожа?
[SPOILER][url=http://itmages.ru/image/view/1397849/89a56cd4][img]http://storage7.static.itmages.ru/i/13/1224/s_1387888604_9535873_89a56cd4bb.jpg[/img][/url][/SPOILER]

[QUOTE=ВIGMAN;438093]Сынок, и что, вы скажете в этот раз...[/QUOTE]
"А несогласен я!" (С)

Нумерацию путей ст. Бундино считаю правильной. Станция расположена на однопутном участке, приемо-отправочные пути расположены по одну сторону от главного пути. Что здесь не так?

[QUOTE=Yurik;437788]..
А по Тетерино выходной с главного пути должен быть мачтовый.
...[/QUOTE]

Мачтовые же устанавливаются при возможности безостановочного пропуска, там станция тупиковая по определению не откуда пропускаться, разве что с заправки, с маневровой скоростью.

Или на главных априори мачтовые?

[QUOTE]Или на главных априори мачтовые? [/QUOTE]

Не только! Можно было бы поставить карлик если нарушен габарит или проблемы с междупутьем, но в данном случае – мачтовый выходной.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 17 минут[/color][/size]
По поводу станции Лобаново, мне покоя не даёт, я вспомнил, что там вместо маневрового М3, у входного Н нужно с обратной стороны установить дополнительную головку пригласительного! Такая головка у меня есть, мне Шиманский с Тимасовского светофора давал. Я взял скрипт с БС – сигнала, убрал только синий, подогнал координаты белого. Игорь, если что, могу скинуть.

[URL=http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/35390299.html][IMG]http://s2.ipicture.ru/uploads/20140104/thumbs/1akgKur3.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE=Zabor;440018]Мачтовые же устанавливаются при возможности безостановочного пропуска, там станция тупиковая по определению не откуда пропускаться, разве что с заправки, с маневровой скоростью.

Или на главных априори мачтовые?[/QUOTE]

Видимость сигнала и скорость движения по станционному пути тоже влияют. Ну и габарит, как упомянул [B]BIGMAN[/B].

Видимость Ок, скорость маневровая, т.е. 20 км/ч, как еще можно выехать с тупиковой экипировки, не 100 км/ч же =)).

Запутался, так менять на мачтовый?

С головкой отличная идея, но нам за входной как раз не надо выезжать, если выедем он не пустит на занятый путь или эта голова разрешает "спиной" как К-Б карлик?

И не дадут ли за головку по головке? :)

М3 в топку, согласен.

Даже если не будет выезда за границу станции, всё равно поезду (локомотиву) разрешается произвести манёвры до светофора или за него!

По головке не кто, не даст!

За Головку отвечаю. Впрочем как и за другие сигналы которые делал. Спасибо Тимасу, он мне исходники выдал. Так что юзайте.

М3 выпилил, головка на входном, обращенная к станции, у нас получается М1?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 30 минут[/color][/size]
По Тетерино HI на мачтовый заменил, схему обновил.

Она в принципе (сколько я видел) не когда не обозначается литерой!

[SPOILER][size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size]
[url]http://railwayz.info/photolines/images/2/1325961062.jpg[/url]
[url]http://scb-modell.narod.ru/peredolskaja_svetofor_.jpg[/url][/SPOILER]

На мачте да, но на схеме то она должна учитываться?

Обозначают его дополнительным кружком, сбоку на входном светофоре. [URL=http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/35723924.html][IMG]http://s2.ipicture.ru/uploads/20140111/thumbs/Qd7At2Pg.jpg[/IMG][/URL]

В зимнем варианте всё время ругается на отсутствующую текстуру sosna_5

С этим момент, я понятия не имею какая версия была выложена, если в бете будет ругаться - поправим ближайшей актуализацией.

Головку привернул, но алгоритм работы нужно обдумать...

[YOUTUBE=""]Dhaw4OfX3XE[/YOUTUBE]

Поскольку она DISTANCE на движение не повлияет, на МП её тоже не будет, а вот нужно ли мигать при занятии участка
if ((block_state() ==# BLOCK_OCCUPIED) ||...

В каких ситуациях именно тут она может быть использована, кроме бутафории?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 44 минуты[/color][/size]
По удалению вообще ничего не понял, зачем там пригласительный? :crazy:

next_state = next_sig_lr (SIGFN_[B]NORMAL[/B]);
...|| (next_state ==[B]# SIGASP_STOP[/B]) ||...

[YOUTUBE=""]zGE_AY9c6Do[/YOUTUBE]
[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 22 минуты[/color][/size]
При выходе из мстс-комы мозги реально скрепят... давайте начнем от обратного, при каких случаях он должен мигать и что при этом на входном и/или на первом проходном?

Игорь посмотри [url=http://on2.docdat.com/docs/2547/index-32902-1.html?page=2]здесь[/url]

В том то и дело, что нужно обдумать алгоритм работы этой головки в мстс и в рамках имеющейся сигнализации.

Нам не отличить оправление поездным порядком от выезда маневрового за пределы станции, например для перестановки состава на другой путь.

При этом маршрут не доходит до следующего проходного и он закрыт, но он также будет закрыт при отправлении по удалению и эта штука будет мигать =((.

Можно попробовать определить закрытие первого проходного по !enabled (или !enabled маневрового спецмаркера) и передать это стояние на головку для активации, пока только такая идея. :confused:

Попробую с маркером, заложив упрощенный код из OSS, ведь эта или подобная головка нам еще как потребуется в перспективе...

Получается так: примерно в середине первого БУ ставим маневровый маркер, который передает в сторону станции код DISTANCE.STOP, если он !enabled (не входит в маршрут), следующий проходной передает NORMAL.SAP или что там у Тимаса по !enabled (нужно смотреть, возможно есть особая комбинация, не зря же там галка "1 проходной") и участок за ним свободен.

Головка, приняв от маркера DISTANCE.STOP мигает, если участок за ней свободен.

Ситуации:

Отправление поездным порядком - маркер enabled маршрутом сервиса и код не передает, голова не мигает.

Отправление поездным порядком по удалению - пока трафик не доехал до маркера - маркер enabled, участок за головкой занят, после проезда маркера занят участок за маркером, после ухода трафика маркер enabled от следующего сервиса = голова не горит.

Маневровая работа - маршрут проложен за выходной, но не до середины БУ (точка реверса), маркер !enabled, участки свободны, первый проходной передает нужный код по !enabled, маркер выдает DISTANCE.STOP = голова мигает, пока за неё не заехали.

Возможно есть более простое решение, еще идеи есть?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 21 минуту[/color][/size]
Проверил проще, сценарий: переставить состав с одного бокового на другой, с выездом за входной.

Если предусмотрено, то выходной выдал бы белый, нет - он желтый.

[url=http://itmages.ru/image/view/2158493/0fd2e007][img]http://storage8.static.itmages.ru/i/15/0103/s_1420245087_6980259_0fd2e00776.jpeg[/img][/url]

Входной пустил по двум желтым.

[url=http://itmages.ru/image/view/2158495/aac45b09][img]http://storage5.static.itmages.ru/i/15/0103/s_1420245200_6669672_aac45b09c9.jpeg[/img][/url]

Тогда лучше добавить описанный выше маркер, не хочу я чужую сигнализацию переписывать, хуже будет, это как в чужой огород со своим уставом, правлю только явные косяки типа трех линков подряд, скорости по RES и на этом всё.

Никто и ничто не запрещает на новых участках, добавляемых актуализациями, внедрять сигнализацию OSS со специально предусмотренными для этого переходными точками, или как в этой ситуации специальные маркеры и головки.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 29 минут[/color][/size]
Ну вот и первая "электроплитка" в маршруте (надо покрасить).

[IMG]http://storage9.static.itmages.ru/i/15/0103/h_1420247227_8421533_ed39f17cbb.jpeg[/IMG]

Завтра научу её любить [S]Родину[/S] маневровую работу. :)