ТЧМИ бы лучше рассказал о политике управления персоналом в компании РЖД. С примерами желательно.

p.s. Если выгнали за пьянку выметайся на финлянку.

Блин, да проще в шарагу (пту) пойти и отучиться, год потеряешь зато не понравиться спокойно уйдешь и потом никому не должен будешь а тут сходи на курсы и подпиши договор в рабство РЖД. Да и потом качество образования лучше чем курсы у меня например было две практики за год, слесарная и поездная. Все прям торопяться помощниками стать не зная сути профессии. Хотьбы поинтересовались у работающих на ж.д. людей как там что там.

Вот, ты говоришь лицей? А зачем учиться два года, если есть среднее образование? У меня например высшее неоконченное. И что, если я захочу стать ТЧП, я теперь пойду в Лицей на два года, получать второе среднее образование? Конечно не пойду.

А слесарить некому неохота.

Ты знаешь, саня...у нас в депо учат раз ы 10(!!) лучше чем в пту. Это нам говорят сами машинисты, что когда к ним приходят помощники с ПЛЖТ 34 - то мебель-мебельюю сидят, и нифига не знеют. А вот деповские - то действительно помощники. А суть профессии расталковывают просто идеально. И практики все есть и слесарная и поездная.

P.S. Вот я иммено тем и занимался сначала, что собирал инфу обо всём, что касается работы ТЧМП.

[QUOTE=Evgenyi;82717]
P.S. Вот я иммено тем и занимался сначала, что собирал инфу обо всём, что касается работы ТЧМП.[/QUOTE]

Жень, перебирайся в Белокаменную и вперед, в ТЧ-6. " Иди сюда, брось курить. Начинается отделка щенка под капитана" (с) Алые паруса. :D

Ну дело не совсем в образовании, нас тоже обучали машинисты, все зависит от человека, как он к делу подойдет, у нас половина группы была полных распиз...в которым надо было гдето до армии перетусоваться, а были такие ну например Виталик Баранов отставной офицер танкист,сократили, парню 30 лет и пойти учиться жизнь заставила он все ловил на лету и хотел стать машинистом тепловоза,не то чтобы мечта а деньги зарабатывать надо. Были парни после армии они серьезнее нас относились к учебе да и вобще к жизни. А вобще я только хочу всем добра чтобы не попались на удочку РЖД а то окончите курсы не понравиться а уйти без отработки или без выплаты солидной суммы не сможете.

Я что хочу сказать. Все таки как наше доблестное правительство не пытается нам лапшу на уши навешать, что кризиса нет в стране, но 6 000 000 безработных по всей России, цифра немаленькая. И в данном случае, контракт на 3 года, это своеобразная страховка от кризиса.
Я считаю лучше былть помощником машиниста, чем водителем маршрутки.

p.s. А сколько отработать надо 2 или 3 года?

[QUOTE=Evgenyi;82717]Ты знаешь, саня...у нас в депо учат раз ы 10(!!) лучше чем в пту. Это нам говорят сами машинисты, что когда к ним приходят помощники с ПЛЖТ 34 - то мебель-мебельюю сидят, и нифига не знеют. А вот деповские - то действительно помощники. А суть профессии расталковывают просто идеально. И практики все есть и слесарная и поездная.

P.S. Вот я иммено тем и занимался сначала, что собирал инфу обо всём, что касается работы ТЧМП.[/QUOTE]

Чёт невериться:russian:

Хотя в каждом депо заморачиваются по своему, но на МСК такого пока не видел, но аналог судя по отзывам ребят с Тулы есть.

А...ну так это ж МСК. А Ок - всегда передовая. Хоть я и на ВЛ80 подом пойду, но с родной Ок никуда не пойду. :)

[QUOTE]p.s. А сколько отработать надо 2 или 3 года?[/QUOTE]
Незнаю, я навсегда.

Поверь мне Женя, когда я получал права категории С, я тоже думал, получу Е в дальнобой пойду. Поработал водителем на грузовике, теперь меня вороит от машин. Хотя до этого я тащился от них.

Ну...я уже неоднократно писал, что меня привлекла нетолько романтика. Понимаешь...это МОЁ. Ну вот не объяснить это....это можно только понять.

[quote=Evgenyi;82858]А...ну так это ж МСК. А Ок - всегда передовая.
[/quote]
Да ну? Ни разу. То что ты работаешь на Окт - это ничуть не значит, что Окт лучше какой-либо дороги.
[QUOTE=Evgenyi;82858]Хоть я и на ВЛ80 подом пойду[/QUOTE]
В Кандалакшу чтоли? Это ж как ты домой будешь ездить в Питер-то потом оттуда?О.о
[QUOTE=Evgenyi;82858]Незнаю, я навсегда.[/QUOTE]
Ну-ну, амбиции и романтика быстро уходят, это не только я один говорю. Мне самому сколько машинистов об этом говорили, от молодых, до мужиков, которые лет по 30 на дороге и еще на ТЭ3 с ВЛ8 работали =)

[QUOTE]В Кандалакшу чтоли? Это ж как ты домой будешь ездить в Питер-то потом оттуда?О.о[/QUOTE]
Элементарно! Пойду я в ТЧ28, а там до Мурманска - близко.

[QUOTE=сандро;82875]Поверь мне Женя, когда я получал права категории С, я тоже думал, получу Е в дальнобой пойду. Поработал водителем на грузовике, теперь меня вороит от машин. Хотя до этого я тащился от них.[/QUOTE]

Слушай отстань от человека. Не впаривай ему свои разорачирования. Пошёл человек своей дорогой и усё.

[QUOTE=Evgenyi;82884]Ну...я уже неоднократно писал, что меня привлекла нетолько романтика. Понимаешь...это МОЁ. Ну вот не объяснить это....это можно только понять.[/QUOTE]
Понимаешь, когда я первый раз сел за руль КАМАЗа я тоже так думал. Не объяснить это...... Я все понимаю, ж/д это круто, но честно не представляю как можно выходить на работу через 12 часов ежедневно. Ведь ездить то черт знает куда придется.

Хоть чтобы понять насколько твое или не твое, это надо попробовать.

Мне как то не в западло сделать Перерва-Серпухов-Голицыно- на смену, или Перерва-Тула-М. Каланчёвская-на смену. Всё зависит от дальности плеча и скока оборотов надо делать. Бывают блатные маршруты где пару оборотов сделаешь и на смену.

У меня через несколько лет будет одно плечё Мурманск-Кандалакша.

Evgenyi

пока есть возможности смотри чё да как, вон видишь как устаёт народ если через каждые 12 часов на работу приходить. Поэтому такие отговорки от всего этого.

Нет. Я слишком дорого (морально и физически) заплатил за то, что бы попасть на заветную работу. Я занеё держаться буду бетонно. Обо всех минусах я вкурсе.

[QUOTE=Serg89;82912]Evgenyi

пока есть возможности смотри чё да как, вон видишь как устаёт народ если через каждые 12 часов на работу приходить. Поэтому такие отговорки от всего этого.[/QUOTE]
А чего хорошего в том что 12 часов работать, а 12 отдыхать? И так все время. Ладно бы 2/2 как нибудь. Положим 12-работа,12 отдых, 12работа, 24 отдых. Должны же быть выходные.

[QUOTE=Evgenyi;82914]Нет. Я слишком дорого (морально и физически) заплатил за то, что бы попасть на заветную работу. Я занеё держаться буду бетонно. Обо всех минусах я вкурсе.[/QUOTE]
А сколько я сперва (сил, нервов и денег) заплатил за то, чтобы все категории открыть (ВСDE)!
Ты сначала поработай годик, а потом делай выводы.

[QUOTE=сандро;82916]А чего хорошего в том что 12 часов работать, а 12 отдыхать? И так все время. Ладно бы 2/2 как нибудь. Положим 12-работа,12 отдых, 12работа, 24 отдых. Должны же быть выходные.[/QUOTE]

А как тебе день, ночь, день, ночь (в промежутках между ними 21-24 часа отдыха) и на выходной на 44-48 часов. Или такой график день, ночь и на выходной в районе 44-72 часов. Вот так у нас у МВПС.

Да да да!!! Именно так!

+ ещё в зависимости от сезона и месяца. В январе-феврале вообще по 120-140 часов, но тут как гвориться если нужны деньги, то договаривайся с нарядчиком, чтоб выходить в выходные за 2-ную оплату.

[QUOTE=Serg89;82920]А как тебе день, ночь, день, ночь (в промежутках между ними 21-24 часа отдыха) и на выходной на 44-48 часов. Или такой график день, ночь и на выходной в районе 44-72 часов. Вот так у нас у МВПС.[/QUOTE]
Если жены нет с ребенком, то график не плохой. Ну на грузовом движении я знаю, по звонку график.

И если не стоять на платформе по 3-4 часа пив пива с дружками, чтоб потом приехать и нормально отоспаться.

[QUOTE=сандро;82916]А чего хорошего в том что 12 часов работать, а 12 отдыхать? И так все время. Ладно бы 2/2 как нибудь. Положим 12-работа,12 отдых, 12работа, 24 отдых. Должны же быть выходные.[/QUOTE]

Это где же так работают ? Вообще то минимальный отдых по месту жительства не менее 16 часов. И вот мой график работы для примера. Скажем так: Явка 14:00, сдача в Рязани в 19:30. Явка в Рязани 23:15, сдача в Москве 5:30. Потом явка на следующий день в 7:40, по обороту, сдача в Москве в 19:40. Явка на следующий день 20:35, по обороту, сдача в Москве в 8:35. И на выходной, 48 часов, даже больше, 54 часа. С выходного явка опять на 14:00 и все повторяется.

[QUOTE=Colonel_Abel;82938]Это где же так работают ? Вообще то минимальный отдых по месту жительства не менее 16 часов. И вот мой график работы для примера. Скажем так: Явка 14:00, сдача в Рязани в 19:30. Явка в Рязани 23:15, сдача в Москве 5:30. Потом явка на следующий день в 7:40, по обороту, сдача в Москве в 19:40. Явка на следующий день 20:35, по обороту, сдача в Москве в 8:35. И на выходной, 48 часов, даже больше, 54 часа. С выходного явка опять на 14:00 и все повторяется.[/QUOTE]


Бывают такие места особенно с нехваткой кадров.:russian:

[QUOTE=Colonel_Abel;82938]Это где же так работают ? Вообще то минимальный отдых по месту жительства не менее 16 часов. И вот мой график работы для примера. Скажем так: Явка 14:00, сдача в Рязани в 19:30. Явка в Рязани 23:15, сдача в Москве 5:30. Потом явка на следующий день в 7:40, по обороту, сдача в Москве в 19:40. Явка на следующий день 20:35, по обороту, сдача в Москве в 8:35. И на выходной, 48 часов, даже больше, 54 часа. С выходного явка опять на 14:00 и все повторяется.[/QUOTE]

Эт в пассажирке. На грузовом обычно 12(8, где как) далее 6ть(4часа если ехали 8мь) часов отдых, потом опять 12(8) и на отдых 12часов минимум(сейчас обычно куда более).

[QUOTE=Evgenyi;82914]Нет. Я слишком дорого (морально и физически) заплатил за то, что бы попасть на заветную работу. Я занеё держаться буду бетонно. Обо всех минусах я вкурсе.[/QUOTE]

Посмотрим как через 3-5 лет запоешь)

Народ, а что бы на ЧС2000 попасть - надо отдельно учиться?

[QUOTE=Evgenyi;83038]Народ, а что бы на ЧС2000 попасть - надо отдельно учиться?[/QUOTE]

Нет, свидетельство помощника машиниста электровоза надо иметь и определённый навык и выслугу... хотя и без выслуги работают помогалы...
Только ЧС2000 не бывает в помине... есть скоростной электровоз ЧС200 :)

[QUOTE=Evgenyi;83038]Народ, а что бы на ЧС2000 попасть - надо отдельно учиться?[/QUOTE]

Медкомиссия там по труднее чем на простого помошника... Кстати, могу ошибаться, но вроде, на пассажирку, чтобы быть помошником, надо иметь права на управление локомотивом..или ошибаюсь? А без выслуги хз как получить, через пол года после начала работы их получить можно

[QUOTE=МНУ;83047]Медкомиссия там по труднее чем на простого помошника... Кстати, могу ошибаться, но вроде, на пассажирку, чтобы быть помошником, надо иметь права на управление локомотивом..или ошибаюсь? А без выслуги хз как получить, через пол года после начала работы их получить можно[/QUOTE]

Не обязательно помошник с правами должен быть...
На права помошника посылают после 3-6 месяцев работы, и при положительных характеристиках от машиниста-инструктора...

[QUOTE=Serg89;82946]Бывают такие места особенно с нехваткой кадров.:russian:[/QUOTE]

У нас тоже нехватка. :cool:

[QUOTE=МНУ;82987]Эт в пассажирке. На грузовом обычно 12(8, где как) далее 6ть(4часа если ехали 8мь) часов отдых, потом опять 12(8) и на отдых 12часов минимум(сейчас обычно куда более).[/QUOTE]

В грузовом тоже домашний отдых не менее 16.

Не понимаю я про график движения на грузовом. Как вообще выходные есть как таковые? Чтобы два подряд. Я честно говоря ничего не понимаю в этих графиках работы.

[QUOTE=Машинист ЧС2т;83052]Не обязательно помошник с правами должен быть...
На права помошника посылают после 3-6 месяцев работы, и при положительных характеристиках от машиниста-инструктора...[/QUOTE]

Ну если так, то давно бы усе наши помогалы были с правами управления, а машинисты с 1-2 классом. Можно и от этого и отказаться.

[QUOTE=Serg89;83146]Ну если так, то давно бы усе наши помогалы были с правами управления, а машинисты с 1-2 классом. Можно и от этого и отказаться.[/QUOTE]

А что, в Локомотивных депо ТЧ1 и ТЧ8 Окт ЖД мало помошников с правами и машинистов с 1-2 классами что ли???
А от чего отказаться то, я Вас не понял ???:confused:

[QUOTE=сандро;83144]Не понимаю я про график движения на грузовом. Как вообще выходные есть как таковые? Чтобы два подряд. Я честно говоря ничего не понимаю в этих графиках работы.[/QUOTE]

Не знаю как в других депо, а у нас у грузовиков выходные четыре раза в месяц, по графику. Выходной должен составлять не менее 42 часов.