[COLOR="Black"][B][I]Здравствуйте.[/I]
Интересует вот какой вопрос: хотелось бы найти источники где можно было бы почитать и посмотреть информацию о фирменных поездах Росиий, т.е. какие есть, их история, маршруты, фотографии, видео и ещё какая-либо информация относящаяся к ним.
[I]Заранее спасибо.[/I][/B][/COLOR]

[QUOTE]Чтобы одно лицо не было таким одиноким - знакомимся с красивой, симпотичной, ну вобщем понятно какой кондукторшой,[/QUOTE]

Ты дружище когда паездами последний раз ездил? Поедешь, приглядись к "красавицам", если сердце крепкое. :)
Я и смотрю что наши однолицые братья извращаются кто во что горазд, у кого кондукторша, у кого лэптоп, у кого ДиВиДи портативный. Безопасность с..ка процвеает. Их пока конечно никто не трогает, дабы не спугнуть и заманить остальных, но когда поедут все, террор продолжится.
А что у тепловозников несладко - это поятно, везде свои минусы, но и мы люди привычные:)

[QUOTE=ДМБ;66263]Ну и еще наличием бортового компа у ЭП1.[/QUOTE]

А чем занимается этот комп на ЭП1?

[QUOTE]Ты дружище когда паездами последний раз ездил?[/QUOTE]
Я что большой на них ездить? :D я лучше на однорогом поезжу, на наших "трамваях" я ещё после железки накатаюсь, хотя, конечно, ещё не известно, будут ли набирать помошников..
Кстати говоря, встречаются вполне приличные "экземпляры" ;)

[QUOTE=МНУ;66435]Гы

Папа, а красивые и симпатичные кондукторши есть?
Нет сынок, это фантастика! :rofl:[/QUOTE]

Ну почему же? Я когда ехал в Мурманск летом, то там было много проводниц-студенточек:) . Вон, если летом поеду, надо будет затекстурить самую красивую:D Аlexx'у, для вагона с анимпроводницей:rofl: .

И помимо прошлого вопроса интересует еще и следующее: почему с БАМа сняли ВЛ85? Они что, уже считаются недостаточно мощными по сравнению с ВЛ80тк?:confused:

Dimster, ВЛ85 постарались собрать в одно-два депо (сейчас это ТЧ3 Иланская Крас. ЖД и Нижнеудинск ВСЖД, с Абакана вроде бы уже убрали все), дабы было меньше проблем с эксплуатацией и ремонтом, точно такая же ситуация и с БАМом-гораздо проще держать большой парк однотипных машин, чем кучу разных ;)
Тройник ВЛ80ТК примерно равен по мощности и силе тяги ВЛ85.

[QUOTE]На ВЛ65 есть СМЕ (система многих единиц), и вообще, это больше половинка ВЛ85[/QUOTE]
Не вводи народ в заблуждение. Там полсхемы переделано с ВЛ85, фазана нет, третьего ВИПа нет. Тележки ВЛ65 получил новые, без рессор, а ведь рессоры были как на ВЛ60, так и на ВЛ80
Так что никакая это не половинка ВЛ85
[QUOTE]Также отличается схема, расположением некоторых агрегатов (хотя поздние ВЛ65 и первые ЭП1 в этом плане похожи)[/QUOTE]
Самое страшное отличие в расположении оборудования между старыми и новыми ВЛ65 (которые уже почти ЭП1) - это забор воздуха четвёртым вентилятором. У малых номеров он из машинного, в машинное он поступает через жалюзи с пневмоприводом
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=135349[/url]
Эподиновцы сразу увидят, что МВ-4 повёрнут ненормально, для остальных
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=161636[/url]
[QUOTE]На ВЛ65-опорно-осевое, на ЭП1-опорно-рамное. Вот наверное и все...[/QUOTE]
Не всё. Для кого я писал?
[url]http://ru.wikipedia.org/w/index.php?oldid=13288321[/url]
[QUOTE]А чем занимается этот комп на ЭП1?[/QUOTE]
Управлением выпрямительно-инверторными преобразователями, скоростью вспомогательных машин, контролем работы всех аппаратов. Это если очень кратко

Блин, Иван, про схемы и тележки я реально даже и не знал.. А про опорно-рамный 016, по-моему, все знают, да и его одиночку уже не смысла рассматривать, так как он уже, к сожалению, труп...

Спасибо за разъяснения и статью на Википедии!!!:) Я так понял, одно из оличий - это малошумность эпиков в сравнении с выльниками... Что-то мне песни 65-го захотелось послушать.:crazy: По части компа на ЭП1: это чтож получается, практически на автопилоте лок может идти?:eek: И как сейчас, такие режимы вождения поезда активно используются? И еще: что за некая кассета с данными для этого компа? В смысле, как вообще выглядит этот информационный носитель.

[QUOTE]Я так понял, одно из оличий - это малошумность эпиков в сравнении с выльниками...[/QUOTE]
Зимой - да. А летом они до первой горки малошумные, дальше вентиляторы переходят на 50 Гц
[QUOTE]Блин, Иван, про схемы и тележки я реально даже и не знал...[/QUOTE]
Чаще на тележки смотри :)
[QUOTE]По части компа на ЭП1: это чтож получается, практически на автопилоте лок может идти? И как сейчас, такие режимы вождения поезда активно используются?[/QUOTE]
Они на автопилоте всё время и ходят. Точнее, тянут, задал штурвалом ток, рукояткой скорость - и он сам её держит. Тормозить уже руками. УСАВП, которая и тормозить может, я видел в работе на ЧС2, ЧС4Т, ЧС7, на ЭП1 не доводилось

[QUOTE=Змей Поволжыч;66652]Зимой - да. А летом они до первой горки малошумные, дальше вентиляторы переходят на 50 Гц
[/QUOTE]

50 Гц могут быть с разным количеством децибеллов.:)

[QUOTE=Vad]50 Гц могут быть с разным количеством децибеллов.:)[/QUOTE]
Что ж поделаешь, у компьютерщиков вес измеряется в метрах, у локомотивщиков громкость работы вентиляторов в герцах...

[QUOTE=Vad;66660]50 Гц могут быть с разным количеством децибеллов.:)[/QUOTE]

0_o:eek: :eek: Чавооо:eek: :eek: ?
Это как понять? Вот это круто! А вот аткой вопрос 500 В могут быть с каким количеством ампер?:rofl:

Он имел в виду, что 100% мощности МВ с громкостью звука, ими издаваемого, не связаны никак.

Не, ну согласись, что это тоже самое что : -"Здравствуйте, вы завтракали?"
-"Нет я приехал на метро"

Ну если тему читать с конца, то да.

Ребят никто не знает, когда это европейское чудо в Россию приезжало?
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=54860&LNG=RU#picture[/url]

Здорово парни! Только что смотрел по веб камере свою ЖД Сверд. и заметил странную хрень, двухсекционный ЧС2т (межсекционный переход есть, так что это была точно не сплотка) я просто обалдел от увиденного, кто ни будь знает что это было?

Это 2ЭС6 ;)

Да как то я и забыл про него, 2ЭС6 у меня в городе выпускают. на заводе УЗЖМ (ЗСМК) Верхняя Пышма

Задал подобный вопрос в другой теме,но думаю закономерно задать его и здесь ибо к реальной жд имеет непосредственное отношение и ИМХО люди работающие на жд невсегда просматривают темы про сценарии к MSTS:как часто в реальности используется обгон по неправильному пути(по пути встречного направления)?

я видел такие обгоны пару раз

У нас в Латвии такое есть и используется, но на этом участке (Рига-Елгава) нет понятия правильный, неправильный, оба пути правильные в любом направлении и оборудованы светофорами в обе стороны.

GA610 а у вас в электропоездах больше 4-х вагонов вцепляют?

Да, еще шестерки бегают. Летом восьмивагонка ходила, правда вот беда, почти все прицепы на головы переделали, так ее из двух четырехвагонок слепили :)

[B]2RUSHPIL[/B]

ПО мск дороге знаю приказ, что пускать поезда по неправильному пути (про обгон не указано) запрещено за исключением путевых работ, аварийных случаев и случаев, предусмотренных НОДами в инструкции (за подписью, кстати, НД). За выезд на встречку ДСовцев наказывают, говорят.

[QUOTE=NeoN;67719][B]2RUSHPIL[/B]

ПО мск дороге знаю приказ, что пускать поезда по неправильному пути (про обгон не указано) запрещено за исключением путевых работ, аварийных случаев и случаев, предусмотренных НОДами в инструкции (за подписью, кстати, НД). За выезд на встречку ДСовцев наказывают, говорят.[/QUOTE]

хм не знал :rolleyes:

но как быть а ? я тут пару раз попадал в очень интиресную ситуацию. еду на электричке, переводят на неправильный путь, едем дальше, а тут по соседнему (по правильному) нас пассажирский обгоняет а ? и так пару раз было, только не помню одна эля была или нет (я про время). просто инфа ;)

Здравствуйте! Интересует где и по каким правилам нужно проводить пробу тормозов? В каких случаях?

[QUOTE=Поездатый машинист СЖД;68104]Здравствуйте! Интересует где и по каким правилам нужно проводить пробу тормозов? В каких случаях?[/QUOTE]

В депо > после прицепления к составу > после отправления > перед прибытием. В зимний период 1 раз в час.

[QUOTE=The_PluMber;68106]В депо > после прицепления к составу > после отправления > перед прибытием. В зимний период 1 раз в час.[/QUOTE]

В связи с этим у меня ещё 30 вопросов:(

Что то очень много вопросов:( Продолжать не буду. Может есть у кого отрезок текста где именно про пробу тормозов написано.

А какую пробу? Полную, сокращенную, на эффективнось? :)

[QUOTE=GA610;68112]А какую пробу? Полную, сокращенную, на эффективнось? :)[/QUOTE]

Я сам не знаю:)

Мде :)

[QUOTE=GA610;68114]Мде :)[/QUOTE]

Я сюда и написал потому что не знаю. Мне для сценария надо, как проверять тормоза с составом на месте, после выезда на перегон, при въезде на станцию?

GA610 а у вас документация и переговоры с диспетчером на каком языке?

Документация строго на латышском, переговоры и так и так.

[QUOTE=Поездатый машинист СЖД;68127]Я сюда и написал потому что не знаю. Мне для сценария надо, как проверять тормоза с составом на месте, после выезда на перегон, при въезде на станцию?[/QUOTE]

Давай я тебе в асю цт277 скину, там все найдешь?

[QUOTE=МНУ;68163]Давай я тебе в асю цт277 скину, там все найдешь?[/QUOTE]

Хорошо!

[url]http://www.rapidshare.ru/908364[/url]

Тогда кури вот это. Не знал куда закинуть, закинул на рапиду. Там инструкция по тормозам, правда 96 года.