Как-то несолидно получается для такого серьёзного бренда. Покупатели ведь не всегда глупцы :confused: И у конкурентов выбор есть.

[QUOTE=Seraphymm;496661]Что за новая мода такая ставить малолитражный двигатель на тяжёлый автомобиль?[/QUOTE]
А это сейчас общемировой тренд такой. Поставят маленький моторчик, прикрутят к нему турбонаддув и довольны.
Во-первых, ремонт такого агрегата сложен - всех силком тащат в дилерские сервисы. Во-вторых - ресурс сами понимаете какой. Авто сейчас рассчитаны лет на 5, а то и вообще года на 3. После этого - в салон за новым.
Меньше всех подобным раком страдают американцы, они любят многолитровые многоцилиндровые моторы. Но у нас их мало, да и скоро тоже испортятся.

Мерседесу бы [S]не ковыряться в собственном заду, а[/S] передрать кузов у Фольксвагена:
[url]https://auto.yandex.ru/volkswagen/transporter/9269284/specs/9269284_9270946_9269297?rid=213[/url]
- получился бы трёхтонный минивэн с нормальной компоновкой и движком!

[QUOTE=Daemon;496737]А это сейчас общемировой тренд такой. Поставят маленький моторчик, прикрутят к нему турбонаддув и довольны.
Во-первых, ремонт такого агрегата сложен - всех силком тащат в дилерские сервисы. Во-вторых - ресурс сами понимаете какой. Авто сейчас рассчитаны лет на 5, а то и вообще года на 3. После этого - в салон за новым.
Меньше всех подобным раком страдают американцы, они любят многолитровые многоцилиндровые моторы. Но у нас их мало, да и скоро тоже испортятся.[/QUOTE]
Совершенно верно.
Кому интересно делать мотор, способный мильон километров до капиталки пробежать?
А ведь несложно и незатратно...
Но невыгодно, тогда "капитализьму" не будет...

Хорошо - пока есть альтернативы "рационализаторам". А вот когда производители трёхтонных минивэнов "договорятся :( " все скопом перейти к малолитражкам - выбора не будет.