[QUOTE=Nomen Nescio;292607]
:D сути не меняет, уважаемый Shney. Факт, что не сам.[/QUOTE]

Ну это да, не сам, но факт толкания больше фееричен чем просто затягивания тепловозом =)

Это точно! Ехали они сдвоенным составом, наверное, не 25 км/ч, как предписывают инструкции. :)

[QUOTE=Shney;292554] И в любом случае, сидеть и мёрзнуть ой как не хочется. А учитывая часты остановки, перспектива очень уж мрачная[/QUOTE]
Можно поставить мощные воздушные пушки над дверьми и все дела. Лучше тамбура уж точно. Вон в Беларуси стадлер ездит и ничего :)

Да что там стадлер, даже в куровских бичевозах стоят такие девайсы.

Что то мне сдается что иные граждане ничего не боясь и в салоне станут курить. Кроме того пушки тепла - лишний расход электроэнергии. Хотя ради эксперимента можно было бы выпустить несколько таких составов. Можно и видеокамеры вешать в тамбур. Многим кто загрязнял потом можно штраф прислать.

В куровских ЭД4М стоят такие пушки? Или в ЭМ2И?

[QUOTE=fasttrain;292619]...Кроме того пушки тепла - лишний расход электроэнергии...[/QUOTE]

...который можно компенсировать другим тяговым приводом. Но это уже история из ряда ЭД6-ЭН3-ЭТ2А и теперь ЭТ4А.

[QUOTE=fasttrain;292619]
В куровских ЭД4М стоят такие пушки? Или в ЭМ2И?[/QUOTE]

В некоторых эд4м

Установили уже в депо или с дмз пришли такими? Интересно для чего - ради эксперимента или от реальной нехватки тепла в салонах. Почему не распространили на все составы? Питается от стандартного ПСН?

[QUOTE=fasttrain;292630]Установили уже в депо или с дмз пришли такими? Интересно для чего - ради эксперимента или от реальной нехватки тепла в салонах. Почему не распространили на все составы? Питается от стандартного ПСН?[/QUOTE]

Были бы это Раменские эдэшки, я бы на все эти вопрос смог ответить :D А так как это курвоские, то хз. Просто пару раз я в такие попадал. Вообще реально хорошая штука, в салоне тепло тепло, и не дует из тамбура. Выглядит сей девайс конечно ужасно, но на фоне общей убогости эд4м это не очень бросается в глаза =)

[QUOTE=fasttrain;292619]Кроме того пушки тепла - лишний расход электроэнергии.[/QUOTE]
Пассажира это не интересует, он заплатил за билет. Вот у нас в новом доме так же управляющая компания, видимо, думает. Пока дом не заселен толком, отопления там нынче нет, однако платежки за ЖКХ(в т.ч. и за отопление) уже разослали собственникам.

[QUOTE=fasttrain;292630]... Питается от стандартного ПСН?[/QUOTE]

Уважаемый Fasttrain, любезно обращаю Ваше внимание, что хоть ПСН (преобразователь собственных нужд) - общее название, но у моторвагонников это наименование ассоциируется только со статическими преобразователями, которых на стандартных ЭД4М никогда не было. На них присутствует электромашинный преобразователь, который железняки называют просто "преобразователь".

Насчёт питания теплозавес как таковых - возможно, нагреватели высоковольтные, а значит преобразователь их не питает, но от генератора работают вентиляторы завес.

Небось полтамбура занимали? :) Какую площадь пола занимает каждый элемент? Отдельный шкаф или заподлицо со стеной?

С двух сторон? То есть всего четыре? В реальности это скорей дополнительный обогрев, чем реальная завеса, в отличие от метро скажем? Включают только на время открытия дверей или постоянно дуют?

[QUOTE=fasttrain;292663]в отличие от метро скажем? Включают только на время открытия дверей или постоянно дуют?[/QUOTE]

Щито? Какая тепловая завеса в метро?:eek:
В метро жаром пышут ПТРы при ЭДТ, где-то писали даже, что необходимо весь ПС перевести только на рекуперативное торможение, т.к. от ПТРов прёт горячий воздух=>жара!!111

[QUOTE=fasttrain;292663]Небось полтамбура занимали? :) Какую площадь пола занимает каждый элемент? Отдельный шкаф или заподлицо со стеной?

С двух сторон? То есть всего четыре? В реальности это скорей дополнительный обогрев, чем реальная завеса, в отличие от метро скажем? Включают только на время открытия дверей или постоянно дуют?[/QUOTE]

[URL=http://savepic.su/364766.jpg][IMG]http://savepic.su/364766m.jpg[/IMG][/URL]
Дует постоянно. В вагоне соответвтенно 2 штуки.
На фото уже более очеловеченная кстати, чем видел я

Тепловая завесса с принудительным движением горячего воздуха существует при входе в метро (ну может кроме старых станций типа Кропоткинской - там просто висит нагревательный элемент). а так я не про поезд конечно.

А насчет отказа от реостатного - странно. Всегда писали, что тепло от двигателей вагонов. Что будет если убрать нагревание реостатов? Основной источник тепла уйдет и станет холодней. Сейчас вроде норма и всех устраивает.

На фото 23:56, а свет падает с улицы)

[QUOTE=fasttrain;292672]
На фото 23:56, а свет падает с улицы)[/QUOTE]
Ничего необычного. В эм4 раменских бывает и 77 часов, 99 градусов цельсия итд..

[QUOTE]Тепловая завесса с принудительным движением горячего воздуха существует при входе в метро[/QUOTE]
А, ну такая есть.:)

Про отказ от реостатного - ничего странного, основное тепло идет именно от них, если рассматривать ПС. Для примера посмотрите на любой электропоезд, тормозящий ЭДТ в дождь - пар от ПТРов попрет не хилый.
Что будет - будет счастье! Про "всех устраивает"... Ну, даже не знаю, что сказать. Зимой-то бывает жарко, со снятой курткой... А летом - вообще трындец, последние года 3-4 каждое лето в газетах пишут что "слишком жарко", и оно так и есть.

Рекуперация в метро не нужна.

[QUOTE=Combine;292679]Рекуперация в метро не нужна.[/QUOTE]

Ага, продолжаем ездить как в бане.:cool:
И не надо сейчас рассказывать про хреновую вентиляцию, и так все известно.

[QUOTE=Combine;292679]Рекуперация в метро не нужна.[/QUOTE]

Без накопителей действительно не нужна - на фидерном участке может не оказаться нагрузки (поезда в тяге) на момент торможения данного поезда.

Будут накопители - будет смысл.

Надо будет поинтересоваться у ребят, обслуживающих Русичи, как часто срывается рекуперация на них.

[QUOTE=Shney;292670][URL=http://savepic.su/364766.jpg][IMG]http://savepic.su/364766m.jpg[/IMG][/URL]
Дует постоянно. В вагоне соответвтенно 2 штуки.
[/QUOTE]
Ну наконец-то до этого додумались! Снести бы еще тамбур, а пушки над ним поставить и было бы вообще красиво.

Ну зимой с ними действительно просто красота. Кстати если уж тамбур сносить то и двери все менять на ПСД как минимум. Из нынешних зимой сифонит дай боже

Только не на те, что сейчас на ЭД ставят! Там чуть ли не колёсно-педальный привод и автоматика дурит постоянно (не любит "держателей" дверей и бутылки). :)

А тоже отпишусь здесь.

По работе часто пользуюсь электропоездом СПб - Великий Новгород. С недавнего времени по этому маршруту пустили ЭД4м-0384. Состав новый, 2011 года выпуска. Ну, что новое, то всегда новое и хорошее. Впечатлений больше приятных. Особенно понравились оконные блоки - добротные стеклопакеты с такой же добротной и массивной резиновой окантовкой. Зимой ненастной и дождливой осенью из таких окон в салон уж точно не подует и не потечет. Сидения синего цвета на синей же пластиковой основе в первую поездку показались настолько неудобными, что изъерзался за все 3 часа пути. А уже во вторую, тем более 5 поездку, седалище, что называется, притерлось, и было вполне комфортно. Вот здесь, на фотке ЭДмка с ярославского хода (0367), но общий принцип конфигурации сидений, как и всего остального, сохранен.

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i412/1110/f8/c63690bf68bc.jpg[/IMG][/URL]

Светлая, радуящая глаз (пока чистая и новая) обшивка переборок и потолка. Хорошие, яркие лампы освещения салона. Полки для багажа над окнами из перфорированного железного листа, а не из стекла, слава Богу. Смотрится вполне. А вот линолеум бедновато выглядит.
Вот над чем абсолютно не поработали, так это над тамбурными дверьми. На перегонах, когда ЭДмка набирает скорость, двери начинают противно поскрипывать, а при входе/выходе на станцию при колбасне вагона, двери начинают болтаться туда-сюда. Зато понравились входные двери. Практически бесшумно открываются наружу и в стороны.

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s45.radikal.ru/i107/1110/d0/0527c1da6df9.jpg[/IMG][/URL]

Переход из вагона в вагон сделан безтамбурным, на манер западных образцов, что тоже не может не радовать. Интересно, при расформировании/формировании состава вызывает ли это дополнительные трудности?

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i431/1110/39/cc49a6241029.jpg[/IMG][/URL]

Понравился сам ход ЭДмки - плавный, хотя здесь и качество полотна, наверное, имеет значение. Разгон практически бесшумный, без ностальгического завывания, как у ЭРок.
В туалете не был, но говорят, вполне прилично.

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i420/1110/69/96d80b665cb8.jpg[/IMG][/URL]

В вагонах висят такие электронные табло, показывают время (но зачастую просто горит красная точка) и работают через раз. Скорее всего, зависит от ЛБ. Первый раз ехал, ну просто задолбали, запуская ролики о том, чтобы "не сорить, не курить, переходить пути в положенных местах и т.п." Понимаю, что надо, но не по пять же раз на перегоне СПб - Любань. А затем, ни одного раза, как будто дальше можно мусорить и играть в прятки на путях. Ну это так, к слову. Сообщения на элекронных табло дублируются женским голосом по громкоговорителям.

[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s009.radikal.ru/i310/1110/0b/97d665417d75.jpg[/IMG][/URL]

Ну слушайте - на дворе 21 век, а такое впечатлетие, что динамики вытащили из ЛиАЗов 80-х гг. Что говорят - не разобрать совершенно. А когда начинает говорить ЛБ, сообщая о следующей остановке, вообще смешно бу-бу, бу-бу скороговоркой. Хотя, в последнюю ездку порадовали, прям как в авиакомпании - по прибытии пожелали хорошего пути, беречь себя. А если мы, пассажиры, еще раз воспользуемся услугами РЖД, то они, ЛБ, будут рады нас видеть "у себя на борту".

Резюмирую - позитив есть.

Фотки [B]Shney[/B] и отсюда [url]http://metroblog.ru/post/3721/[/url]

[QUOTE]Понравился сам ход ЭДмки - плавный, хотя здесь и качество полотна, наверное, имеет значение. Разгон практически бесшумный, без ностальгического завывания, как у ЭРок.[/QUOTE]
До первого КР.

[QUOTE=I.Shik;294121]До первого КР.[/QUOTE]
Так тогда это проблема человеческого характера, получается?:) Если так же нормально отремонтировать не могут.

[QUOTE=Digger;294128]Так тогда это проблема человеческого характера, получается?:) Если так же нормально отремонтировать не могут.[/QUOTE]

Это проблема ремонтных заводов...:(
Как и в депо всегда все делали на "3", потому что если один раз сделаешь на "5", а потом ВНЕЗАПНО на "3" - будет спрос, а если все время делать на "3" никакого спросу нет.:russian:

[QUOTE=VLSS;294119]
Переход из вагона в вагон сделан безтамбурным, на манер западных образцов, что тоже не может не радовать. Интересно, при расформировании/формировании состава вызывает ли это дополнительные трудности?[/QUOTE]

Трудности при перецепке таких составов может создать только "замечательная" сцепка (Sic! не АВТОсцепка!) БСУ, расцепной механизм которой выполнен на двурезьбовом винте, последний в итоге требуется нудно раскручивать-закручивать при всякой перецепке. Кроме того, если я не ошибаюсь, "гармошки" тоже имеют собственные замки, но так как это Hubner, то проблем особых быть не должно (пока её не порвут).

[QUOTE=VLSS;294119]Ну слушайте - на дворе 21 век, а такое впечатлетие, что динамики вытащили из ЛиАЗов 80-х гг. Что говорят - не разобрать совершенно. А когда начинает говорить ЛБ, сообщая о следующей остановке, вообще смешно бу-бу, бу-бу скороговоркой.[/QUOTE]

Это тогда уж всю систему оповещения оттуда вытащили.
Если серьёзно, то это не очень качественные усилители, неэкранированные провода линии оповещения и иногда несоответствующий уровень громкости САВПЭ (болтающая тётка). Ну и патологическая нелюбовь бригады разговаривать с пассажирами тоже даёт о себе знать. :)

Эта проблема получается когда на заводе слесаря суют свои кривые руки в точные тихвинские редуктора. Зачем - непонятно. У тихвинцев редуктора сделаны очень точно, и они бесшумные. Единственное что можно услышать в новой электре, в моторном вагоне - это свист щёток по коллектору. И то, если прислушаться.

[QUOTE=Evgenyi;294132]Эта проблема получается когда на заводе слесаря суют свои кривые руки в точные тихвинские редуктора. Зачем - непонятно. У тихвинцев редуктора сделаны очень точно, и они бесшумные. Единственное что можно услышать в новой электре, в моторном вагоне - это свист щёток по коллектору. И то, если прислушаться.[/QUOTE]

Ага, обожаю звук этого свиста.:drinks:

Пора переходить на безредукторный привод... 21-й век как-никак! :)

[QUOTE=Nomen Nescio;294135]Пора переходить на безредукторный привод... 21-й век как-никак! :)[/QUOTE]
В какой стране живем...:russian:

Ну помечтать же можно... :)

[QUOTE=Evgenyi;294132]Эта проблема получается когда на заводе слесаря суют свои кривые руки в точные тихвинские редуктора. Зачем - непонятно.[/QUOTE]Ну, как бы заводской ремонт предусматривает разборку всех узлов.

[QUOTE=Evgenyi;294132]Эта проблема получается когда на заводе слесаря суют свои кривые руки в точные тихвинские редуктора. Зачем - непонятно. [/QUOTE]
В ремонтной документации указано, после какого пробега производится ремонт редуктора и в каком объеме?

[QUOTE=Digger;294128]Так тогда это проблема человеческого характера, получается?:) Если так же нормально отремонтировать не могут.[/QUOTE]

Ну на эмках норма замена родных не воющих редукторов на эркины, так что...

[QUOTE=Shney;294194]Ну на эмках норма замена родных не воющих редукторов на эркины, так что...[/QUOTE]
Ну так завод же устанавливает нормы пробега и должен заносить их в РД.
Почему в Сапсан по эркиным нормам не пускают? Может, за эмки надо брать дороже, тогда зачешутся? :)

[QUOTE=Oleg Izmerov;294197]Ну так завод же устанавливает нормы пробега и должен заносить их в РД.
Почему в Сапсан по эркиным нормам не пускают? Может, за эмки надо брать дороже, тогда зачешутся? :)[/QUOTE]
Ну сапсан и не в перово ремонтируют, вы видели какими поезда приходят от туда после КР? Я вот видел, могу фотами поделится

[QUOTE=Shney;294198]Ну сапсан и не в перово ремонтируют, [/QUOTE]
Так дело не в Перово, а в договоре на сервисное обслуживание, который стоит столько же, сколько сам поезд.

[QUOTE=Oleg Izmerov;294201]Так дело не в Перово, а в договоре на сервисное обслуживание, который стоит столько же, сколько сам поезд.[/QUOTE]

Значит за результатом этого обслуживания никто не следит и всем пофиг, либо что более вероятно, кто то нагревает карманы. Потому что поезда из перово приходят в состоянии не способным ездить

Наглядный пример КР в перово

[URL=http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i438/1110/cc/b9cbb2a45554.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i438/1110/cc/b9cbb2a45554t.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/1110/46/c87bd34156d8.jpg][IMG]http://s53.radikal.ru/i139/1110/46/c87bd34156d8t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/i044.radikal.ru/1110/cd/65d2ed6df40b.jpg][IMG]http://i044.radikal.ru/1110/cd/65d2ed6df40bt.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i402/1110/03/3baab00e23dc.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i402/1110/03/3baab00e23dct.jpg[/IMG][/URL]