Терема бегали(или еще бегают) переодически на Рязань. Своими глазами видел с северной пальмирой, фото где-то на скорую руку было. Стоял на платформе "отдых".


Куда только наши терема не бегают...Год назад, офигел когда увидел пасс поезд под ЧС2т пролетающий тимирязевскую на савеловском ходу. Куда ехал не понятно, но впечатления оставил.

Хотя чему удивляться? Ночью ходят ЧС7 по октябрьскому ходу в сторону Москвы с украинскими поездами, половина ТЧ-8 в прошлом году забита была ЧС2К и ЧС7. Сейчас поди только ЧС7 с ТЧ-1, 2К вроде как не выдерживали столько в пути.


p.s.

ой, Ким Чен Ир опередил меня =)

[QUOTE=HuKuT;333927]...пасс поезд под ЧС2т пролетающий тимирязевскую на савеловском ходу... [/QUOTE]
:eek::eek::eek: Ни фига себе!

[QUOTE=side_one;333913]Ромыч, ты же ездил вроде, просвяти сколько чистого от Киевского вокзала, через Бекасово-Сандарово-Столбовую до Орла?[/QUOTE]
Ну вот по графику на 11 год, тот же 243й например, был в ходу 6.5 часов.
Отправлялся он с Киевского в 8:36, а прибывал в Орёл в 14:57.
В среднем, так все поезда ходили.

[QUOTE=HuKuT;333927]Год назад, офигел когда увидел пасс. поезд под ЧС2т, пролетающий Тимирязевскую на савеловском ходу.[/QUOTE]
Ну, вы ещё больше офигели бы, если б увидели ЧС2Т с [b]пригородным[/b] семивагонным поездом, каковой ходил с М.-Окт. в первой половине 1990-х гг.! :rofl:

На посадку в Москве-окт. этот экзотический состав можно было подавать только на 9 или 10-й путь, чтобы вагонный(-ая) мастер(-ица) имел(-а) доступ к тележкам (закрытый платформами на других путях пригородного парка). Дикторы на станциях не знали как его объявлять... Как же дивились массы... Как же мучилась ЛБ на всех этих пригородных платформах!! Нужно было следить за высадкой/посадкой толпы дачных "баранов" (а машинисты ПДС к этому не привыкли)... При разгоне с каждого ост. пункта поднимать второй токоприёмник...

В середине состава ставили мягкий вагон, остальные - межобластные (у которых даже в жару были наглухо задраены окна). Так вот, в этом мягком вагоне мужчины группами запирались в купе и бухАли, бухАли, бухАли... :russian: :drinks: Женщины почему-то мгновеннно засыпАли через три минуты после отправления (двигался поезд неторопливо, бесшумно и плавно, где-то 40-50 км/ч) :D Помню, что остановками были Ховрино, Химки...

Этот чудо-поезд отходил из М.-Окт. после окончания рабочего дня. Обратно возвращался утром, делая последнюю перед Москвой остановку на Рижской ("дальняя" платформа в лесу). Когда я на него наткнулся впервые там - не поверил, думал, что вижу сон. Выхватил из сумки допотопную тогда видеокамеру (Vi8) и несколько секунд снимал разгоняющийся от заросшей пригородной платформы "Терем". Вот где это видео теперь?? :(

До сих пор не могу взять в толк: кому это диво было тогда нужно?? Может, для своих, деповских? Для всех остальных обитателей пригородной зоны Моск. отд. Окт. ж. д. он исполнял роль какой-то экскурсионной экзотики (желающих покататься было много :crazy:). Но ходил-то он по будням! Да-а, времена те ушли безвозвратно...

А в Ельце вон до сих пор пригородные ЭП1М катает и 2 и 4 вагона бывает

Ну, в мои-то годы там ещё не было электрификации. С Моск.-Павелецкой ходил жёлто-красный Д1 "Москва-Новомосковск" с первой остановкой в Кашире. Тогда это тоже было экзотикой: я прокатился даже на нём на покатушках... А теперь у них электродепо.

И про шестивагонный "Москва-Кривандино-Рязановка" с ЧМЭ3 на Казанском ходу теперь мало кто помнит (даже рассказам о нём не верят).

[QUOTE=Xenomorph;333908]Даже ЧС6 иногда заныривали. Причина в "Сапсанизации" Главного хода Октябрской ж.д. и высвобождении части электровозов ЧС2Т, которые при иногда возникающем дефиците машин ТЧ Москва - Курская и ТЧ Орел, решили гонять по Курскому ходу.[/QUOTE]
Ну на самом деле, это ещё до всякой "сапсанизации" произошло. Просто люди поняли, что терять туеву хучу времени только на то, чтобы поменять один постоянник на другой - это слишком даже для ПИДа:crazy: . Поэтому сперва запустили семёрки и какашки до Питера, а потом уже и башни стали ездить вплоть до Белгорода, рИзани-2, Вологды...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE=Seraphymm;333977]Ну, в мои-то годы там ещё не было электрификации. С Моск.-Павелецкой ходил жёлто-красный Д1 "Москва-Новомосковск" с первой остановкой в Кашире. [/QUOTE]
В годы моего пионерлагерного детства, по Павелецкой дороге ходил пассажирский Москва - Новомосковск под "чебурашкой". А до Тамбова ходил тогда фирменный "Ина" со сплоткой из тех же чебуреков.

[QUOTE=Seraphymm;333977] С Моск.-Павелецкой ходил жёлто-красный Д1 "Москва-Новомосковск" с первой остановкой в Кашире. Тогда это тоже было экзотикой: я прокатился даже на нём на покатушках... А теперь у них электродепо.).[/QUOTE]

Никак не связанно.
Электродепо в Новомосковске островное, чисто на узел.
Ожерелье-Узловая-Елец и Узловая-Тула по пржнему тепловозные.

[QUOTE=Killer;333981]"Никак не связано. Электродепо в Новомосковске островное, чисто на узел."[/QUOTE]
:eek: ...Их электрички ходят с М.-Курской до Тулы...

Новости в изменении плеч обслуживания на Московской ж.д. С 5 декабря приказом Начальника службы тяги Казакова лишилось плеча Москва - Мичуринск локомотивное депо Москва - Сортировочная, ТЧ-6. Напомню бригады возили 6 пар поездов( 102\33,12\11,62\103,34\101, 131\132, 46\45( Воронеж)) до Мичуринска ( ЮВС ж.д. ) со сменой постоянника на переменник по ст. Рязань-2. Плечо вновь вернули Рязанцам. У ТЧ-6 остались только две пары поездов с участком на переменном токе, это 131\132 до Ряжска 315 км, и 46\45 до Воронежа 590 км, на ЭП10. Езда с перепрыгом существовалоа довольно долго и непонятно по каким причинам все вернули назад.
Помимо ТЧ-6, на данный момент на МСК ж.д. с перепрыгом следуют еще ТЧ-18( им. Ильича) Белорусский участок,перепрыг по Вязьме и дальше до Орши ( Белоруссия ) 538 км, поезда 25\2, 9\10, 77\196, 131\132. Участок Киевская помимо 1\2 под ЭП10 до Киева 856 км, прыгают с поездами 47\56, 65\118 по Сухиничам до Брянска, 387 км. ТЧ Брянск в свою очередь водит две пары до Москвы 78\5, 42\41. Ну и ТЧ-1 не прыгают, но тоже заезжают на переменный ток до Нижнего Новгорода на ЭП10 с 154\153, 442 км.

ТЧ-1 Златоуст ЮУЖД по бригадам Златоуст - Дема, Златоуст - Челябинск. По локомотивам говорят до Рыбного на запад, Карталы - юг, Свердловск - сортировочный - север. восток не знаю. может Омск

Как всегда, ТЧЭ-6 продолжают гнобить дальше. :( Либо планируют на ЭП20 где нить до Россоши ездить.

Новые плечи обслуживания на Московской ж.д. Курский ход . ТЧ-1 забирали несколько поездов и продлили плечо обслуживания с Москвы до Курска 537 км. Ранее ездили до Орла 383 км. ТЧ-18 Ильича обслуживает одну пару поездов на этом ходу 350\349 Москва - Анапа который ходит с Белоруского вокзала через Главный пост, Каланчевку и далее на Курский ход, тоже удлиняют плечо до Курска. Мой ТЧМИ сказал на следующей недели поедем обкатываться на Курск. Я и до Орла то раз в год по обещанию попадаю. Уже два года работаю в Брянско - Киевском графике. На ЭП10 с 1\2 до Киева, и две пары поездов до Брянска с перепрыгом по Сухиничам. Поэтому к моему дальнобойному плечу Москва - Киев добавится еще Москва - Курск. Врядли я туда буду ездить постоянно , но ТЧМИ сказал пусть будет. Лето на ЖД сложная пора....

Ну шикарно. Денег можно будет заработать :rolleyes: .

Кстати выяснил почему у нас отобрали плечо до Мичуринска. Диспетчера на нас несколько телег прислали о том, что мы плохо по окнам едем. Правильно наши на нарушение инструкций не идут и едут как положено, а диспетчерам это не нравится. Сволочи. :cool: