Макс! Хорошая кабина, спасибо! Понравилось :) Решение с шунтами только на "П" весьма спорно, ну да ладно. И, как писали выше, просто необходима текстурка-указатель ходовых позиций.

P.S. К самому локомотиву вопросы остались, особенно по тормозам ;)

Кирилл, так текстура рукоятки ОП теперь отдельная, и не привязана к текстуре контроллера - поэтому можно анимировать шунты и на 20й, 33й, и 42й позиции - кто как хочет, полная свобода ))

Только под это уже надо будет новый eng - и соответственно, переделать нужные разделы cvf

Если кому надо - могу привести, Лёха Im-Ho-Tep делал енг для 5 шунтов на каждой ходовой позиции по моей просьбе

Скажите пожалуйста, рычаг под контроллером справа это регулятор реостатного тормоза или что? Если так, то есть ли возможность реализовать торможение реостатом?

Это и есть рычаг рукоятки шунтов (ослабления поля). Его анимация в данной версии кабины включается после 42й позиции контроллера. Реостатного торможения у ЧС2 нет.

[QUOTE=apelsin7;82206]Скажите пожалуйста, рычаг под контроллером справа это регулятор реостатного тормоза или что? Если так, то есть ли возможность реализовать торможение реостатом?[/QUOTE]

На электровозах ЧС2 реостатного тормоза нет. Так же и на ЧС2К.

Новая только кабина, но он стал хуже тянуть. Резвости заметно поубавилось.
И скоростемер так же врёт на самых нужных скоростях - 40 - боковые, и 60 - предупреждения. Может как-то стрелку ниже нуля опустить, что б врал на скоростях до 20?

Эта кабина-самая лучшая на сегодняшний день из тех,что есть для чебурашки!!!Автору-хвала!!! Одно только маленькое "но": эпэтэшная лампа "с" должна гореть при втором(поездном) положении крана машиниста. Остальное-СУПЕР!!!

"С" - это зелёная ?
Если нужно - поправим к официальной выкладке. Странно, что Михаил про это ничего не сказал ))

[QUOTE=boroda6304;82385]Эта кабина-самая лучшая на сегодняшний день из тех,что есть для чебурашки!!!Автору-хвала!!! Одно только маленькое "но": эпэтэшная лампа "с" должна гореть при втором(поездном) положении крана машиниста. Остальное-СУПЕР!!![/QUOTE]

Если уж быть точным то:
I и II - С
III и IV - П
V, Vэ и VI - Т

Так - значит, в 1м и 2м горит, в остальных нет, правильно ?

[QUOTE=RailMax;82391]Так - значит, в 1м и 2м горит, в остальных нет, правильно ?[/QUOTE]

Если ты про лампу С, то да.

Спасибо за поправку ! Вот вам маленький патчик )) Распакуйте в папку с кабиной, согласитесь с заменой.

Драсте. С, она же контрольная, горит во всех положениях РКМ! Видео показать?

[QUOTE=Змей Поволжыч;82416]Драсте. С, она же контрольная, горит во всех положениях РКМ! Видео показать?[/QUOTE]

Млин, точно, в заблуждение всех ввел. :( Если есть цепь, то С во всех положениях ручки КМ.

[QUOTE]Если в жизни все понятно то тут это просто лишний тычок кнопкой, который на лок никак не влияет... [/QUOTE]
ИМХО, влияет. 3 и 4 положения сразу чувствуются на реальном кране. Да, предлагаю сделать в положении 3 ме-е-е-едленную разрядку ТМ... Имитацию утечек... Это возможно?
[QUOTE]они почти всегда в движении работают, что б моторчики негрелись
А есть всяки разные вентиляторы пусковых резисторов и оборудования локомотива[/QUOTE]
На ЧС2 (как и на всяких ЧС7, ВЛ10, ВЛ11, ЧС2К...) они даже на стоянке почти всегда работают, потому как на них висят генераторы управления, без них будет разряд батареи. Эти генераторы, ко всему прочему, на ЧС2 зажигают лампы контроля вентиляторов. Прикольно смотреть на них при остановке вентиляторов - гаснут очень плавно :) А отдельных вентиляторов на ТЭД и на реостат на ЧС2 нет, всё от двух общих
[QUOTE]Тут такое дело, ЧС2 без крышевых резервуаров. Где ж они тогда?[/QUOTE]
Вай-вай, моя фотография :) ЧС2 - это наше советское прозвище. Реально под ним несколько разных локомотивов. По номер 105 (если не ошибаюсь с этим 105), по номер 305, по номер 944... У всех разные расположение оборудования, схема, поведение
[QUOTE]Был проведен опрос, с целью выяснить сколько шунтов надо[/QUOTE]
Реально ли сделать работу амперметров по соединениям? Скажем, чтобы на текстуре штурвала были сверху изображения лежащих на нуле амперметров, которые закрывали бы амперметры. На сериесном закрываются два правых амперметра (работает один левый), на СП работают два левых, на параллели все три. Это ведь важная черта ЧС2 и ЧС7 – скачки амперметров. Или нельзя? Стрелки всё время выше всех текстур?
[QUOTE]Раскладка позиций в энге сделана так, что 100% соответствует тяге П+ОП5[/QUOTE]
«Шунты на параллели ставить – это извращенство» © Машинист-скоростник из ТЧ Челябинск. А уж пять шунтов... Думаю, лучше ограничиться двумя-тремя
Пожелания лично от меня:
- увеличить скорость наполнения тормозных цилиндров при ЭПТ. ЭПТ – так ЭПТ. Схватывают в реальности очень быстро
- сделать анимацию разъединителей-заземлителя при подъёме токоприёмника. Жмёшь кнопку – откидывается заземлитель (средний), врубаются разъединители, поднимается токоприёмник. Именно в такой последовательности
- сделать притухание лампы контроля ЭПТ в положениях перекрыши и торможения. В реальности она нередко притухает где-то на треть яркости в положениях крана 3-6, из-за подачи в линию постоянного тока проседает напряжение преобразователя ЭПТ
По модели замечаний ни слева, ни справа! :) Лучше не бывает, наверное! По звукам... Разве что при запуске компрессоров пара секунд пожёваны (оттуда убран какой-то посторонний звук?). Как видите, я, ездун, в основном кабину и разбираю
Что ещё могу сказать... Опять с ошибкой меня вписали, канальи :) То я Варгатный был, теперь 775 почему-то стал вместо 755 :)