В схемах тепловозов ТЭ10 в цепи подключения поездных контакторов установлены две последовательные блокировки РВ-3.Для чего две,объясните кто знает?

[QUOTE=Петришин М.;36461]Ну в голову ставить или в хвост не знаю (если говорить о том же БАМе), но мне кажется например подъем длиной 60 км под 20 тысячных никогда не станет инерционным. :) На БАМе цепляют толкач как хотят, никакой "закономерности" я не заметил. На одном и том же участке с похожими по весу поездами около 5000 тонн толкачи работают (3ТЭ10+3ТЭ10) как в хвосте, так и в голове. На еще более "экстремальном" Кузнецовском перевале та же картина, когда-то так, в другой раз иначе. На Могойтуе в Читинской области иногда основному локомотиву с поездом под 6500 тонн помогают даже 2-а толкача. Конфигурации всего этого дела могут быть очень разные. 2ТЭ10В+3ТЭ10МК и еще один 3ТЭ10М(одна секция заглушена) в хвосте или скажем 3ТЭ10М в голове, а в хвосте 2ТЭ10В+3ТЭ10У(одна секция заглушена). Т.е. во втором варианте тяговых единиц в хвосте больше чем в голове и ничего, такое ездит постоянно.

Вообще у кого есть ПТЭ под рукой, можете глянуть там. Там что-то есть про подталкивание точно.[/QUOTE]
Цитата:(если говорить о том же БАМе), но мне кажется например подъем длиной 60 км под 20 тысячных никогда не станет инерционным.
Уважаемый, а где вы видели такой длинный подъем в небеса?
У нас подъемы и спуски по 24 тысячных есть. Но не такие длинные. Вы видели такие горы?
Если посчитать, то гора на БАМе высотой 1200 метров:) Это где такая???:) Шутник:)

[QUOTE=Тепловозик;69853]Цитата:(если говорить о том же БАМе), но мне кажется например подъем длиной 60 км под 20 тысячных никогда не станет инерционным.
Уважаемый, а где вы видели такой длинный подъем в небеса?
У нас подъемы и спуски по 24 тысячных есть. Но не такие длинные. Вы видели такие горы?
Если посчитать, то гора на БАМе высотой 1200 метров:) Это где такая???:) Шутник:)[/QUOTE]

Про Северомуйский обход слышали ? Вот до постройки тоннеля ездили по этому обходу. Так там не только 20, а и 40 тысячных уклоны были. :cool:

Но это понятно, Можно 50 и 60 тысячных сделать, но ведь не протяженностью же в 60 км:)

[QUOTE=Тепловозик;69864]Но это понятно, Можно 50 и 60 тысячных сделать, но ведь не протяженностью же в 60 км:)[/QUOTE]

Так там приблизительно такое расстояние и было. Так что удивлятся нечему. Сплотки 4ТЭ10С таскали по 20-25 вагонов, да еще с толкачем, тоже 4ТЭ10С.

С постоянным уклоном в 20 тысячных? Неповерю!

Цитата из сообщения одного из сотрудников ВНИИЖТ:

"От Чары на Хани около 60 км сплошного подъёма (из примерно 98км), а на обратном пути - спуска. т.е. в гружёном направлении нужна стабильно высокая тяга, а на обратном электродинамическое торможение. Это касается всего учатка Таксимо - Чара - Хани, обслуживаемого Чарой.

У меня завлаб, был в Чаре с проверкой депо по линии ЦТ, так их прокатили до Хани. По его словам, контроллер как воткнули в предельное положение (у них это 11-13 поз), так до Хани и ехали. А в Хани нос прошиб не запах дизельного топлива и масла, а запах жареной изоляции!"

Впрочем это ведь не значит, что там непрерывно идет уклон 20 тысячных.

[QUOTE=М. Иванов;69914]Цитата из сообщения одного из сотрудников ВНИИЖТ:

"От Чары на Хани около 60 км сплошного подъёма (из примерно 98км), а на обратном пути - спуска. т.е. в гружёном направлении нужна стабильно высокая тяга, а на обратном электродинамическое торможение. Это касается всего учатка Таксимо - Чара - Хани, обслуживаемого Чарой.

У меня завлаб, был в Чаре с проверкой депо по линии ЦТ, так их прокатили до Хани. По его словам, контроллер как воткнули в предельное положение (у них это 11-13 поз), так до Хани и ехали. А в Хани нос прошиб не запах дизельного топлива и масла, а запах жареной изоляции!"

Впрочем это ведь не значит, что там непрерывно идет уклон 20 тысячных.[/QUOTE]
Точно, подъём может и будет длинной в 60 км (но это жесть вообще)но 100% будет разной крутизны, где то 20 тыс., где то 5 тыс.
А толкачи у нас ставить на некоторых участках по местой инструкции запрещено ставить в хвост (выдавить можно) , а на других участках запрещено в голову вспомогач ставить( так как из за значительного перелома профиля при трогании с места можно хвост на месте оставить)

Вот нагуглил кое-какие данные. Первый обход был длиной 25 км с уклонами до 40 тысячных. Потом построили другой, 55 км с уклонами до 18 тысячных, а первый разобрали. Но все равно не хило. :crazy:

[QUOTE]Уважаемый, а где вы видели такой длинный подъем в небеса?
У нас подъемы и спуски по 24 тысячных есть. Но не такие длинные. Вы видели такие горы?
Если посчитать, то гора на БАМе высотой 1200 метров Это где такая??? Шутник[/QUOTE]
Милейший, а вы кем будете??? Вы там бывали? Изучали топокарты, режимные карты новочарского депо, ну и прочее? :D Я к счастью там ходил\ездил. На 20 тысячных на всем протяжении в 60 км я не настаиваю. В среднем там получается в районе 10 тысячных, а местами, причем достаточно протяженными "местами", чисто внешне, больше 20. Почему 10 тысячных? Для этого берем хоть топокарту... станция Икабья, откуда берет начало активная часть участка подталкивания, находится в р-не 700 метров над уровнем моря, а первал на 1820 км БАМа находится в р-не 1300 метров, вот и считайте! Кстати поезда там и правда уходят в небеса! На высоте в 1 км иногда бывают облака! :D А участок подталкивания там даже не 60 км, для некоторых поездов толкач цепляют прямо в Новой Чаре, а это 100 км до перевала, он помогает в разгоне состава по станции, а дальше идет "обузой" до Икабьи. Ну а после Икабьи, контроллер почти до упора и поползли!

А вы поверите в существование перегона Откосный - Кузнецовский, линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань, который имеет протяженность около 9-10 км и средний уклон 25 тысячных (местами больше 35)? :D А в весовую норму на 6 секций ТЭ10 в 3600 тонн? :D А еще там кривые малого радиуса и глухой тоннель, в котором тепловозы "задыхаются" от собственных выхлопных газов? Но оно существует!!! :D

Это там где вы снимали видео с рефрижираторным поездом ?

[QUOTE]линии Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань[/QUOTE]

Ну тч9 двжд очень повезло. Их Тэм'ка обслуживает тэц г.Амурска, так начиная от Мылок и канчая тэц профиль тоже далеко не стол....

[QUOTE]Это там где вы снимали видео с рефрижираторным поездом ?[/QUOTE]
У южного портала тоннеля...

[B]Петришин М.[/B], мы водитель кобылы:)
А малыми радиусами нас не напугать, есть такие кривые, что там даже ТЭМы не ездят (они там падают)

резонный вопрос - а зачем они такие нужны ? %)