[QUOTE]неужели локомотивные бригады не видят идущего в лоб поезда?[/QUOTE]
Как правило, они СПЯТ!:(

[QUOTE=Dmytro;28503]...
Вот поясните, я вроде понимаю принцип торможения составов и т. п., но не понимаю: они что, на скорости 60 км/ч каждый врезались один в другого? Машинисты составов увидели друг друга за 200 метров что-ли?
Они не применили экстренное торможение? Почему такие тяжелые последствия?
... [/QUOTE]

Как, да очень просто - представь себя на месте машиниста грузового поезда, ты подъезжаешь к станции около 60 км/ч, входной зеленый, замечаешь встречный с перегона, входящий на станцию с другой стороны и то если поворотов нет, это же не повод для экстренного торможения, что встречных поездов на разъездах никогда не видел.

Судя по описанию пассажирский должен был остановиться на красном выходном с другого пути, пропустив грузовой на разъезд потому никаких предпосылок к столкновению не намечалось.

Как ты на глаз определишь его скорость, и собирается он перед выходным останавливаться или нет? Ты знаешь, что обязан и едешь спокойно, для того сигналка и придумана, чтоб не думать о каждом встречном, и что делать, если он не увидит твой поезд и не остановится.

Естественно когда съехались и по его скорости стало понятно, что он решил пройти разъезд без остановки ИМХО оставалось уже 200-300 метров, сильно ты там затормозишь, да еще с тяжелым составом.

Причем даже если грузовой теоретически остановится он все равно в него въедет, я бы тут, наверное, наоборот вкрутил предельную позицию контроллера чтоб успеть проскочить стрелки хотя-бы локомотивом, пусть въезжает в состав по касательной, раз идиот и красный ему не указ, все лучше, чем в лоб.

Сейчас обсуждать действия конечно легко, а там машинисту на принятие решения оставались секунды.

Там погиб помошник машиниста!Это крушение на ст Сейма Горьк ЖД 25 Мая!

Вот еще, без комментариев как говорится:

[URL=http://keep4u.ru/full/080530/0ed05781c20167c5f7/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/080530/0e/0ed05781c20167c5f7.jpg[/IMG][/URL]

Авария с участием тепловозов ТЭМ2 -5539 и 2ТЭ116 на ст. Волгочан, Россия, Красноярский край, 04.05.1982.
2ТЭ116-тый с поездом стоял, ТЭМ2-5539 с поездом заехал с уклона в лоб. Машинист маневрового погиб. Не хватило тормозов для своевременной остановки. Перегоны у нас сами видите в каком состоянии. Стечение обстоятельств,или как сейчас говорят - человеческий фактор...

[URL=http://keep4u.ru/full/080530/4038fae6b2cf2e0f4a/jpg][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/080530/40/4038fae6b2cf2e0f4a.jpg[/IMG][/URL]

Электровоз ВЛ85-032 после крушения под Улан-Удэ, Россия, Бурятия, 23.11.2004.
Данный локомотив с составом был послан вслед за другим составом с ВЛ80Т в качестве толкача (ВЛ80 не смог утащить свой состав на одном из перевалов и встал). По прибытии ВЛ85, поезда сцепились, но не были соединены тормозные рукава. В итоге при толчке (не помню по каким причинам) на ВЛ80 сработал экстренный тормоз и весь первый поезд опять остановился, а ВЛ85 продолжал толкать. Как следствие, произошел выброс заднего вагона (платформы), которая не только покорёжила морду ВЛ85, но и лишила жизни его помощника машиниста.

_ТЕЛЕГРАММА МПС_ 14.11.04. Время 0:06. Станция Новоильинский, поезд №2464, вес 6012т, 280 осей. Остановился по неисправности локомотива. В голову дают ВЛ80Т-907 (оборудован КЛУБ-У). Вдвоём с места взять не могут. ДНЦ даёт команду оказать помощь с хвоста поезду №2218, вес 5787т, 300 осей, ВЛ-85-032. Он заезжает в хвост (автосцепка на полочке , рукава не обьеденяют) и начинает толкать. Головной "резво начинает убегать", а 032 отстаёт. В это время на головном электровозе ВЛ-80Т-907 срывает КОН (не выключил автоматы в задней кабине ) происходит экстренное торможение. ВЛ-85-032 (прожектор выключен). Догоняет его и при скорости 10-11км/час происходит столкновение хвостовой контенеровоз оказывается в кабине. Помошник погиб, машинист в больнице.

Взято отсюда [url]http://volia.org/forum/index.php?showtopic=19538&st=20[/url]

[QUOTE=Peterbilt;27985]...........станции Сейма между городами Ковров и Горький поезд №18 Москва-Пермь врезался в грузовик МАН. В результате аварии помощник машиниста погиб на месте, машинист в больнице с серьезными травмами, .....[/QUOTE] Ага , еще бы города Москва - Гондурас написал. 392 км ( четный номер) - это по ходу перед ст. Дзержинск Горьк. ЖД в направлении ст. Горький- Московск. (Нижний Новгород)

[url]http://parovoz.com/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=816&p=79707#p79707[/url]
Вот акт по расследованию.

[url]http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?CATEG=&REGION=&TAKENON=&AUTHOR=&DESCR=%D0%A7%D0%A14%D0%A2-263&MONTH=&SHOW_ALL=1&HOWMANY=96&LNG=RU&NO_ICONS=0[/url]

Снимки ЧС4Т-263

Нда, ппц. И ведь сам можешь в такой ситуации оказатся. :(

[QUOTE=MATRIXXX;28517]Там погиб помошник машиниста!Это крушение на ст Сейма Горьк ЖД 25 Мая![/QUOTE]

Не въехал: ты на ГЖД работаешь????? Сыпни в личку.

[QUOTE=Colonel_Abel;28542]Нда, ппц. И ведь сам можешь в такой ситуации оказатся. :([/QUOTE]

Мдя.. Вспоминаю летом 1985 года с каким-то 4ХХ номером по ст. Мстера ползли... Всего-то 60км/ч... И под носом по переезду 2 тапка на мотоцикле пронеслись(тогда подъемников на переезде не было).. Всего-то 10 -20 метров от чеха проскочили... Даже испугаться не успели...

Странно, прочитал заключение - ни слова про включение заградительной сигнализации, или её уже отменили или я чего-то не догоняю.

Зачем давать указания водителю, застрял не едет, поезд приближается, переезд занят, чего тут думать и орать водителю и тем более бегать к нему, врубай заграждение, увидев красный заградительный бригада применила бы экстренное гораздо раньше и возможно можно было избежать столкновения.

А что есть КОН?

[QUOTE=parovoZZ;28565]КОН?[/QUOTE]
Блок контроля несанкционированного отключения ЭПК ключом. Не позволяет отключать ЭПК на время более ~12 секунд. Выключение ЭПК на большее время допускается только при давлении в ТЦ 0,7 атм и более.
Блок состоит из вентиля, который соединяет полость над срывным клапаном ЭПК с атмосферой, при этом происходит срыв ЭПК независимо от положения ключа, т.е. ключом срыв не предотвратить. Кроме контроля отключения ЭПК, КОН может срабатывать и в других случаях, определенных программой КЛУБ-У.

Нам на тех-учёбе, начальник "Камы"- Мельник А.В., чья бригада и была при столкновении, лично рассказывал этот случай. Проводникам первых трёх вагонов присвоина премия( за отсутствие паники, за окозание первой помощи и т.д.). В первом вагоне лопнули трубы отопления, что-то там с титаном ( тоже разрыв труб ), во втором вагоне вываливание угля из топки котла в рабочий тамбур. ну и много попадавших со вторых полок. Конечно-же серьёзней всего пострадали пассажиры первого вагона.

А к этому комментарии будут?
[IMG]http://parovoz.com/gallery/RU78/er200-derail1.jpg[/IMG]
"Фото сделано X.2001", - там написано.

[QUOTE=Жене4ка;29173]А к этому комментарии будут?

[I]тут фото[/I]

"Фото сделано X.2001", - там написано.[/QUOTE]

:eek: ЭР200 с рельс слетела??? И чья-то бесхозная телега рядышком... Любопытно! Кто что расскажет?

Сегодня 3 июня. Очередная годовщина катастрофы на Транссибе.