если будет маршрутный иил маневровый, мой алгоритм на нем споткнется. ну чем они не полноценные светофоры?

Выдаваемыми аспектами :D, разве что кроме маневрового К-Б.

аспекты это уже абстракция на уровень выше, в симуляторе. там движок уже знает относительно какой то точки на пути, какой светофор дальше и как работает сигнализация (с помощью скриптологов же) :)

[QUOTE]Название путей (Петрова Депо, Петровка трек) это и есть маркер он связан с конкретной точкой на пути. Вертикальная линия и есть точка маркера. Считать метрами. [/QUOTE]
Во-первых маркеры есть не на всех путях, особенно старых маршрутов. И учитывать что их ставят люди, не всегда в пределах полезной длины.
Тем более надо учитывать что полезная длина в четном и нечетном направлении не всегда одинакова и не всегда между выходными светофорами, а часто это выходной и с противоположной стороны-граничный столбик. Думаю для вычисления длин впору делать отдельную прогу или модуль, где можно выбрать станцию, выбрать путь и выбрать ограничивающие точки, и потом возможность корректирование таблицы с результатами.
Да маршрутные точно запутают программу, ведь они часто делят путь на 1 и 1а, к тому же путь может поделен не напополам, а участок после маршрутного может быть со стрелками которые не попадут в полезную длину.
Как я уже писал, есть три правила расстановки светофоров и правила определения полезной длины.
Расстановка входных-за 50м от центра входных стрелочных переводов при тепловозной тяге и за 300 при электровозной.
На приемо-отправочных путях:
[URL=http://piccy.info/view3/3828901/bb0977267192570d382c787c7d2e0a28/][IMG]http://i.piccy.info/i7/438985f0dfa5b570cb164ab6564d8df1/4-50-198/57603178/ch_240.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2012-12-09-20-43/i7-3828901/240x69-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2012-12-09-20-43/i7-3828901/240x69-r/i.gif[/IMG][/URL]
1-в одном междупутии с граничным столбиком-на расстоянии Lсветофора (береться из справочника Козлова)
2-в разных междупутиях-на расстоянии 3,5м от граничного столбика при пошерстном расположении следующего стрелочного перевода за светофором
3-в разных междупутиях-на расстоянии А стрелочного перевода от центра перевода при противошерстном расположении следующего стрелочного перевода за светофором.
Измерение полезной длины:
[URL=http://piccy.info/view3/3853805/180226b87992f1ec1558b2ee752b3361/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i7/a08ec8ed529d04146f8c3dac2f45070b/4-51-43/394887/Pol1_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2012-12-15-11-57/i7-3853805/487x800-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2012-12-15-11-57/i7-3853805/487x800-r/i.gif[/IMG][/URL]
[URL=http://piccy.info/view3/3853808/54b53551feffd824b3dbb92d13e3e20b/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i7/397c0fd64fc1cd5dafdf6ecb24aff67c/4-51-43/2120097/Pol2_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2012-12-15-11-58/i7-3853808/502x800-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2012-12-15-11-58/i7-3853808/502x800-r/i.gif[/IMG][/URL]

вот насколько все серьезно.
Riddik007, спасибо, но нижние картинки — битые ссылки.

Сергей1969, я тебя давно понял. И поддерживаю твою идею. Относительно того, как сделать - разберемся и сделаем. Сейчас под рукой нет сима, сяду гляну и точно тогда скажу, как можно сделать.

Для начала, можно сделать самое простое. Показывать длину участка между двумя стрелками, также как меряет линейка. Навел на путь, вплыла подсказка с длинной, подсветились граничные стрелки.

Исправил
Добавлю полезную статью, было бы хорошо если бы роутостроители все хотя бы читали ее и брали во внимание.
[QUOTE]Расстановка изостыков

Разбивку станции на изолированные участки целесообразно выполнять в следующей последовательности:
• изолирующими стыками станция отделяется от перегона;
• выделяются рельсовые цепи главных и приемо-отправочных путей станции;
• устанавливаются изолирующие стыки, выделяющие бесстрелочные участки пути за входными светофорами, а также участки пути, удобные для производства маневровой работы;
• отделяется изолирующими стыками нецентрализованная зона (грузовые дворы, депо, тупиковые и подъездные пути); при этом следует отметить, что путевое развитие тяговых подстанций, путей отстоя пожарных и восстановительных поездов, а также классных вагонов являются объектами централизации;
• на входе в зону централизации с подъездных путей выделяется короткая рельсовая цепь (не менее 25 м) для контроля подхода составов с подъездных путей;
• стрелки, примыкающие к приемо-отправочным путям, выделяются в отдельную рельсовую цепь;
• в отдельные рельсовые цепи выделяются каждая из стрелок стрелочной улицы;
• устанавливаются изолирующие стыки, обеспечивающие одновременные параллельные передвижения (стыки между стрелками съездов, параллельно расположенными съездами и т.п.);
• далее должен быть выполнен анализ полученных разветвленных рельсовых цепей: во-первых, все ли рельсовые цепи имеют центр секции и, во-вторых, не входит ли в одну рельсовую цепь более трех одиночных или двух перекрестных стрелок; при необходимости устанавливаются дополнительные изолирующие стыки, причем желательно, чтобы число изолирующих стыков по главным путям было минимальным.

Расстановка светофоров

Станционные светофоры по назначению подразделяются на входные, выходные, маршрутные, маневровые, заградительные и повторительные.
Входные светофоры при автономной тяге устанавливаются для каждого из примыкающих к станции направлений на расстоянии не менее 50 м от первого входного стрелочного перевода, считая от остряков противошерсгной стрелки (движение навстречу острякам) или предельного столбика пошерстной стрелки. На электрифицированных участках входные светофоры устанавливаются на расстоянии 300 м от входной стрелки перед воздушным промежутком, отделяющим контактные сети перегона и станции. При необходимости производства маневров с вытягиванием состава на главный путь (при отсутствии вытяжного тупика) входной светофор относится на расстояние до 400 м от входной стрелки. На место установки входного светофора также влияет его видимость со стороны перегона, а также условия трогания тяжеловесного поезда с места.

Входные светофоры обозначаются литерами Н или Ч соответственно для приема на станцию нечетных и четных поездов. При наличии нескольких подходов на станции к литеру светофора добавляется первая буква названия ближайшей участковой станции. На двухпутных линиях для приема поездов, движущихся по неправильному пути, в створе с основными устанавливаются дополнительные входные сигналы. При невозможности обеспечения габарита они размещаются с левой стороны. При новом строительстве по конструкции такие сигналы должны быть мачтовыми (ранее применялись карликовые).
Выходные светофоры устанавливаются с каждого пути с учетом специализации по направлениям движения. Допускается установка группового выходного светофора для нескольких путей, кроме главных. При числе отправляющихся поездов по групповому выходному сигналу более 10 поездов в сутки, светофор дополняется маршрутным указателем номера пути, с которого разрешается отправление.
На станциях полупродольного и продольного типа перед стрелочной зоной, разделяющей последовательно располагающиеся парки или пути, устанавливаются маршрутные светофоры.

Поездные светофоры (входные, маршрутные и выходные) могут применяться с маршрутными указателями, дополняющими разрешающее показание основного сигнала:
• при наличии группового выходного или маршрутного светофора; маршрутный указатель в этом случае имеет зеленые лампы и служит для индикации машинисту номера пути, с которого разрешается отправление;
• при наличии двух и более направлений, примыкающих к станции и на которые возможно отправление поездов с одних и тех же путей, а также при двусторонней АБ на двухпутных линиях; применяется индикация белым цветом номера главного пути, условной буквы направления следования поезда или указателя положения;
• для указания машинисту прибывающего поезда номера пути или парка приема поезда; в этом случае маршрутный указатель устанавливается на входном светофоре, а используемая индикация имеет белый цвет.

Нумерация выходных светофоров выполняется добавлением номера приемо-отправочного пути к литеру соответствующего направления, например, Н2,43. При нумерации маршрутных светофоров, кроме того, добавляется литер М: НМ2, ЧМ5.
Маневровые светофоры устанавливаются в соответствии с маршрутизацией маневровых передвижений станции. Обычно применяются карликовые светофоры. Мачтовые сигналы устанавливаются на выходе из нецентрализованной зоны.
В соответствии с заданным направлением движения четных и нечетных поездов входным светофорам присваиваются литеры Ч и Н, а горловины станции называют четной или нечетной.
Маневровые светофоры нумеруются четными или нечетными арабскими цифрами для соответствующих горловин с увеличением номера по мере приближения к оси станции (М4, М7).

Рекомендуется расстановку светофоров вести в следующей последовательности:
• на границе станции в створе с изолирующими стыками устанавливаются входные светофоры Ч и Н; при наличии нескольких подходов к станции к литеру входного светофора добавляется первая буква ближайшей участковой станции;
• на двухпутных линиях для приема поездов с неправильного пути устанавливаются дополнительные входные светофоры ЧД и НД; по условиям габарита они могут быть установлены с левой стороны;
• с приемо-отправочных путей с учетом их специализации устанавливаются выходные светофоры;
• при наличии на станции нескольких парков с приемо-отправочных путей устанавливаются маршрутные светофоры;
• при нарушении условий видимости выходных и маршрутных светофоров устанавливаются повторительные светофоры;
• со специализированных приемо-отправочных путей устанавливаются маневровые светофоры;
• для въезда на станцию из нецентрализованных зон устанавливаются маневровые светофоры;
• стрелки, примыкающие к приемо-отправочным путям, ограждаются маневровыми светофорами;
• для производства маневровой работы со всех бесстрелочных участков пути в горловинах станции устанавливаются маневровые светофоры;
• в горловине станции устанавливаются маневровые светофоры, исключающие перепробег при маневровой работе.
Сигнальные показания всех светофоров должны строго соответствовать действующей Инструкции по сигнализации на железных дорогах России.
_________[/QUOTE]

[QUOTE=Riddik007;377411]Исправил
Добавлю полезную статью, было бы хорошо если бы роутостроители все хотя бы читали ее и брали во внимание.[/QUOTE]
И, одно из главных, добавлю - [B]обязательно оставлять расстояние от светофоров до стрелки как можно больше[/B] для невидимого локомотива. Иногда так изощряешься, что по 2-3 точки разворота ставишь, что бы лок попал на точку ожидания.

Как оказалось, табличка уклонов, которая в теме ФАКа по маршрутах, не совсем точная. Поразмыслив ночью решил сделать свою. Вот что получилось. Кажись правильно посчитано. [URL="https://docs.google.com/open?id=0B6JzQUGhwa7helRpdHI5cGF0Y0k"]Уклоны_МСТС.pdf[/URL] Думаю, многим пригодится. Также пришла некоторая мысля по профилю. Точнее, по его отображению. Может быть я многого хочу, но если такое получиться сделать, то это будет мега!
[URL=http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i518/1212/74/5eb968150319.jpg][IMG]http://s018.radikal.ru/i518/1212/74/5eb968150319t.jpg[/IMG][/URL]

Только вот как быть с мелкими переходными кривыми и переходами от одного уклона до другого?

[i]Что не понравилось[/i]
Когда выставлена галочка "Типы светофоров", то очень много текста, который сливается с текстом соседних светофоров и таким образом становиться не читабельным. Возможно, для одиноко посаженых светофоров подходит этот метод, но на том же Зилупе, это выглядит отвратительно. Надо думать, как исправить это неудобство.

[i]Что понравилось[/i]
Очень полезная программа, к сожалению опоздавшая лет на 5 - 10 :)

типы светофоров для отладки предназначается, в обиходные карты их включать не планировалось :) мало того, там большинство обьектов рисуется без какого-либо анализа "налазит/не налазит на соседнюю"

[QUOTE]
к сожалению опоздавшая лет на 5 - 10
[/QUOTE]
это можно сказать про любую разработку под MSTS :)

[QUOTE=decone;378292][i]Что не понравилось[/i]
Когда выставлена галочка "Типы светофоров", то очень много текста, который сливается с текстом соседних светофоров и таким образом становиться не читабельным.[/QUOTE]
если бы уважаемый [B]decone[/B] смог бы осилить прочитать readme, а именно пункты [QUOTE]· отображение светофоров, находящихся только в поле зрения
· обведение выбранного светофора синим кружком (для быстрого нахождения его на карте)[/QUOTE]то, возможно, не писал бы такие претензии, потому что использование этих фич как раз устраняет эту проблему и они были специально добавлены для решения этой проблемы.
Скриншот с примером для наглядности:
[SPOILER][url=http://itmages.ru/image/view/810188/9e26dea6][img]http://storage9.static.itmages.ru/i/12/1219/s_1355938056_6868982_9e26dea6ed.png[/img][/url][/SPOILER]

Всё нормально
 

Каша из текста, информация не читабельна. Про остальное я знаю. Антон разъяснил, так что все нормально.

[url=http://itmages.ru/image/view/810267/8144ef74][img]http://storage8.static.itmages.ru/i/12/1219/s_1355941342_2423774_8144ef74a8.png[/img][/url]

Хмм.. я не пойму - так ты понял для чего окошко "Светофоры" и синий кружок или нет?
Если все таки не понял - объясняю. Читай внимательно.
В окне "Светофоры" выделяешь светофор и смотришь на карте, какой светофор выделился кружком. Если тот, что тебе надо - смотришь тип светофора В ОКОШКЕ "Светофоры". Если не попал сразу на нужный светофор или голову - выделяешь следующий в списке, пока не найдешь нужный. Надеюсь теперь дошло? Более подробно уже некуда. Если тебя настолько раздражают подписи светофоров - их можно убрать, выключив галочку "Типы светофоров" в главном окне на панели слева.
[SPOILER]P.S. Что-то у меня начинается подозрение на троллинг. Зачем писать бессмысленные и противоречивые сообщения? Типа "Все нормально, но все плохо." и "к сожалению опоздавшая лет на 5 - 10". К чему все эти претензии? Автор старался, тратил свое время и силы, разрабатывал все эти фичи, чтобы потом выслушивать претензии по каким то мелочам, даже не смотря на то, что они не критичны и есть другой способ чтения надписей.
И вообще - если ты такой умный, напиши свою программу, которая будет делать тоже самое, но лучше. Тебе только спасибо скажут ;).[/SPOILER]

[QUOTE=decone;378319]
[url=http://itmages.ru/image/view/810267/8144ef74][img]http://storage8.static.itmages.ru/i/12/1219/s_1355941342_2423774_8144ef74a8.png[/img][/url][/QUOTE]

а что это у вас с заголовком окна Светофоры? :)
[#] ... [#], ресурсы почикали? :rolleyes:

[B]MJack[/B], не наезжай :)