[QUOTE]...повышение надежности работы внутрикузовного оборудования до уровня, когда оно не потребует прямого присутствия ЛБ в кузове.[/QUOTE]Хорошо сказал =))

[QUOTE=Oleg Izmerov;210354]
У нас же, наоборот, имеет смысл поддерживать не столько автопром (за исключением машин двойного назначения, автобусов и т.п.), сколько ж.д. машиностроение и повышать роль железных дорог.[/quote]

Наверное странный вопрос, но зачем? Из принципа "А вот чтоб было!"? Почему бы тоже авиатранспорт не развивать и нормальные автодороги не строить? Или у "России свой путь!" ?


[quote]
А там уж и условия работы ЛБ можно улучшить до уровня, когда женщина сможет водить поезда. Это не только снижение уровня производственных вредностей в кабине, но и повышение надежности работы внутрикузовного оборудования до уровня, когда оно не потребует прямого присутствия ЛБ в кузове.[/QUOTE]

А об этом надо было с самого начала думать, а не гнаться за "планом" (ага ага...выполним и перевыполним пятилетку за два года).. а теперь наверноу уже не дождёмся когда идиотская привычка в мозгах сломается, что ЛБ нужна чтобы контроллером крутить, а не кувалдой в машинном махать....

[QUOTE=Garikk;210371]Наверное странный вопрос, но зачем? [/QUOTE]
Из тех же соображений: дожать до возможностей экспорта в Европу и Китай.

[QUOTE]А об этом надо было с самого начала думать, а не гнаться за "планом"[/QUOTE]
Типаж и требования определяли железнодорожники, а им надо было дешево и побольше.

[QUOTE=Oleg Izmerov;210383]Из тех же соображений: дожать до возможностей экспорта в Европу и Китай.
[/QUOTE]

сначала надо наконец определится ЧТО экспортировать, а уж потом думать - чем возить

А нефть и по нефтепроводу хорошо транспортируется

[QUOTE=Garikk;210400]сначала надо наконец определится ЧТО экспортировать, а уж потом думать - чем возить
[/QUOTE]
ПС и в Европе, и в Китае нужен.

Китай вообще за счет СССР продвинутый стал, не просто же они в СССР паслись во всех отраслях. Мы отстали в развитии на много лет от Европы и Китая из за наших перестроек.

[QUOTE=Oleg Izmerov;210354]
А там уж и условия работы ЛБ можно улучшить до уровня, когда женщина сможет водить поезда. Это не только снижение уровня производственных вредностей в кабине, но и повышение надежности работы внутрикузовного оборудования до уровня, когда оно не потребует прямого присутствия ЛБ в кузове.[/QUOTE] Помимо всего этого, нужно и культуру у людей повысить. А то у нас баранов слишком много, которые лезут или вообще бросаются под поезд, а потом бригада должна останки человека собирать, а это стресс, еще какой, тут до 45-ти дожить сложно. У нас в России, много ЛБ не доживают и до пенсии. :( Да и переезды, то же не надо про них забывать. На железке присутствует до сих пор командно-административная система, так что пока забыть надо про эти все прелести. Железка, она на то и железка, а не игрушка. Если девушка так хочет водить поезда, то пожалуйста MСТС. :) А на счет, человека на пути, то тут тоже палка о двух концах, в нашем законодательстве то же в чем то правильно. Для ЛБ когда попадает человек под поезд, это естественно шок, на сердце это сто пудов сказывается, да еще когда нужно спускаться с электровоза и вытаскивать части тела из под своей машины:crazy:. Но эта наша реальность, а представим человек если жив, и ему просто отпахала ноги, и ему срочно нужно помощь, а мы его бросим на путях, и проедем, это все равно не по человечески. Так что добиться евро-стандартов нам сложно, у нас страна не та. Так что поэтому у ЛБ и должна быть здоровая нервная система, и здоровое сердце. Так что про девушек машинисток, нужно забыть раз и навсегда, может лет через 200 и будет так, но только не сейчас. Сейчас не война, мужиков хватает.:)

[QUOTE=Oleg Izmerov;210343]Ну что же теперь, всех манагеров РЖД уволить сверху вниз со всеми остановками? :rofl: [/QUOTE]Несомненно. Но только вместе с манагерами транспортного машиностроения.

[QUOTE=SAUT;210462]Помимо всего этого, нужно и культуру у людей повысить. А то у нас баранов слишком много, которые лезут или вообще бросаются под поезд,[/QUOTE]
И под машины бросаются.
Запретить женщинам садиться за руль? (хотя, возможно, прозвучат высказываеия за ;) )

[QUOTE=SAUT;210462]Для ЛБ когда попадает человек под поезд, это естественно шок, на сердце это сто пудов сказывается, да еще когда нужно спускаться с электровоза и вытаскивать части тела из под своей машины.
...
Так что про девушек машинисток, нужно забыть раз и навсегда, может лет через 200 и будет так, но только не сейчас.[/QUOTE]А заодно забыть про женщин, работающих на скорой помощи, в хирургии, травматологии, патологоанатомии и т.д.

[QUOTE=SAUT;210462]Сейчас не война, мужиков хватает.:)[/QUOTE]На 1 января 2010 г. в РФ было 45 миллионов мужчин трудоспособного возраста (от 16 до 59 лет).

[COLOR="Orange"]Так как тема активно перешла в политико-дискуссионную и чтобы не ущемлять права участников форума карточками, преношу тему в оффтопик.[/COLOR]

[QUOTE=Oleg Izmerov;210356]Решающим здесь все же стало лобби авто- и авиапрома.[/QUOTE]
Да, да, конечно — все сговорились, всюду лобби, правление больших корпораций и мировых правительств. И все против ЖД. Вопрос, а почему ЖД компании не сделали свое лобби? С учетом их веса самолетики-машинки были бы раздавлены. Почему же нет?
Все эти ваши теории вселенских заговоров не учитывают одного — наличия конечного потребителя, который деньгой проголосовал за скорость и удобство. Впрочем, я совсем не удивлен тем, что ими вы пренебрегаете.

09.10.2010, 02:57 #1
Denis
Матёрый пользователь

Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщения: 617
Женщины "за рулём"

--------------------------------------------------------------------------------

видел сегодня Юлю сидела за правым клылом ;=)+