[QUOTE=Nexus;145723]Только что проследовал на станцию МВПС и освободил блок-участок. На светофоре теперь горит это:
<...>
Следующий МВПС проследовал по тому же пути без отклонения (прямо перед ним сигнал этого светофора увидеть было не судьба).[/QUOTE]
Первый МВПС принимался с отклонением. Принялся, освободил главный ход. Следующему приготовили маршрут по главному пути без отклонения, следующий выходной (маршрутный) - жёлтый.
Сигнализация по крайней мере на станции - 4АБ, до станции могло быть и 3АБ. Или вариант, что маршруты поездов были приготовлены на разные направления, первому на участок с 3АБ, а второму (сигнал которому мы видим на скрине) на участок с 4АБ.

А я 3 АБ уже долго не видел. разве что на севере после Мги. Там вообще Жэсть - блок-участки по 2 км. У нас на главном ходу 800 - 1200 м.

[QUOTE=Evgenyi;145831]А я 3 АБ уже долго не видел. разве что на севере после Мги. Там вообще Жэсть - блок-участки по 2 км. У нас на главном ходу 800 - 1200 м.[/QUOTE]
Россия даже больше чем Вы думаете и 3-х значная встречается гораздо чаще, с блок участками от 1200м до 2км. 4-х значная применяется на участках с интенсивным движением электропоездов.

[QUOTE=Evgenyi;145749] иной раз некоторые расходятся с ИСИ. [/QUOTE]

Я такого сигнала в ИСИ вообще не нашёл, там есть только с зелёным мигающим

[URL=http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1001/ed/0e86d9123b60.jpg.html][IMG]http://s006.radikal.ru/i214/1001/ed/0e86d9123b60t.jpg[/IMG][/URL]

Интересно, какова информационная ценность вот этой надписи в кабине локомотива? (здесь ТЭП70)

ИМХО, намек бригаде-"Парни, шайтан-арба может и быстрее, но лучше не превышать!"

В таком случае-каков потолок скорости у разных локомотивов ? (не конструкционнная, а та, которую можно развить на пределе возможностей на столе )

какие будут мнения?

Ну 140 точно будет. Вот например у ЭТ2М конструкционная 130, а максимальная 120.

В ЧС2т, 7, 2, 2к вроде как 160км\ч, резаком 120км\ч насколько я помню. А больше не помню, но по аналогии ЧС200 - 200км\ч, ЧС6 - 160км\ч, но в 6 и 200 я ни разу не был, поэтому пишу наугад. Но, я считаю, что на 2т, 2, 2к и 7 больше 140 не ездят. На 6 и 200 ездят и 160 и 200км\ч.

[QUOTE]Я такого сигнала в ИСИ вообще не нашёл, там есть только с зелёным мигающим[/QUOTE] Есть там ЖЗ. В главе про проходные светофоры.

[QUOTE=Combine;145855]Есть там ЖЗ. В главе про проходные светофоры.[/QUOTE]

На фото входной изображён

[QUOTE=Grebnev;145849]

В таком случае-каков потолок скорости у разных локомотивов ? (не конструкционнная, а та, которую можно развить на пределе возможностей на столе )

какие будут мнения?[/QUOTE]

У 2тэ116 конструктивная 100км/ч, но в инете есть видео как с пассажирским 120 ехали в 2007году когда НЭ слетел [url]http://2te116.livejournal.com/3708.html[/url]

[QUOTE=Pahann4;145860]У 2тэ116 конструктивная 100км/ч, но в инете есть видео как с пассажирским 120 ехали в 2007году когда НЭ слетел [url]http://2te116.livejournal.com/3708.html[/url][/QUOTE]
...которое я и снимал ;) Вот оно, кстати [URL="http://www.youtube.com/watch?v=5H2ABQEU6K4"]-смотреть, ютуб-[/URL], правда, скорость была около сотни на этот момент - не больше, но местами, до Дно, летели и 105-110. Какой был медвед от трактора - надо было просто видеть. Видео тех медведов у меня есть. :crazy:
За качество не пинать - снималось на очень хреновую и древнюю мыльницу.

[IMG]http://photofile.ru/photo/dazmen/2987718/large/61204915.jpg[/IMG]

А что до видео по ссылке - это вообще Тамбовская область(и снимал Олег, собственно, на его жж и ссылка) :)

[QUOTE=Mr.Voron;145852]В ЧС2т, 7, 2, 2к вроде как 160км\ч, резаком 120км\ч насколько я помню. А больше не помню, но по аналогии ЧС200 - 200км\ч, ЧС6 - 160км\ч, но в 6 и 200 я ни разу не был, поэтому пишу наугад. Но, я считаю, что на 2т, 2, 2к и 7 больше 140 не ездят. На 6 и 200 ездят и 160 и 200км\ч.[/QUOTE]
ЧС6.
[IMG]http://photofile.ru/photo/dazmen/2987718/large/61204681.jpg[/IMG]

Да ладно, в полтора раза можно спокойно перекрыть конструкционную, но долго локомотив так не отъездит, а с поездом он так и не разгонится, не хватит напряжения на двигателях, чтобы удержать достаточный для преодоления сопротивления движению ток, так что удел скоростных рекордов — максимум пара вагонов. Так даже 2ТЭ10М до 160 разгоняли...

[QUOTE]На фото входной изображён[/QUOTE] Прочти пункт внимательнее :)

[B] 2.15. На участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией, [COLOR="DarkOrchid"]проходными, входными, маршрутными по главному пути и выходными светофорами[/COLOR] подаются сигналы:



один зеленый огонь — впереди свободны три или более блок-участка;

один желтый и один зеленый огни — впереди свободны два блок-участка (рис. 2.18);

один желтый огонь — впереди свободен один блок-участок;

один красный огонь — «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

[/B]

Есть ли в ЧС4 санузел? :confused:
Мне один помощник рассказывал, что, мол, был случай, когда у машиниста дно прорвало. Там он тупо дверь открыл и давай... :crazy: Потом оттирал поручни и ступеньки.

[QUOTE=Grebnev;145849]
В таком случае-каков потолок скорости у разных локомотивов ? (не конструкционнная, а та, которую можно развить на пределе возможностей на столе )
[/QUOTE]
Локомотивы отечественной разработки обычно испытываются до скорости, соответствующей превышению конструкционной на 20%. (на случай погрешности скоростемера).

Дальнейшее превышение скорости может привести к аварийной ситуации, например, к повреждению ТЭД.

Унифицированная тележка 2ТЭ116 позволяет при изменении передаточного числа повысить конструкционную скорость до 120 км/ч. Также тележка Sr1 при изменении передаточного числа может иметь конструкционную скорость 160 км/ч.