[QUOTE=Denis;391640]
Опять же возвращаясь к авиации: ТУ-154 брал на борт 150-160 человек и при этом состоял из пяти членов кабинного экипажа. Эрбас А380 берёт от 520 до 820 пассажиров и при этом управляется двумя членами экипажа. Прогресс не дремлет.[/QUOTE]

Небольшой офф. У "туполя" экипаж все-таки четыре человека. Кстати, термином "кабинный экипаж" называют бортпроводников. Пилоты, штурманы, бортинженеры - это летный экипаж.

Скажу последнюю информацию по ЭП20 на сегодня. Похоже уже с большей уверенностью можно сказать, что ЭП20 наладили. Все ЭП20 с 003 по 008 в работе, пока на этой недели не один из ЭП20 не загнулся. Все водят поезда нормально без сбоев и проблем в движение. А вот всязи с водом в постоянную эксплуатацию ЭП20. Потихоньку депо стало ставить в запас ЧС2К.
ЭП20-009 и 010 пока не поступили в депо Москва-Сортировочная-Рязанская по не официальной информации причина в том, что НЭВЗ не успевает наладить и обкатать локомотивы серии ЭП20. Из-за того, что на НЭВЗе полный оврал со всеми сериями локомотивом якобы по причине не хватки персонала, но точно не знаю. Но график поставок НЭВЗ срывает по всем выпускаемым сериям локомотивов.

[QUOTE=Алексей 12;392030]Из-за того, что на НЭВЗе полный оврал со всеми сериями локомотивом якобы по причине не хватки персонала, но точно не знаю. [/QUOTE]

Некоторые сотрудники работают сутками. И именно потому что некому их заменить.

[QUOTE=Evrepid;392162]Некоторые сотрудники работают сутками. И именно потому что некому их заменить.[/QUOTE]

Это понятно. Но такой сценарий предполагался. Потому что РЖД очень много заказало новых локомотивов даже по сравнению с прошлым годом. Но самое главное, чтобы НЭВЗ успел поставить столько ЭП20 сколько их нужно будет во время Олимпиаде в Сочи в следующим году.

Странное дело, НЭВЗу не хватает сотрудников, но при этом он выпустил еще 2 ЭП1М 760 и 761, зачем они в Россоши вообще не понятно. ЭП20 частично заберут работу у Россоши в том числе, а продолжают шлепать, лучше бу 20-ок делали больше и лучше

[QUOTE=Алексей 12;392164]Но такой сценарий предполагался. Потому что РЖД очень много заказало новых локомотивов даже по сравнению с прошлым годом. Но самое главное, чтобы НЭВЗ успел поставить столько ЭП20 сколько их нужно будет во время Олимпиаде в Сочи в следующим году.[/QUOTE]

Насколько решается вопрос с персоналом, можно озвучить одной фразой: "Приема нет".
Как НЭВЗ собирается решать проблему с "бешеной" занятостью части сотрудников, вопрос надо задать Сергею Федоровичу Подусту, ну или на крайний случай начальнику ОК НЭВЗ.
Выдержит ли существующий график имеющийся персонал? Ответ на это вопрос ответит на Ваш, поставит ли нужное количество ЭП20 НЭВЗ.
Это правда немного офф топик. За что прошу прощения у модераторов. :o

Плохое качество изделий это не только у нас, но и везде бывает
[url]http://www.rzd-partner.ru/news/different/kontsern-deutsche-bahn-podal-v-sudy-berlina-i-miunkhena-iski-k-kanadskoi-bombardier/[/url]

[QUOTE=Дионис;392242]Странное дело, НЭВЗу не хватает сотрудников, но при этом он выпустил еще 2 ЭП1М 760 и 761, зачем они в Россоши вообще не понятно. ЭП20 частично заберут работу у Россоши в том числе, а продолжают шлепать, лучше бу 20-ок делали больше и лучше[/QUOTE]

Ну здесь РЖД заказало определенно количество новых ЭП1М вот он их и выпускает. Так как и с другими локомотивами выпускаемыми НЭВЗом. Сколько РЖД заказало столько НЭВЗ и должнен сделать электровозов разных серий.

[QUOTE=Дионис;392242]Странное дело, НЭВЗу не хватает сотрудников, но при этом он выпустил еще 2 ЭП1М 760 и 761, зачем они в Россоши вообще не понятно. ЭП20 частично заберут работу у Россоши в том числе, а продолжают шлепать, лучше бу 20-ок делали больше и лучше[/QUOTE]
А откуда уверенность, что эти ЭП1М пойдут в Россошь? У нас что, мало депо, где нужны пассажирские переменники? Взять ту же ТЧ Киров, к примеру. Там ЭП вообще практически нет.

они туда приписаны. У НЭВЗа так обязательства по выпуску ЭП20 тоже есть и они уже отстают штук на 5-6. Если учесть что в 2012 должны были поставить 6 ЭП20, а 3, 4, 5 и 6 год выпуска указан 2013. В Кирове 600-тые и 700-тые ЧС4т, они довольно свежие. А смены локо-в в Россоши это в чистом виде показуха: у нас на главном ходу только новые локомотивы к Олимпиаде подготовились...

[QUOTE=Дионис;392250]они туда приписаны. У НЭВЗа так обязательства по выпуску ЭП20 тоже есть и они уже отстают штук на 5-6. Если учесть что в 2012 должны были поставить 6 ЭП20, а 3, 4, 5 и 6 год выпуска указан 2013. В Кирове 600-тые и 700-тые ЧС4т, они довольно свежие. А смены локо-в в Россоши это в чистом виде показуха: у нас на главном ходу только новые локомотивы к Олимпиаде подготовились...[/QUOTE]

А вот здесь наверное ошибочка. Так как номера ЭП20 начиная с номера 003 по 008 собраны были в ноябре-декабре 2012 года и год выпуска на них должен быть значиться 2012 год, а не 2013 год. А самое главное что ЭП20 С 003 по 008 шли как поставка 2012 год. А вот с ЭП20-009 должна пойти поставка 2013 год и уже они собираются в 2013 году. А если смотреть на сколько ЭП20 отстают НЭВЗ от плана пока на 2 электровоза. Так как ЭП20-009 и 10 должны были отправлены в Москву 6 февраля, но пока они не поступили в депо Москва-Сортировочная-Рязанская.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 27 минут[/color][/size]
В этом году РЖД закупят 770 новых локомотивов. В основном это будут электровозы ЭП1М и тепловозы ТЭМ14. Планируется закупка двухсистемных электровозов ЭП20, способных работать с переменным и постоянным током, и тепловозов 3ТЭ116 с импортными дизельными двигателями.
А всю статью для интереса можете прочитать по этой ссылке: [url]http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=454670&year=2013&month=02&SECTION_ID=16848[/url]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 53 минуты[/color][/size]
Кстати забыл еще упомнить, что с конца недели с Воронежским поездом ходят ЭП20 уже без подстраховки ЭП10. Аналогично как и с Орским тоже без подстраховки ходят ЭП20.

Спасибо за информацию. А насчет ЭП20 я тоже раньше думал, что они сделаны в 2012 году, но сам видел и есть фото заводской таблички 5-ого там указан 2013 года, по остальным фоток нету, но вроде помню тоже 2013 год указан, но не суть. Жалко что по 20-кам отстают они очень нужны, тем более сами ездят уже.
Сегодня видел 7-ую с 45 приехала раньше минуты на 4 и без прицепа

[QUOTE=Дионис;392269]Спасибо за информацию. А насчет ЭП20 я тоже раньше думал, что они сделаны в 2012 году, но сам видел и есть фото заводской таблички 5-ого там указан 2013 года, по остальным фоток нету, но вроде помню тоже 2013 год указан, но не суть. Жалко что по 20-кам отстают они очень нужны, тем более сами ездят уже.
Сегодня видел 7-ую с 45 приехала раньше минуты на 4 и без прицепа[/QUOTE]

Она вчера тоже на Казанский вокзал приехала с 45. А вот сегодня очередной сбой происходит с ЭП20 номер точно не знаю под Орским поездом уже с Москвы поезд запаздывает на 20 мин и отставание по перегонам растет, что явные проблемы в движение у какого ЭП20 появились вполне возможно, что в Рязани заменят на резервный локомотив.

[QUOTE=Алексей 12;392280] под Орским поездом уже [B]C[/B] Москвы поезд запаздывает на 20 мин и отставание по перегонам растет, что явные проблемы в движени[B]Е[/B] у какого ЭП20 появились вполне возможно, что в Рязани заменят на резервный локомотив.[/QUOTE]


Прошу прощения, но русский язык хромает на все 4 оси или лапы...
Не "[B]С[/B]", а "[B]ИЗ[/B]" и не в движени"[B]Е[/B]"... :confused:

[COLOR="Orange"]Красная карточка за нарушение пункта 3.5 правил форума.[/COLOR]

[QUOTE=Evrepid;392289]Прошу прощения, но русский язык хромает на все 4 оси или лапы...
Не "[B]С[/B]", а "[B]ИЗ[/B]" и не в движени"[B]Е[/B]"... :confused:[/QUOTE]

Я знаю, что ошибся. Только уже исправить было невозможно. Поздно заметил. Ничего в следующих раз внимательнее буду.