Я, пару раз уронив так авто, всегда подкладываю запаску, приопускаю на неё машину, а уж потом начинаю снимать/одевать колёса.

думаю прикупить подставки специальные для этого. чтобы запаску не портить
вот чтото типа такого
[url]http://www.auto49.ru/index.php?option=com_jorange_catalog&view=item&id=26747[/url]

[QUOTE=Yolkin;535386]Решение в студию, коллега!
Очень актуально - левый стопарь не горит, а мне в дальнюю дорогу скоро.[/QUOTE]
На сколько я понимаю там две проблемы бывает, это окисление и отпадание разъемов от плат, ну и пропадание контакта между патронами и платами. У меня была первая проблема, а вторая вообще не встречалась.
Решил так.
[url]https://www.drive2.ru/l/8348556/[/url]

[QUOTE=Yolkin;535376]Жигулёвский ромбовидный домкрат надо забить в жопу его конструктору. [/QUOTE]
Когда найдёшь кому забить, зови меня, будем забивать сразу и второй =))
У меня во время второго путешествия москва-владик в амурской области, в какой то заднице мира оторвало полуось, так вот этот чертов домкрат машину то поднял, и ось я поменял, но вот опускать отказался. Пришлось съезжать с него так и искать в ближайшем городке другой.
[SPOILER][URL=http://www.picshare.ru/uploads/160922/5PMDb8vP05.jpg][IMG]http://www.picshare.ru/uploads/160922/5PMDb8vP05_thumb.jpg[/IMG][/URL][/SPOILER]

С домкратом тоже разок попал, и тоже во время сезонной смены колёс. Правда, не упал, а тоже отказался опускаться. Развалился подшипник, на котором вращался винт. Хорошо, у нас с отцом гаражи рядом, взял из его машины домкрат и с его помощью смог закончить. После чего пошёл и купил на авторынке нормальный ромбик, простой, как калаш, без всяких выкрутасов - винт и 2 гайки, ничего лишнего. С ним потом и продал машину.

А вот фонари, кстати, меня не подводили ни разу. Но у меня была 21099.

[QUOTE=EKim;530418]Вас останавливает инспектор ДПС и просит "дунуть в трубочку"[/QUOTE]

Я тут напишу, пожалуй :) Брательник после смены приехал в парк(работает водителем автобуса), а там внезапная проверка от местной безопасности движения на предмет употребления водителями чего-то нехорошего методом экспресс-теста. Пописял он в стаканчик, а тест оп - и выдает морфин. Провели еще один тест, тоже самое. Отстранили от работы. Ночью через пару часов он сдал анализ на исследование уже в лабораторию, как полагается. Спасибо за консультацию, кстати! Через неделю забирает результаты, ессно, все в порядке. Однако осадочек остался. А причина в съеденной в обеденный перерыв будочке с маком :cool:

[QUOTE=Yolkin;535385]Хорошо, что не имею привычки на домкрате лезть куда-то внутрь.[/QUOTE]
И слава Богу! Не помню, постил или нет здесь. 10 августа стал свидетелем заварушки на МКАДе в Москве. Оригинал, лучше на полном экране:
[YOUTUBE=""]cHfin4Qk2Ds[/YOUTUBE]

Кропнутая и замедленная версия
[SPOILER]
[YOUTUBE=""]x_ysz8DyqVY[/YOUTUBE][/SPOILER]

Подъезжаю к этому Лансеру, вижу как водитель идет со стороны багажника к капоту, потом наклоняется, встает на колени и заглядывает под двигатель. У меня мысль возникла: что же ты делаешь, в 5 ряду на МКАД такое вытворять - чистое самоубийство, того и гляди кто-то влупится. В этот момент удар. Пилот БМВ, выскакивая на скорости из 4 ряда(полагаю, что он играл в "шашечки" и до этого выскочил в 4 ряд из 3) вслепую, замечает Лансер, но ввиду скорости и расстояния торможение тут не помогло. Через секунд 20 ехавший в 4 ряду ВАЗ-2107 проехав это ДТП дал по тормозам резко и тотчас получил удар в зад от Газели. Буквально в 15 метрах. На оригинале видео звук слышно, но я его вырезал по понятным причинам, дикий ненорматив. Я не знаю, почему Лансеровод стоял в 5 ряду, совсем встал без возможности движения или остановился намеренно. На пассажирском сидении у него сидел офигевший от произошедшего пассажир, из БМВ вышла молодежь. Кстати, бешка тонирована в круг наглухо, номера х123хх

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
Да, тут вопрос возник. Субару Легаси 2 (до 1999 г) норм аппарат? Не слишком геммороен? Товарищ интересуется, а я подсказать не могу, в Субару не сидел даже никогда ни в одной.

[QUOTE=Digger;536548]Да, тут вопрос возник. Субару Легаси 2 (до 1999 г) норм аппарат?[/QUOTE]
Субару вообще своеобразная машина. Имея более чем двух летний опыт эксплуатации Форестера 1998 года могу сказать, что машина нравится и в то же время бесит. Двоякое какое то впечатление... Одно могу сказать: подвеска у них практически неубиваемая. За 70 тысяч пробега ни разу в подвеске ничего не делал (но уже пора). Ступичный подшипник гудит, но он гудит уже год и не разваливается блин. А вот двигатель это болезнь... Я меня простая "двушка" (V 2.0 не турбо) и расход по городу где то 11,5 литров на 100 км., если вкрутить хорошие свечи (по 800 рублей за штучку). Товарищ рассказывал, что у него зимой на 2.5 моторе расход получался 23-26 литров! А если вкрутить самые обычные свечи, то расход повышается до 16-17ти литров! Проверено лично, плюс топливные форсунки должны подходить к движку. И эти свечи еще попробуй поменяй блин. Надо снять воздуховод, бачок омывателя и аккумулятор, и попробуй подлезть еще... Слышал даже такую тему, что приходится домкратить двигатель, чтобы добраться до свечей. Двигатель то оппозитный. У меня стоит уже контрактный движок, так как родной жрал полтора литра масла на 1000 километров! Я раз в два дня доставал щуп и смотрел уровень.
По кузову надо смотреть конкретный экземпляр, частенько вижу прогнившие арки на старых Легаси, хотя в то же время мой Форик практически не гниет. Вернее, есть кое где небольшие "рыжики", но учитывая то, что он в России аж 2003 года (где то 250 тысяч километров пробега) и бился хрен знает сколько раз, то это нормально. И ржавчина особо не прогрессирует.
Если говорить про динамику, то простой "двушки" по городу хватит, но на трассе он становится просто тупой. При обгоне он как бы ускоряется, обороты высокие, но всё равно тупой капец...
Проходимость у Форика очень хорошая. Казалось бы вот-вот застрянешь, но гребет блин, и в итоге выскакиваешь.
Резюмируя, сказу следующее:
Полюсы:
1. Сбалансированная подвеска.
2. Высокая проходимость и маневренность.
3. Устойчив к коррозии.
4. Прочность хода. Скрипит/гудит, но едет.
5. Печка жарит (у меня точно). Стоит термостат на 78 градусов, но зимой я не настраиваю климат контроль на максимум. На "климате" 25,5 градусов и вентилятор на второе положение - это передел.
Минусы:
1. Двигатель может жрать масло ведрами...
2. Расход может быть непредсказуем. Если все сбалансировано (свечи, форсунки, стиль езды), то расход довольно низкий. Но если что то не так, то расход значительно вырастает.
3. В салоне мало места. Казалось бы просторный универсал, но в салоне тесно. особенно для задних пассажиров.
4. Двигатель. Какой то он тупой (повторяю, не турбо)...
5. Дорогие запчасти.
6. Непонятные "болячки" и трудоемкий ремонт. Хрен к чему подлезешь.

А я тут сегодня узнал, что, оказывается, на божественном симпли клевер ведре втулки стабилизатора меняются вместе со стабом, в каталогах втулки отдельной деталью не бьются даже)) Чел на джетте ездит, сообщил с радостью и грустью. С грустью, что сам будет изобретать велосипед со втулками от опеля, а с радостью, что я тоже помучаюсь. Нет, мне до этого еще далеко, но факт порадовал, две резинки - 10 тыщ))

Пойду поглажу свою прекрасную баварскую старушку.

У одного товарисча на Октавии коробка(ДСГ) крякнулась на 50000, бггг.

У меня с Опелем бывшим проблем так-то не было, но запчасти: а) надо искать, б) оригинал стоит больших денег. Я после декабрьского дтп помучался. Но это я не сталкивался с ремонтом роботизированной коробки и элементов ЭУР.

[QUOTE=Digger;537439]У одного товарисча на Октавии коробка(ДСГ) крякнулась на 50000, бггг. [/QUOTE]

ВАГ очень близок к тому, что к 100000км его машины будут превращаться в пыль. Коробки и движки уже умеют, осталось что то с кузовом решить :D

Ну вот и я наслышан о современном ВАГ, тем более странным для меня был выбор новой Октавии с ДСГ товарищем(другим, он только купил). Говорит, болезни победили, ну хзхз.

Да, я выше перепутал немного. Сейчас переписку почитал, там на 45000 движок крякнулся у машины, которой года не было. Не коробас, а двиг. У официалов цена вопроса 700 килорубликов.

[QUOTE=Digger;537447] Говорит, болезни победили, ну хзхз.
[/QUOTE]

Учитывая что никакие это не болезни. Специально сделано так, что это ломается, и не чинится.

У очень хорошего друга был пассат, 7 вроде, не разбираюсь в них, один из последних короче, а у брата его 6, ну в общем предыдущий. Оба их купили БУшными, на что я им прям сказал что они идиоты. Но мне не поверили, сказали что тачки ещё на гарантии если что. В общем оба до 100к пробега по коробке съездили по три раза в сервис. Мехатроник поменяли по два раза. Тот который 6, у него пробег был поболее, на 102 тысячах решил что и мотору тоже хватит, турбина начала адски потеть маслом, а мотор его жрать, так и продал он его, забрал у брата 7, вот жду когда на нём будет 100к ))
Трёхгоршковые моторы ВАГа вообще неремонтнопригодны, нет не то что запчастей, ну кроме расходников в виде цепочки, но даже сервис мануалов по этим двигателям.

[QUOTE=Shney;537464]Учитывая что никакие это не болезни. Специально сделано так, что это ломается, и не чинится.[/QUOTE]
[[I]ставит много плюсов[/I]]

Причём такое не только в автопроме.

Да. Сейчас срок работы устройства 3-5 лет. Это и в инструкции написанно.
Кто догадался сделать на шкоде во выпускном коллекторе пластиковую шестеренку у дроссельной заслонки?

Именно поэтому, мне нравятся старые машины. Старые американцы, например. А современные автомобили, как сказали у меня в сервисе, это все простые мыльницы.
Попробуйте найти неплохой внедорожник, современный.

[QUOTE=EKim;537483]Да. Сейчас срок работы устройства 3-5 лет. Это и в инструкции написанно.[/QUOTE]
Ну честно говоря если 5 лет, как по расписанию отработает телевизор, телефон, стиралка, микроволновка, то это пол беды, во первых это дешёвые товары (в сравнении с автомобилем конечно) во вторых даже если их ремонт будет составлять 50-70% стоимости нового изделия, то этим можно заняться, так как это не большие, относительно, деньги.
А вот когда ты покупаешь новый автомобиль, за миллионы рублей, и он ездит 100 км а потом его даже невозможно починить, а следовательно продать, то это уже задница. У меня знакомый джетту турбовую на дсг не может продать, пробег 80к, никому она нафиг не сдалась. Да дело и не только в ВАГах, так делают все, кроме разве что американцев, некоторых. ВАГи выдувают под 400 кобыл с 2х литров на 5 котлах, Новую BMW 7 серии можно купить на двух литрах, так же как и Volvo XC90. Мазды гонят степень сжатия так, что скоро мне кажется головки блоков будут в космос прям из капота стартовать, финики новый двиг презентовали с изменяемой степенью сжатия, будут электромоторчиком и системой рычагов менять длину шатуна от шейки колена, и так почти у каждого автопроизводителя. Моторы с нулевой надёжностью, и пластик который разлагается на глазах...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
[QUOTE=EKim;537483]
Попробуйте найти неплохой внедорожник, современный.[/QUOTE]

Крузер разве что, паджеро ещё

Американцы тоже сдулись. Новый Додж Дуранго, Джип Чероки это все БМВ 7. Капут внедорожникам.

[QUOTE=Shney;537506]Мазды гонят степень сжатия так, что скоро мне кажется головки блоков будут в космос прям из капота стартовать, [/QUOTE]

Теперь ясно, что такое ЗУМ-ЗУМ.