Маневровые светофоры располагаются ведь только в границах станции? А где именно проходит эта граница, если прилегающий перегон двухпутный? Для чётного и нечётного путей граница одинаковая или нет?

Обычно граница заканчивается около входного (входных) светофоров встечного направления, а так как они обычно ставятся на одной параллели, то по-идее должна быть одинаковая

А если при реконструкции произошло объединение станций? (Покровско-Стрешнево включили в состав Подмосковной, оставив там примыкание к I пути и разобрав стрелки на II-ом). I-й путь Подмосковной удлиннился на величину перегона до П.-Стрешнево плюс полкилометра. А II-й путь остался как был.

[QUOTE=Colonel_Abel;468818]Где подстанция стоит там и вставка.[/QUOTE]

По логике, подстанция должна располагаться посередине между нейтральными вставками, чтобы нагрузка распределялась поровну. Половина тока сюда, половина туда. У нас в Саратове так и есть. Например, в городе подстанция стоит в Студгородке, одна нейтральная вставка - перед Саратовом 3, другая - в Поливановке. Следующая подстанция - в Курдюме, а следующая нейтральная вставка - в Татищеве. Подстанцию, конечно, не передвинешь, и не всегда её можно построить где хочется, особенно в городе, но у нейтральной вставки, так сказать, пространство для маневра есть.

[QUOTE=Neo7;469130]Обычно граница заканчивается около входного (входных) светофоров встечного направления, а так как они обычно ставятся на одной параллели, то по-идее должна быть одинаковая[/QUOTE]

не всегда входные стоят параллельно. знаю станцию ( живу на ней ) где входной по второму правильному пути стоит уже на " станции " по первому ( не правильному ) . " разброс " метров 200 - 300 ( до выходных стрелок по первому пути ) . южная горловина ( тульская ) станции серпухов .

:drinks:

[QUOTE=Старый;469128]Маневровые светофоры располагаются ведь только в границах станции? А где именно проходит эта граница, если прилегающий перегон двухпутный? Для чётного и нечётного путей граница одинаковая или нет?[/QUOTE]

На однопутных участках границей станции с обоих сторон являются входные светофоры (так же и на двухпутных участках с двусторонней автоблокировкой). На двух- и многопутных участках с обычной автоблокировкой границей станции с одной стороны являются входные светофоры, а с другой стороны - сигнальный знак "Граница станции". Он устанавливается в 50 метрах за последней выходной стрелкой. Выходные светофоры тут вообще не при чем, так как они устанавливаются на приемо-отправочных путях.

То есть маневрировать по правильному пути перегона можно только до границы станции - если нет дополнительного входного светофора?

[URL="http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=469101&postcount=2011"]Люди, кто мне ответит на этот вопрос ?[/URL]

И еще вопрос - по каким порядком и по какому сигналу отправляется одиночный локомотив при передвижении с одной станции на другую ? Маневровым или поездным ? Часто вижу у нас, как проходит одиночный ЧМЭ-3 между Ряжским вокзалом (Тула-3) и станцией "Криволучье"

[B]Partner[/B], отправление под белый маневровый равносильно отправлению под красный и требует регистрируемого приказа. По инструкциям маневрирующий локомотив не имеет права пересекать границы своей станции.

А может одиночный локомотив ЧМЭ-3 работать в поездном режиме ?

Любой локомотив независимо от серии может быть отправлен поездным порядком на перегон по разрешающему показанию выходного светофора.

Тогда такая ситуация: локомотив занимается маневрами на станции. Выполнил всю работу. И тут нужно забрать вагоны с соседней станции и перевезти их на ту, на которой он работал. Каким порядком он отправится на перегон ? И как происходит смена порядка отправления ?

Обыкновенным порядком - приказным. Придёт машинист к ДСП отметит маршрутный, получит номер, как локомотив следующий резервом, прихватит бланк предупреждений на перегон, справку ВУ - 45 и в путь.
Там всё в таком же порядке, только обратно поедет, как поезд.

[QUOTE=E.depo;469236]... получит номер, как локомотив следующий резервом...
...только обратно поедет, как поезд.[/QUOTE]

Какой номер он получит, это раз? И второе...всегда полагал, что следующий резервом локомотив тоже является поездом. Ошибался? :o

[QUOTE=Neo7;469130]"Обычно граница заканчивается около входного (входных) светофоров встечного направления, а так как они обычно ставятся на одной параллели, то по идее должна быть одинаковая."[/QUOTE]
Так вот... В Покровко-Стрешневе напротив входного светофора ЧД расположен... проходной светофор №4 II пути. А входной Ч ст. Подмосковная - через два блок-участка дальше за ним. Это результат того, что нечётная система бывшей ст. Покровско-Стрешнево (в полуразобранном виде) включена в Подмосковную. А чётная - разобрана полностью вместе с диспетчерскими съездами.
[QUOTE=Dima-k;469187]"На двух- и многопутных участках с обычной автоблокировкой границей станции с одной стороны являются входные светофоры, а с другой стороны - сигнальный знак "Граница станции". Он устанавливается в 50 метрах за последней выходной стрелкой."[/QUOTE]
Знак "Граница станции" последний раз я видел в 1979 году. Нынче вместо них стоят дополнительные входные светофоры. И цифра "50 м от стрелки" устарела.