[QUOTE=alexcat]Батарея - в смысле "несколько элементов". [/QUOTE]
Да это всё понятно и правильно, но когда Вас просят зарядить аккумуляторную батарею на электровозе Вы же понимаете, что от Вас хотят и не переспрашиваете: "А какую батарею зарядить? Гальванических элементов током или батарею главных резервуаров воздухом?" Ведь тоже АБ получается, да?

Конечно, понимаю. Хотя бы потому, что на ж.д. никто воздушные резервуары ни батареей, ни тем более аккумуляторной не называет. И уж конечно мне, электрику, никто не поручит зарядить пневмосистему воздухом, это дело автоматчика либо ЛБ. :D Собственно, и АБ мне никто не поручит заряжать, на это есть аккумуляторщики.

[QUOTE]У АБ есть кпд ~75%[/QUOTE]
При таком режиме заряда? Что-то сомневаюсь, что будет больше тридцати-сорока. И вообще, идёт какой-то разговор слепого с глухим, от трио Измеров-Андреев-steamloc такого ещё можно ждать, но они тут не участвуют...

[QUOTE=Vivan755;273986]...от трио Измеров-Андреев-steamloc такого ещё можно ждать, но они тут не участвуют...[/QUOTE]Ну как же... Один участвует. ;)

[QUOTE=Vivan755]При таком режиме заряда? [/QUOTE]
Имеете ввиду относительно кратковременном с большим током? Но зная среднюю скорость и массу состава, можно подобрать количество (ёмкость) АБ так, чтобы ток заряда был оптимальным.
[QUOTE]Что-то сомневаюсь, что будет больше тридцати-сорока. [/QUOTE]
Не проверял,:) брал для кислотных. У щелочных, вроде как меньше.
[QUOTE]от трио Измеров-Андреев-steamloc такого ещё можно ждать, но они тут не участвуют... [/QUOTE]
Значит скоро подойдут, будем ждать.:)

[COLOR="Orange"]Дождётесь, что подойду я и провокации закончатся.[/COLOR]

[QUOTE=Yolkin;273809]Не нашёл такого нигде.
Ёмкость снижается, да, отдаваемый ток тоже, а вот про ускоренный саморазряд с [U]необратимой[/U] потерей ёмкости слышу впервые.[/QUOTE]

Информацию я взял с [URL="http://4pda.ru/2008/10/08/1155/"]4pda[/URL]
Точный механизм там не описан, лишь предупреждение капсом "очень не любят замораживание", но я понял примерно так: литиевый аккумулятор не должен излишне разряжаться, и не должен излишне заряжаться. Аккумуляторы снабжаются контроллерами, которые прекращают подачу или отдачу тока, как только напряжение подходит к опасному значению, но в том-то и дело, что они контролируют напряжение, а не заряд. Зависимость между напряжением и зарядом непостоянная, и меняется при изменении температуры или атмосферного давления. И может получиться например так, что заряженный на 100% аккумулятор после изменения температуры окажется заряженным на 105% и из-за этого будет разрушаться.
Хотя может быть, моя догадка неверна и механизм замораживания там другой...

[QUOTE=alexcat;273756]Например: имеются станция и промпредприятие.
...
Его и заряжать-то не придется в течение всего срока службы. :D[/QUOTE]
Perpetuum Mobile? :D

Практически да. :D

"Новый литиевый аккумулятор заряжается в 100 раз быстрее обычного"

[URL="http://www.membrana.ru/particle/13583"]http://www.membrana.ru/particle/13583[/URL]

Тут нужно разъяснение по одному вопросу,расскажите пожалуйста.
Поступаю в НТЖТ.Ходил в управление ГЖД,оформлял какое-то целевое направление.Что оно из себя представляет?Если какие-то плюсы при поступлении?
И вроде я потом 3 года должен буду на них работать.

Т.е. ты в технаре бесплатно учишься, а потом тебе гарантировано рабочее место(при условии успешного окончания колледжа и прохождения ВЭК, конечно), как я понимаю. У меня друга на 2 курсе отправили на практику в моторвагонное депо, он там дальше работать остался(повезло), лишь через год после окончания технаря, перешел в локомотивное в пассажирскую колонну. Но надо сказать, учился он в МКЖТ на платной основе. Я когда на Каланчу в "шарагу" поступал, там бесплатно было, но я там не остался в итоге.

Для чего в своё время ВЛ15 на Иркутск-Сортировочный направляли?
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s006.radikal.ru/i215/1107/50/6bcdb71e095d.png[/IMG][/URL]
или это недостоверная информация?

Потому что, в свое время, там была постоянка.

Донецкая железная дорога из-за раскаленных путей ограничилась скорость движения поездов с 12:00 до 18:00.
[QUOTE]Так в жаркие летние дни на некоторых участках Донецкой железной дороге рельсы железнодорожного полотна разогреваются более 50 ° С. 16 июля в районе станции Камыш-Заря температура рельсов достигла 56 градусов. Рекордная температура была зафиксирована 27 июля по станции Волноваха - 57 ° С.

Высокая температура требует изменения условий эксплуатации железной дороги с тем, чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности. По правилам эксплуатации ж, если температура рельсов более 50°С, то скорость движения поездов ограничивается. Предупреждение об ограничении скорости действует в основном с 12 по 18 час.[/QUOTE]
Дальше без слёз не прочитать :D
[QUOTE]Для улучшения условий проезда пассажиров на дороге проводятся контрольные проверки систем водоснабжения, вентиляции и кондиционирования в пассажирских вагонах. Перед каждым отправлением в рейс обязательно осматривается все оборудование вагона.[/QUOTE]
[url]http://society.lb.ua/life/2011/07/31/108376_V_Dontske_izza_raskalennih_putey.html[/url]

Вопрос. Правда ли существует ограничение скорости из-за нагрева рельс выше 50°С ?


[COLOR="Orange"]Для оформления цитат нужно использовать тег [QUOTE], а не [SPOILER].[/COLOR]

[QUOTE]Для улучшения условий проезда пассажиров на дороге проводятся контрольные проверки систем водоснабжения, вентиляции и кондиционирования в пассажирских вагонах. Перед каждым отправлением в рейс обязательно осматривается все оборудование вагона.[/QUOTE] Август — самое время.

[QUOTE]Вопрос. Правда ли существует ограничение скорости из-за нагрева рельс выше 50°С ?[/QUOTE] Пруфов нет, но превышение температуры рельсов над температурой закрепления на 20-30 для бесстыкового пути явно не полезно.

Хотелось бы спросить зачем делается проба тормозов ? чисто проверить работают или нет ? )) На каких участках проверяют обычно, на любых или специально отведенных для этого ?
И что еще помимо тормозов проверяют во время движения ?

[QUOTE=ЧС2к;275234]Хотелось бы спросить зачем делается проба тормозов?[/QUOTE]
Для убеждения машинистом о фактической обеспеченности поезда тормозным нажатием. Ну, и эффект, конечно же, для расчёта торможения... ))

Еще вопросец позиция тяги и позиция набора скорости - вещи абсолютно разные ? Есть ли еще какие позиции ? Расскажите что они обозначают, плз )). И что такое шунты и для чего нужны ?

О каком локомотиве идет речь? Шунты это ослабление поля — параллельно обмотке возбуждения ТЭД включается резистор (шунт), порождаемое ей магнитное поле уменьшается, соотв. уменьшается контрЭДС якоря и повышается якорный ток, что приводит к увеличению силы тяги.

Я конечно мало чего понял из этого, т.к. не железнодорожник...буду разбираться, чисто для себя, интересно

ЗЫ: сорри за оффтоп, после высшего экономического образования, наверное бредово да идти учится на машиниста ?)) с детства тягу к ЖД никуда не деть блин...

[COLOR="Orange"]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?p=275256#post275256 предупреждали же. Горчичник за сверхцитирование
Raskolnikov[/COLOR]

[QUOTE]И что такое шунты и для чего нужны ?[/QUOTE]проще говоря - подстройка тяговых электродвигателей для работы на высоких оборотах.

[QUOTE=ЧС2к;275252]
ЗЫ: сорри за оффтоп, после высшего экономического образования, наверное бредово да идти учится на машиниста ?))
[/QUOTE]
Ниче бредового на мой взгляд! Я тоже с высшим экономическим, что не помешало мне совершенно получить корочки помощника машиниста. Было бы желание, ну и здоровье конечно.

[QUOTE]позиция набора скорости[/QUOTE]
Такого понятия в документах вообще нет. Есть позиции, на которых запрещена длительная езда (может перегореть пусковой реостат или переходный реактор), их можно за уши притянуть к названию «позиции набора скорости». Ещё напомню, что нормы набора текста не предусматривают пробела перед вопросительным знаком, вон, Макгайвер даже из цитаты его убрал — противно потому что :)

Вопрос: в реальности есть грузовые поезда у которых скорость ограничена 60км/ч ?

Да, с порожними вагонами.

С порожними??? :eek: Казалось бы, что он наоборот должен двигатся быстрее....

Имеется ввиду, когда в поезде одновременно присутствуют и груженые, и порожние вагоны? Или для поездов, сформированных только из порожних вагонов тоже такое ограничение?

Для наливных, насколько я знаю, тоже ограничение 60.

[QUOTE=ЧС2к;275252] после высшего экономического образования, наверное бредово да идти учится на машиниста ?))[/QUOTE]

[QUOTE=КотДивуар;275262]Ниче бредового на мой взгляд! Я тоже с высшим экономическим, что не помешало мне совершенно получить корочки помощника машиниста.[/QUOTE]

Парни, мне не понятно, [B]зачем[/B] вы учились на экономистов, а пошли на помощников? Потеряли 5 лет. А без опыта работы по специальности, толку от этой корочки ВУЗа совершенно никакого впоследствии. Не проще ли было сразу пойти, сейчас может машинистами уже стали. Тоже самое, если я получу второе высшее бухгалтерское, а пойду мотористом на теплоход.

Зато в финансовом плане хрен кто обманет

[QUOTE=Digger;275518]Парни, мне не понятно, [B]зачем[/B] вы учились на экономистов, а пошли на помощников? Потеряли 5 лет. А без опыта работы по специальности, толку от этой корочки ВУЗа совершенно никакого впоследствии. Не проще ли было сразу пойти, сейчас может машинистами уже стали. Тоже самое, если я получу второе высшее бухгалтерское, а пойду мотористом на теплоход.[/QUOTE]

Отвечу за себя. С учетом того что годиков мне уже за тридцать то опыта по вузовской корочке предостаточно) Лишняя профессия никому еще карман не оттянула. Кстати со мной в одной группе учился на помощника отставной подполковник российской армии, с двумя высшими образованиями, что сподвигло на это его я не знаю а я для себя сделал выбор, работать на кого-то после нескольких лет вполне успешного собственного бизнеса зарубленного на корню налоговой инспекцией и ОБЭПом я не хочу, к жд всегда тяга была, подумал а почему бы собственно и нет...
Как то так...

[QUOTE=КотДивуар;275526]...работать на кого-то после нескольких лет вполне успешного собственного бизнеса зарубленного на корню налоговой инспекцией и ОБЭПом я не хочу, к жд всегда тяга была, подумал а почему бы собственно и нет...[/QUOTE]Вы рассчитываете работать помощником машиниста на себя?! Как-то странно...

А, ну то другое дело. Я просто думал, что только что закончили :)

[QUOTE=alexcat;275527]Вы рассчитываете работать помощником машиниста на себя?! [/QUOTE]
Ну если разве что сливать горючку :D Правда до добра сие не доведет.

[QUOTE=alexcat;275527]Вы рассчитываете работать помощником машиниста на себя?! Как-то странно...[/QUOTE]
Предвидил подобные вопросы, извиняюсь за неточность мысли! Попробую объяснить....
Конечно же "на себя" на жд не получится, саляра не в счет))), но жд для меня ново и интересно, работать же где то в офисе не ново и не интересно.
Позиция такая, сейчас мне надо побыть подальше от налоговых органов и жд максимально отвечает этому требованию.

[QUOTE=КотДивуар;275534] саляра не в счет)))[/QUOTE]

:confused:

....вот всё у нас в стране так...

Сначала пеняем на других, а как самим воровать то нормально...да

[QUOTE=Raskolnikov;275515]Имеется ввиду, когда в поезде одновременно присутствуют и груженые, и порожние вагоны? Или для поездов, сформированных только из порожних вагонов тоже такое ограничение?[/QUOTE]
Для угольного поезда весом свыше 7000 тонн :crazy:

[QUOTE=Raskolnikov;275515]Имеется ввиду, когда в поезде одновременно присутствуют и груженые, и порожние вагоны? Или для поездов, сформированных только из порожних вагонов тоже такое ограничение?[/QUOTE]

Есле присутствует хоть 1 порожний вагон.

[QUOTE=Garikk;275563]:confused:
Сначала пеняем на других, а как самим воровать то нормально...да[/QUOTE]

Вы меня не так поняли, соляру я упомянул только в качестве шутки в ответ на сообщения Digger,а, такие деяния откровенно не для меня!

ТЧПМ может работать им до пенсионного возраста? Но тут велик риск из-за нарушения в работе-понижение в должности.

У меня родственник выходил на пенсию помощником, до этого правда был машинистом, потом по собственному желанию перешел в помощники, вроде какая-то хворь у него нашлась, комиссию проходил но сам решил не брать на себя ответственность такую. В Самарском депо полно помогал бродят явно предпенсионного возраста