Где подстанция стоит там и вставка.

Сигнал "хелтый мигающий + зелёный" бывает? Или у меня цветоразрешение барахлило?

Вчера пригородная отправлялась с бокового пути на неправильный под этот сигнал. Верхний, который мигал, был жёлтый, а вот нижний - не то зелёный, не то жёлтый, не то белый. Светофор старый, карликовый, стоял далеко, виден плохо, так что я могу и ошибаться.

[QUOTE=Yolkin;468851]Сигнал "хелтый мигающий + зелёный" бывает? Или у меня цветоразрешение барахлило?

Вчера пригородная отправлялась с бокового пути на неправильный под этот сигнал. Верхний, который мигал, был жёлтый, а вот нижний - не то зелёный, не то жёлтый, не то белый. Светофор старый, карликовый, стоял далеко, виден плохо, так что я могу и ошибаться.[/QUOTE]

"Желтый мигающий + белый" бывает для отправления на неправильный путь и дальнейшему движению по показанию локомотивного светофора.

[QUOTE=Partner;468853]"Желтый мигающий + белый" бывает для отправления на неправильный путь и дальнейшему движению по показанию локомотивного светофора.[/QUOTE]
О!
Оно!
На том перегоне светофоры только в правильную сторону расставлены, так что это оно и есть. Светофор старый, древний, линзы выцветшие (только красный чётко идентифицируется) - вот я белый с бледно-зелёным и спутал.

А вот скажите, пожалуйста, может ли маневровый светофор находится на главном пути после выходного - перед диспетчерским съездом?

[QUOTE=Старый;468888]А вот скажите, пожалуйста, может ли маневровый светофор находится на главном пути после выходного - перед диспетчерским съездом?[/QUOTE]

Может. Если на станции манёвры маршрутизированы.

[QUOTE=Timas;468894]Может. Если на станции манёвры маршрутизированы.[/QUOTE]

А что значит маршрутизированы ?

Это значит, что маневры производятся по заданным маневровым маршрутам.

Как я понял вопрос - "может ли между выходным и ближайшей к нему стрелкой располагаться маневровый". То есть наподобие тех маневровых, которые со стороны входных ставят.

Я думаю что нет. Потому что на главный путь добавлять милисекцию, с которой всё равно не отправить поезд - бессмысленно. Проще подвинуть выходной немного ближе к стрелке.

Это для входных такие маневровые нужны, чтоб гарантировать что маневрирующий состав не покидал границ станции.

[QUOTE=TRam_;469032]Как я понял вопрос - "может ли между выходным и ближайшей к нему стрелкой располагаться маневровый". То есть наподобие тех маневровых, которые со стороны входных ставят.

Я думаю что нет. Потому что на главный путь добавлять милисекцию, с которой всё равно не отправить поезд - бессмысленно. Проще подвинуть выходной немного ближе к стрелке.

Это для входных такие маневровые нужны, чтоб гарантировать что маневрирующий состав не покидал границ станции.[/QUOTE]

У нас в Туле на перегоне Ряжский Вокзал - Станция Криволучье такой вариант применяется сразу после выходных Ряжского вокзала.

[QUOTE=TRam_;469032]"...На главный путь добавлять милисекцию, с которой всё равно не отправить поезд - бессмысленно. Проще подвинуть выходной немного ближе к стрелке."[/QUOTE]
Главные пути служат для безостановочного пропуска. Остановка на главном для скрещения/обгона - частный случай.

На главных путях станционные светофоры для поездного движения расставляют так, чтобы обеспечить заданную плотность движения транзитных поездов с учётом максимальной скорости движения. Пример - Ховрино, где на I и II путях маршрутные светофоры стоят чаще, чем на III и IV. Длина блок-участка между попутными светофорами определяется расчётом. Не выйдет сдвинуть маршрутный светофор к стрелке или от неё. Маневровый - другое дело.

Входной светофор располагают на таком расстоянии от стрелок, чтобы под его прикрытием можно было вытянуть на главный путь маневровый состав (не выезжая на перегон, который может быть занят).

[QUOTE=Старый;468888]может ли маневровый светофор находится на главном пути после выходного - перед диспетчерским съездом?[/QUOTE]Западная горловина станции Люберцы-I: [URL="http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=354544"]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=354544[/URL] Тут на самом левом пути стоит мачтовый маневровый светофор, а выходной по нему находится в 500 метрах позади.

а смысл? Если поставить выходной на место маневрового, видимости не будет из-за кривой? А стрелку к выходному не отнесли, чтобы длина главного станционного была достаточно большой?

А если установка маневрового после выходного связана с наличием переезда в границах станции, то есть маневрово-заградительного? Может - причина в этом? Пассажирская платформа расположена после выходного светофора. А переезд - после платформы. Если на переезде ЧП - выходной не откроется и электричка встанет перед платформой. А так она по белому маневровому на выходном подъедет к платформе, а уже перед переездом встанет перед красным маневрово-заградительным и будет стоять, пока не откроется переезд. Пассажиры успеют выйти и войти.

[QUOTE=TiimoKTR;469073]Западная горловина станции Люберцы-I: [URL="http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=354544"]http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=354544[/URL] Тут на самом левом пути стоит мачтовый маневровый светофор, а выходной по нему находится в 500 метрах позади.[/QUOTE]

"Позади" - имеется ввиду за спиной фотографа ? Если так, то какое показание имеет выходной светофор при проследовании его маневровым составом при открытом М4 ? Тоже белый ?