![]() |
[QUOTE=stef;377801]Техническое заключение по случаю схода по разъезду Кутан
[url]http://piccy.info/view3/3862928/b9091912884872630024eca0a8959143/1200/[/url] [url]http://piccy.info/view3/3862936/22083b5d876e4345c3cfd0e28c6f4af8/1200/[/url] [url]http://piccy.info/view3/3862942/8bb2e885a83e17706a80d43018dc8d97/1200/[/url] Возил на АЧ2-030 туда комиссию НЗ-1, НЗ-РБ. Прибыли на место в 21.50. К этому моменту путейцы уже навели полный марафет[/QUOTE] Судя по словам заместителя ЦДИ - не успели навести путейцы марафет. На шести перегонах закрыли АБ. [COLOR="Orange"]Картинки заменил ссылками.[/COLOR] |
[QUOTE=Starik;377885]Не нашел как отредактировать свой пост, [/QUOTE]
Через несколько минут после написания - уже никак, можно только сразу. |
Если точнее, то можно отредактировать свое сообщение в течение 15ти минут. Дальше - никак.
|
[QUOTE=TRam_;377900]Корейцы же живут в тропиках...[/QUOTE]Вы считаете, что во всей Корее тропический климат? Даже Южные Корейцы с Ваи не согласятся... ПОсмотрите про климат в Корее, ладно?
|
[QUOTE=BOBANRyde;377922]Если точнее, то можно отредактировать свое сообщение в течение 15ти минут. Дальше - никак.[/QUOTE]
[OFFTOP] Если оно последнее в теме,то можно и по истечении 15 минут.[/OFFTOP] |
[QUOTE=Shney;377928][OFFTOP]
Если оно последнее в теме,то можно и по истечении 15 минут.[/OFFTOP][/QUOTE] [OFFTOP]Путём добавления следующего и редактирования общего получившегося. Но и там ограничение есть, только уже в часах, не в минутах. [/OFFTOP] |
[QUOTE=Север;377845]Старое видео с новыми комментами [url]http://www.youtube.com/watch?v=6hvgj03H3_U[/url] всем смотреть если кто не видел Dash 9 BNSF в оренбургской области))[/QUOTE]
так это старое видео про пиндосов. а при чем тут Оренбург? |
[QUOTE=TRam_;377906]Потому что там переходник с автосцепки шарфенберга на СА3 рассчитан на скорость движения 50 км/ч.[/QUOTE]
Не только . Поскольку состав обесточен , то не работает компрессор . А поезд на пневмоподушках . С ЧМЭ воздух подать не получится , потому что ПМ есть только на небольшом количестве ЧМЭ . А если ПМ и есть , то все равно не получится , потому что не с той стороны что нужно для Хундая [S]Хиундая[/S] . Да и по поводу переходника . Писали что он прикручивается чуть ли не 2-мя болтами на М10 . [COLOR="Orange"]Пробелы перед знаками препинания не ставятся. [/COLOR] |
За гибель работников СвЖД на переезде ответит водитель фуры
В действиях машиниста и его помощника не обнаружено состава преступления. Авария произошла 4 декабря 2012 года на автодороге село Покровское – Богданович. На железнодорожном переезде товарняк протаранил фуру и протащил ее около 800 метров. 29-летний машинист Роман Захаров и его 27-летний помощник Александр Калистратов погибли. 30-летнего водителя фуры Александра Лямина госпитализировали с серьезными травмами. Как сообщили «Уралинформбюро» в Уральском следственном управлении на транспорте СКР, завершена доследственная проверка в отношении машиниста и его помощника по признакам преступления, предусмотренного ст.263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта»). Проведенное медисследование подтвердило, что причиной смерти Р.Захарова и А.Калистратова стали механические травмы, полученные в результате происшествия. Участок автодороги, проходящей через железнодорожный переезд, оборудован соответствующими предупреждающими и запрещающими знаками. Следователи установили, что поезд из двух локомотивов и 82 порожних цистерн двигался в пределах максимально допустимой скорости. Водитель большегруза проигнорировал дорожный знак «Движение без остановки запрещено» и выехал на переезд на запрещающий сигнал светофора. Локомотивная бригада прибегла к экстренному торможению и дала громкие гудки. Несмотря на предпринятые меры, избежать столкновения не удалось. УрСУТ отказало в возбуждении уголовного дела, так как в действиях машиниста и его помощника не обнаружено состава преступления. Принять процессуальное решение в отношении водителя фуры должны в межмуниципальном отделе МВД РФ «Каменск-Уральский», куда направлен материал проверки. |
[QUOTE]УрСУТ отказало в возбуждении уголовного дела, так как в действиях машиниста и его помощника не обнаружено состава преступления.[/QUOTE]Я офигиваю, машинист и помощник получается виноваты по определению, а если таки нет, то отказывают в возбуждении дела, интересно [I]кому[/I] отказывают?
[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size] [QUOTE]...Да и по поводу переходника. Писали что он прикручивается чуть ли не 2-мя болтами на М10.[/QUOTE]:eek: |
[QUOTE]ПОсмотрите про климат в Корее, ладно?[/QUOTE]
Не тропики, зима есть, но не такая как у нас. Аборигенов из КНДР не берем. Сеул - абсолютный минимум -22. Киев абсолютный минимум -32,2. Средняя температура декабря (Сеул, Киев) +0,2, −2,3. Январь −2,7, −3,5. Февраль −0,1, −3. Из чего можно сделать выводы, что зима в Южной Корее (на севере) непродолжительная, и мягкая. А если брать Пусан на юге Южной Кореи, то там зимы и вовсе нету. На протяжении всех месяцев не ниже +3. |
[QUOTE=Zabor;378094]Я офигиваю, машинист и помощник получается виноваты по определению, а если таки нет, то отказывают в возбуждении дела, интересно [I]кому[/I] отказывают?
[/QUOTE] Да успокойтесь Вы. Все нормально, процессуалка требует именно такого хода. Есть транспортное происшествие, есть смерть двух (и более) лиц, уголовное дело должно быть возбуждено, УрСУТ в пределах своей компетенции провело проверку и сделало заключение (бригада не при чем). Далее материалы передаются по цепочке обычным следакам для возбуждения УД в отношении водятла. |
[QUOTE=Zabor;378094]Я офигиваю, машинист и помощник получается виноваты по определению, [/QUOTE]
При чём тут "по определению"? Имеется происшествие, необходимо выяснить обстоятельства и найти виновных. Или бригада априори невиновата? Так комитетским про это ничего не известно, для них все одинаковые. Проводят доследственную проверку [B]по факту происшествия[/B], в ходе неё выясняют обстоятельства. Раз есть происшествие, должна быть реакция. Иначе как выяснить, что бригада невиновна к примеру? Следователь сам в личное время на общественных началах должен? [QUOTE]а если таки нет, то отказывают в возбуждении дела, интересно [I]кому[/I] отказывают?[/QUOTE] Это юридическая формулировка такая. "В возбуждении дела отказано по таким-то причинам". У врачей например тоже такие термины есть, например "настороженность в отношении менингококковой инфекции". Это значит, что врач будет подозревать её наличие и стараться подтвердить/исключить, а не то, что он будет настороженно по коридору красться с пробиркой в руке, поминутно оглядываясь. Игорь, я там в другой теме давал ссылку на ЖЖ комитетского следователя. Очень интересно в плане того, как оно всё происходит и почему так, а не иначе. [url]http://shoei.livejournal.com/[/url] [size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size] [QUOTE=led;378143]Да успокойтесь Вы. Все нормально, процессуалка требует именно такого хода. [/QUOTE] Вот, отписали уже. Спасибо, я как раз про это. [size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size] [QUOTE=Yolkin;378149][url]http://shoei.livejournal.com/[/url] [/QUOTE] О как. ЖЖ упал. Весь. :eek: |
Процессуалка требует это понятно, но формулировка [I]лично мне не нравится[/I], можно было про бригаду и аккуратнее написать типа "В ходе предварительного расследования вины бригады не установлено", про остальное могли и не сообщать, была бы вина, тогда да возбуждается дело, нет вины - так и упоминать про него не стоит, учитывая исход.
[ИМХО] |
[QUOTE=Zabor;378206]была бы вина, тогда да возбуждается дело, нет вины - так и упоминать про него не стоит, учитывая исход.[/QUOTE]
Они ровно то же самое и написали. Ровно то же самое! Признаков преступления со стороны бригады не установлено, следовательно - в возбуждении дела отказано. Игорь, я товои чувства понимаю, но это то же самое, что не соглашаться например с термином "напряжение". Какое напряжение, когда провод вон, свободно висит? Вот, кстати, ещё одна "узкая" формулировка присутствует. "Не установлено". Не "нет", а "не установлено". То же, что и в медицине - не "нет патологии", а "не выявлено". Тут точность формулировок рулит, вне зависимости от того, нравятся они или нет. |
Да это понятно, сухие формулировки, эмоции прут - их фактически убил идиот и против них в возбуждении дела отказано.
|
[URL=http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i518/1212/8b/40285dded13b.jpg][IMG]http://s018.radikal.ru/i518/1212/8b/40285dded13bt.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://radikal.ru/F/s017.radikal.ru/i432/1212/26/b0cfeb880704.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i432/1212/26/b0cfeb880704t.jpg[/IMG][/URL] |
"... до подошвы рельса."
Ох, и не хрена же сон был боратырский! Не то что бы было можно понять и простить, но в время нормального хода все шумы, как бы стабильны. Но во время пилежки такой вроде бы должен быть вой несусветный? Неужели от этого шума можно не проснуться? |
Там толкач наверное в ТМ поезда не подключается. Когда мы возили 10-ти тысячники по схеме голова-хвост с общей ТМ, то в хвосте тоже ночью спали. Но пробуждение всегда было обычное, мордой с разгону в пульт, открываем глаза, тяга разобралась, лампа ТМ горит, по р/с матюги: Тормозим!!! ..... :)
|
Опять ст.Баканская - нет, тут точно не обошлось без "Адъютанта Его Превосходительства":rofl:
Интересно, а что мешало ДСП снять напряжение в контактном проводе? |
Откуда она знала, что он там в хвосте рельсы точит?
|
Ну раз бригада не отвечает по рации, а если они там померли. Или что, раз Конец Света, то гори оно всё "синем пламенем"!
|
Мало ли кто там не отвечает, сразу напряжение снимать? Он же на 25 позиции шел, всего 15 минут, за которые разворотил стрелку по прибытии и примерно около 10 минут точил, 10 минут ИМХО вполне нормальное время реагирования от запроса на проверку связи до визита к непосредственно электровозу.
|
Нет, поражает другое. Машинист "ведущего" ещё на перегоне, не может установить связь и ясно понимает, что "подталкивающий" идёт в "тяге", соответственно должен был поставить в известность ДСП и та, всвою очередь могла снять напряжение - но никаких действий. Надо "прибыть" - сходить и только тут понять, что произошло. Хорошо. что он только "попелил" рельсы, мог бы и вагоны "выдавить".
|
Толкач в ТМ был включён, но стояла перемычка на ЛК
|
Крушение в Приамурье:
[url]http://ria.ru/incidents/20121231/916867021.html[/url] * * * Если честно - я на вот на этом фото не могу серию электровоза идентифицировать. Не видел таких на РЖД. Похож на польский ET21, EU09. Это фото из приамурья?? [url]http://gazetamg.ru/video/?id=4463[/url] |
Откуда там электрификация? это журналажа.
|
Похоже, фото вообще пока нет, в яндексе у всех агентств кадры левые, в видео корреспонденты передают по телефону.
|
[QUOTE][url]http://gazetamg.ru/video/?id=4463[/url][/QUOTE]
Похоже на EU07 польских ЖД. |
01.01.2013 | 10:00
Пожар цистерны в Мытищах произошёл по вине пьяного машиниста Об этом «Русской службе новостей» сообщил сотрудник пресс-службы ГУ МВД России Артём Осокин. «В ходе маневрирования машинист не рассчитал скорость и не смог своевременно остановить локомотив, в результате чего произошло столкновение с цистерной, которая воспламенилась. В 10:00 пожар был локализован. В результате пожара жертв и разрушений нет», — заявили в ведомстве. По данным медицинского освидетельствования установлено, что машинист и помощник машиниста находились в состоянии алкогольного опьянения. По данному факту МУ МВД России «Мытищинское» совместно с ЛОВД на ст. Мытищи проводится проверка, по результатам которой будет принято процессуальное решение. [url]http://www.youtube.com/watch?v=N0Blbyq2ffQ[/url] [url]http://www.youtube.com/watch?v=147icTaK724[/url] |
Многожды отличившийся газотуровоз ГТ-1 снова учудил.
В Нижнем Тагиле его пытались загнать на КриоМаш (супер-дупер секретный завод) и там его пытались пустить по раиусусу метров в 50-60. И это с экипажем ВЛ15-го и 25 т/ось... Сход, раскантовка и не подлезть... И все это 30 декабря в качестве новогоднего подарка. Личному составу ВП не знают как оформлять пропуска - допуска то по форме у них нет!! Вот обсуждение на СкейлТрейнКлубе: [URL="http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=20&t=7599"]http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=20&t=7599[/URL] iosch - машинист крана ВП Нижнего Тагила. |
[QUOTE=Иван Андреев;381460]Многожды отличившийся газотуровоз ГТ-1 снова учудил.
В Нижнем Тагиле его пытались загнать на КриоМаш (супер-дупер секретный завод) и там его пытались пустить по раиусусу метров в 50-60. И это с экипажем ВЛ15-го и 25 т/ось... Сход, раскантовка и не подлезть... И все это 30 декабря в качестве новогоднего подарка. Личному составу ВП не знают как оформлять пропуска - допуска то по форме у них нет!! Вот обсуждение на СкейлТрейнКлубе: [URL="http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=20&t=7599"]http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=20&t=7599[/URL] iosch - машинист крана ВП Нижнего Тагила.[/QUOTE] мда , жалко ребят мучаться придется не хило |
Как тем танкистам после посещения феи! Но там то они сами того пожелали, а тут новогодний подарочек...
|
С рельсов в Амурской области сошли 27 пустых цистерн:
[url]http://portamur.ru/news/detail/passajirskiy-poezd-moskva-neryungri-mojet-zaderjatsya-iz-za-jeleznodorojnoy-avarii/[/url] |
Перегон Ларба - Эльгакан, участка Тында - Хани Дальневосточной ж.д. проще говоря БАМ. Когда то это были мои родные перегоны , когда в Тынде работал. Монстр 3ТЭ10МК просто порвал цистерну, как тряпку. Рама треснула, как будто распилили сваркой. Случилось около 3-х ночи по Москве. Однопутный перегон. Подняли 3 восстановительных поезда. В инфо сводке по ссылке неправильно указаны станции назначения поезда. Там были 81 цистерна идущие порожняком с порта Ванино назначением на Западно-Сибирскую ж.д.
|
[QUOTE]Монстр 3ТЭ10МК просто порвал цистерну, как тряпку.[/QUOTE]сцепки нынче прочные оказались.
|
[QUOTE=TRam_;382305]сцепки нынче прочные оказались.[/QUOTE]
да уж, сцепки выдержали а рама лопнула - не знал что такое возможно |
причём вагоны то порожние... Надо будет на своей модели в трейнзе потестить. Как раз соответствующий перегон имеется.
|
В Подмосковье на переезде грузовик столкнулся с электричкой:
[url]http://www.rbc.ru/fnews.open/20130109061752.shtml[/url] |
Ну и славненько! Одним мудаком меньше :) Надоело жалеть.
|
Текущее время: 19:14. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim