[QUOTE]Во-первых, не видно, как пострадал тепловоз. [/QUOTE]
Лень искать фотку, поверь наслово - не пострадал никак. Слегка помяло уголок кабины, что на интерьере почти не отразилось.

[QUOTE]Легковой автомобиль - вообще бригаде не угроза. Речь про грузовики.[/QUOTE]
Не угроза, говоришь, а с рельс улетают только так.

Понятно, конечно, что какая-нибудь Эр2 легче какого-нибудь ВЛ, но всё же. Американцы здесь уже не мало побили и легковушек, и грузовиков, и как правило это заканчивалось только заменой фар и концевых кранов, грубо говоря. Чего не скажешь о советской технике: что ни удар - то люди в больницу.

[QUOTE]От столкновения со встречным поездом нос не спасёт - один из локомотивов неизбежно залезет наверх, в нём-то и выживут.[/QUOTE]
Судя по фоткаи из Америки, чаще их раскидывает в стороны, имхо.

[QUOTE=Submissive;375492]Судя по фоткаи из Америки, чаще их раскидывает в стороны, имхо.[/QUOTE]

Кабине-то частенько кранты... Хорошо, если бригада убегает.

[IMG]http://www.railpictures.net/images/d1/1/4/8/4148.1286139264.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.railpictures.net/images/d1/8/7/3/2873.1307891767.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.railpictures.net/images/d1/8/6/9/3869.1340292111.jpg[/IMG]
[IMG]http://www.railpictures.net/images/d1/9/2/9/4929.1340159478.jpg[/IMG]

А вот для разнообразия европейский локомотив:

[IMG]http://www.railpictures.net/images/d1/2/1/3/9213.1337801753.jpg[/IMG]

Но в целом американцам пятёрка за заботу о бригаде.

Нет, наврал я тебе :) Не только уголок смяло. Но суть не меняется - внутри всё и все целы.
[SPOILER][IMG]http://gallery.balticrailpics.net/albums/userpics/10027/oikjhg.JPG[/IMG][/SPOILER]

[QUOTE=Слесарь;375504]Кабине-то частенько кранты... Хорошо, если бригада убегает.[/QUOTE]Куды им бечь-то? :p

А какая должна быть скорость, что бы локомотив вот так повис на другом локомотиве?

Не очень большая. Во время крушения в Каменской электровоз врезался в хвостовой вагон поезда на скорости около 100 км/ч. В результате электровоз "влез" сверху на два предпоследних вагона.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=kDCr0wQ1uvk[/url]
Крепость американских кабин. Оссобенно на 6.15 меня поразило. Может кто-то не видел

Дык это специальная испытательная кабина, типа реклама, обычные то они не такие?

С чего вы это взяли?? Это самая обычная кабина
Вот перевод из описания ролика----Серия аварий поездов, предназначенных для измерения влияния различных видов столкновений с другими поездов, грузовиков и других препятствий. Видео в обычном и замедленном движении.

[QUOTE=Zabor;375583]Дык это специальная испытательная кабина, типа реклама, обычные то они не такие?[/QUOTE]Если производителя любого товара тут поймают на том, что сертифицировался один товар, а в серию пошел "упрощенно-удешевленный", то судьба его будет незавидна. А ежели при этом погибнет хоть одна живая душа, то сидеть ему не пересидеть...
В первом случае просто наложат штрафчик на пару-тройку сотен миллиончиков.
Дешевле выпускать то, что испытывали и сертифицировали. А ежели вскроется как-нибудь скрытый дефект, то производитель за свой счет меняет эту часть на новую.
Кстати о причках, на той неделе получил такое письмо про мою Субару (2005 года выпуска, то есть 7 лет спустя), надо будет заскочить к диллеру и узнать, что там такое. Желающим могу отсканировать, пишите ЛС.

Не верю! (C) Станиславский.

Может это какой-то особенный заказ и там всё как в ролике, только опускается, что таких локомотив закупаются единицы, а в остальных кабины - консервные банки, как у нас и на фотках выше.

Несущая рама у них сильное место, да.

[QUOTE=Иван Андреев;375594]Если производителя любого товара тут поймают на том, что сертифицировался один товар, а в серию пошел "упрощенно-удешевленный", то судьба его будет незавидна. А ежели при этом погибнет хоть одна живая душа, то сидеть ему не пересидеть...
В первом случае просто наложат штрафчик на пару-тройку сотен миллиончиков.
Дешевле выпускать то, что испытывали и сертифицировали. А ежели вскроется как-нибудь скрытый дефект, то производитель за свой счет меняет эту часть на новую.[/QUOTE]
Иван, Вы забыли сказать, что в США производитель [B]сам заявляет[/B] соответствие своей продукции установленным требованиям (той-же NTSB) и сертификация независимыми организациями (аналогами ВНИИЖТа в части жд транспорта) у вас, по сути, добровольная - т.е. действует принцип "презумпции невиновности".

[QUOTE=Im-Ho-Tep;375604]Иван, Вы забыли сказать, что в США производитель [B]сам заявляет[/B] соответствие своей продукции установленным требованиям (той-же NTSB) и сертификация независимыми организациями (аналогами ВНИИЖТа в части жд транспорта) у вас, по сути, добровольная - т.е. действует принцип "презумпции невиновности".[/QUOTE]Плиз, скажите это FRA и FAA. Что мол ежели добровольно, то не хочу сертификат получать и выслушайте их ответ. И попробуйте после этого ответа сдвинуть хоть на метр за забор.
Только предупредите заранее где это будет, а я подъеду тудда с креслом, камерой, пивом и копчеными ребрышками...
А еще лучше спросите у ЖД или авиакомпаний, как их контролируют и дкрут в хвос и гриву эти милые конторки...
Мимоходом отмечу интересный факт - поскольку работа ЖД контролируется и подчиняется требованием FRA (Федеральной ЖД Аминистрации), то, например, нарушение правил проезда ЖД переездов считается не престулением против штата, а стазу федеральным преступление и наказывает строже.

а если такой локомотив с броне кабиной в хвост посажирскому вьедет?

Как показала Каменская катастрофа (1987г), если въехать в хвост пассажирскому и без брони, ничего хорошего не происходит. При этом, кстати, тогда бригада грузового выжила.

13 декабря 2012 года на перегоне Флюсовая – Сыростан Южно-Уральской железной дороги произошел сход 17 вагонов грузового поезда.

В 18:20 по московскому времени на перегоне Флюсовая – Сыростан произошел сход 17 (по предварительным данным) вагонов грузового поезда с углем.

В результате схода нарушен габарит соседнего пути.

К месту происшествия отправлены восстановительные поезда со станций Челябинск, Бердяуш и Златоуст.

Движение пассажирских поездов организовано кружным путем через Белорецк.

К месту происшествия выехала комиссия под руководством начальника ЮУЖД Виктора Попова.
[url]http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererVpId=1&refererPageId=704&refererLayerId=4065&id=81227[/url]

Что то много брака пошло на юужд.сход за сходом.итак после бердяуша начальника депо златоуст сняли.

В Челябинской области, на перегоне «Флюсовая — Сыростан», с путей сошел грузовой состав. Несколько пассажирских поездов опоздали в столицу Среднего Урала.


ЧЕЛЯБИНСК. Несколько пассажирских поездов опоздали в Екатеринбург. По информации пресс-службы ЮУЖД, причиной стал сход с путей грузового состава.

В пресс-службе рассказали, что инцидент произошел накануне вечером на перегоне «Флюсовая — Сыростан». С рельс сошли 18 вагонов «товарняка», груженного углем. Пассажирские поезда были направлены в обход по маршруту «Уфа — Белорецк — Карталы — Челябинск». Утром 14 декабря открылось движение по четному пути перегона.

В результате аварии в дороге задержались, в числе прочих, следующие пассажирские составы: №141 «Екатеринбург — Симферополь» на 6 часов 20 минут, №142 «Симферополь — Екатеринбург» на 5 часов 40 минут, №346 «Адлер — Нижний Тагил» на 9 часов 42 минуты.

[QUOTE=ЧС-200;377187]... С рельс сошли 18 вагонов «товарняка», груженного углем. ...[/QUOTE]

:cool: Ну что, так полагаю, в связи с наступлением холодов по всей территории России, мороз объявил охоту на бракованные тележки, чтобы сломать боковую раму. «Русская рулетка» закрутилась, сколько ещё таких сходов будет за зиму. За столом рулетки «русское авось» с ОАО «РЖД» и пассажиры с обсуживающим персоналом ЖД, поймает ли какой-нибудь пассажирский поезд в скрещении, грузовой поезд с такими вагонами.

Кстати, да. Давненько рамы не изламывались :rofl:

Вся информация предварительная. Сегодня в 3 часа на разъезде Кутан произошло столкновение 2х поездов. В прибывающем на скрещение чётном поезде произошёл сход вагонов, с нарушением габарита. Ив эти вагоны влетел прибывающий нечётный поезд. Пострадала бригада нечётного поезда

[QUOTE=Женя;377199]Кстати, да. Давненько рамы не изламывались :rofl:[/QUOTE]
А что смешного?

Последние вести по крушению на 1988 км флюсовая сыростан.излом рамы не подтвердился.валят на кривой путь (заужение колеи сверх норматива в кривой)и обрыв автосцепики.локомотив который вел поезд еще не осматривали.

[QUOTE=Yolkin;377202]А что смешного?[/QUOTE]
То, что такая "эпидемия" была совсем недавно.

Что смешного в череде крушений - не пойму.
Сарказм только может быть.

[QUOTE=ceramica;377197]:cool: Ну что, так полагаю, в связи с наступлением холодов по всей территории России, мороз объявил охоту на бракованные тележки, чтобы сломать боковую раму. «Русская рулетка» закрутилась, сколько ещё таких сходов будет за зиму. За столом рулетки «русское авось» с ОАО «РЖД» и пассажиры с обсуживающим персоналом ЖД, поймает ли какой-нибудь пассажирский поезд в скрещении, грузовой поезд с такими вагонами.[/QUOTE]
[QUOTE=Женя;377199]Кстати, да. Давненько рамы не изламывались :rofl:[/QUOTE]
10 декабря на станции Таргиз Восточно-Сибирской железной дороги в поезде № 2671 (65 вагонов) произошел сход 33-го с головы состава крытого грузового вагона, груженого целлюлозой.

Причиной схода крытого вагона явился излом боковой рамы № 1333, изготовленной ОАО "Алтайвагон" в 2010 году.


[url]http://press.rzd.ru/news/public/press?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=81211[/url]

[QUOTE=ceramica;377197]За столом рулетки «русское авось» с ОАО «РЖД» и пассажиры с обсуживающим персоналом ЖД, поймает ли какой-нибудь пассажирский поезд в скрещении, грузовой поезд с такими вагонами.[/QUOTE]

Вы прочтите повнимательнее заметку на сайте РЖД:

[I]В соответствии со статьей 37 Федерального закона "О техническом регулировании" № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 года, ОАО "РЖД" информирует о возможных рисках использования подвижного состава, укомплектованного потенциально-опасными боковыми рамами производства ОАО "Алтайвагон".

Для принятия необходимых мер по предупреждению возникновения угроз безопасности движения ОАО "РЖД" направило информацию об обстоятельствах и причинах схода грузового поезда в органы государственной власти и рекомендует собственникам подвижного состава ограничить выход на инфраструктуру вагонов, на которых установлены потенциально-опасные боковые рамы до выявления и устранения причин их излома. [/I]

Т.е., РЖД как бы и не при чём - во всём виноваты собственники вагонов...

А кто, как не РЖД, должен осуществлять осмотр, контроль и ремонт вагонов?

[QUOTE=Вазюк;377301]А кто, как не РЖД, должен осуществлять осмотр, контроль и ремонт вагонов?[/QUOTE]
осмотр - да, контроль - чего контроль?, ремонт - с какой стати? Да и потом, а собственник-то какую ответственность несет? Купил что попало, за деньги сертифицировал и сливки снимай?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
ТОР, естественно у нас (пока что).

Правда, можно в юмор...

В Луганской области поезд столкнулся с двумя вагонами, стоявшими [I][B]на резервной колее[/B][/I]. Локомотив и семь вагонов сошли с рельс. Об этом говорится в сообщении пресс-службы МЧС. Столкновение произошло 14 декабря около 13:55 в Зимогорье Словяносербского района на территории обогатительной фабрики шахты "Черкасская". Тепловоз, [I][B]буксируя[/B][/I] пять вагонов, столкнулся с двумя вагонами, стоявшими [B][I]на резервной колее[/I][/B]. В результате этого семь вагонов и локомотив сошли с рельс и опрокинулись. Вагоны были загружены углем. Жертв и пострадавших нет. Причины происшествия устанавливаются.

[URL="http://ukranews.com/ru/news/events/2012/12/15/85963"]ukranews[/URL]

[QUOTE=Слесарь;377297]...РЖД как бы и не при чём - во всём виноваты собственники вагонов...[/QUOTE]

[QUOTE=Вазюк;377301]А кто, как не РЖД, должен осуществлять осмотр, контроль и ремонт вагонов?[/QUOTE]

ГК РФ

Статья 210. Бремя содержания имущества

Собственник несет бремя содержания принадлежащего ему имущества, если иное не предусмотрено законом или договором.

Поезд из Петрозаводска опоздал в Петербург на 4 часа из-за поломки
Санкт-Петербург, 16 декабря (Карина Саввина). Поезд «Петрозаводск — Санкт-Петербург» не прибыл на Ладожский вокзал по расписанию из-за неисправности, передает корреспондент «БалтИнфо».

Состав должен был оказаться в Северной столице еще в 7.07 МСК, однако в районе станции Мга поезд вдруг остановили.

Как сообщили в дежурной службе Ладожского вокзала, поезд встал по техническим причинам, возможно, был сломан тепловоз. В 10.48 МСК поезд все же прибыл на петербургский вокзал.
[url]http://www.baltinfo.ru/2012/12/16/Poezd-iz-Petrozavodskaya-opozdal-v-Peterburg-na-4-chasa-iz-za-polomki-324186[/url]
В комментах написали что сломался 70й тапок, а что он там делал-то, под этим поездом, весь путь под проводами же. Или напруги не было?

Техническое заключение по случаю схода по разъезду Кутан [URL=http://piccy.info/view3/3862928/b9091912884872630024eca0a8959143/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i7/8f45bc6fd90f639f1cd92b5054419383/4-51-116/13196826/tekh_zakliuchenye_1_001_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2012-12-17-13-35/i7-3862928/557x767-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2012-12-17-13-35/i7-3862928/557x767-r/i.gif[/IMG][/URL]
[URL=http://piccy.info/view3/3862936/22083b5d876e4345c3cfd0e28c6f4af8/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i7/1bd15ef195c9bacc3fa1cf32b69ffa5e/4-51-116/15615621/tekh_zakliuchenye_2_001_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2012-12-17-13-37/i7-3862936/557x767-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2012-12-17-13-37/i7-3862936/557x767-r/i.gif[/IMG][/URL]
[URL=http://piccy.info/view3/3862942/8bb2e885a83e17706a80d43018dc8d97/1200/][IMG]http://i.piccy.info/i7/59c7b34fadf309ad27dfe153d1360261/4-51-116/17802577/tekh_zakliuchenye_3_001_800.jpg[/IMG][/URL][URL=http://i.piccy.info/a3c/2012-12-17-13-37/i7-3862942/557x767-r][IMG]http://i.piccy.info/a3/2012-12-17-13-37/i7-3862942/557x767-r/i.gif[/IMG][/URL]
Возил на АЧ2-030 туда комиссию НЗ-1, НЗ-РБ. Прибыли на место в 21.50. К этому моменту путейцы уже навели полный марафет

Старое видео с новыми комментами [url]http://www.youtube.com/watch?v=6hvgj03H3_U[/url] всем смотреть если кто не видел Dash 9 BNSF в оренбургской области))

Hyundai не выдерживает морозов [URL="http://pavlonews.info/news/categ_33/150429.html"]http://pavlonews.info/news/categ_33/150429.html[/URL]
Я не пойму почему столько проблем с этими хундаями и зимой и летом, а чс 2 чс 4 летают и в ус не дуют?

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 31 минуту[/color][/size]
Не нашел как отредактировать свой пост, добавлю еще видео как ЧМЭ3 толкает Hyundai [URL="http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yvd6UI8muS0#!"]http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=yvd6UI8muS0#![/URL]

[QUOTE]Я не пойму почему столько проблем с этими хундаями и зимой и летом, а чс 2 чс 4 летают и в ус не дуют?[/QUOTE]потому что рассчитаны были чехами, а они в схожих погодных условиях с нами живут. Корейцы же живут в тропиках... Корейцы даже не предполагали например, что существует понятие "обледенение провода" когда напряжение в локомотиве скачет. Но это видимо только одна из многих-многих причин (особенно если посмотреть на окна с дырами на видео). Ведь запустили его немедленно после закупки, почти без испытаний.

[QUOTE=Starik;377885]
Не нашел как отредактировать свой пост, добавлю еще видео как ЧМЭ3 толкает Hyundai[/QUOTE]
По идее это видео надо было выкладывать с пометкой [R]. И если был пережог контактного провода, то почему стекла-то разбиты?

[QUOTE]И если был пережог контактного провода, то почему стекла-то разбиты?[/QUOTE]а) хулиганы
б) рассерженные пассажиры (которых полночи замораживали)
в) стёкла просто не выдерживают мороза (например выдавливаются из-за температурного сжатия оконной рамы)

Там рога положены с мясом, могло и проводом хлестануть по стеклам.

А чего он его так медленно толкает?

Потому что там переходник с автосцепки шарфенберга на СА3 рассчитан на скорость движения 50 км/ч.